mécanique Molle en dessous de 2000tr

[Invité tayo]

Bonjour à tous,

 

Voila mon c8 est mou jusqu'à 2000tr et ensuite ca part. Pourtant j'entend bien le turbo souffle en dessous de 2000tr. Aucun voyant moteur allume, je me demandais si le cata bouche peut me creer se probleme sans indication de voyant au compteur

[Invité tayo]

qui peut m'indiquer ou se trouve: capteur de pression de suralimentation

[Snickers49]

Pour ne pas avoir ce phénomène, il faut un bi-turbo

[Invité tayo]

ouais super!!! avant je n'avais pas ce probleme je tiens à le dire

[JLucMX]

Sur la Phedra 2.0 JTD (le 2.0 HDI 110 sans FAP, code RHW), j'ai eu la même mollesse en dessous de 2000 trs/min, alors qu'avant c'était bon.

Cela provenait du volet d'admission, il n'était plus piloté: absence de dépression vers le volet quelque soit le régime moteur.

En remontant le circuit de dépression depuis le volet, voici les vérifications faites:

- moteur éteint, le volet fonctionne bien en aspirant/relachant pression dans sa durite,

- moteur tournant, quelque soit régime, pas de dépression vers le volet 'débranche sa durite et ne sent aucune aspiration): vérifie en amont, vers son électrovanne (à droite du caisson du filtre à air),

- pas de dépression non plus en entrée de l'électrovanne: vérifie en amont, vers le "repiquage" de la durite au niveau du mastervac: bingo, en déposant la durite de repiquage, c'était bouché (par quoi, je ne sais pas; nettoyé et ce n'est plus bouché).

 

Remonté la durite une fois nettoyé et tout fonctionne bien maintenant.

 

 

 

Le capteur de sur-alimentation se trouve sur la grosse durite qui sort de l'échangeur air/air (radiateur en position verticale, devant droite du moteur): pièce 'plate' avec dessous une petite durite de repiquage sur la grosse durite d'air.

[Invité tayo]

ok je vais faire les test mais je viens de m'apercevoir que le swirl ne bougeait plus bcp donc il y a un probleme de ce cote là

[JLucMX]

De mon expérience aussi du swirl défaillant (eu 2 fois sur la Phedra), cela n'a pas d'incidence sur les faibles régimes.

Par contre un problème d'ensemble sur le système de dépression, peut affecter swirl, volet admission, controle turbo.

[Invité tayo]

Mon swirl etait deffectueux car le nouveau remonte bien contrairement à l'ancien par contre pas de changement à faible regime.

Le changement du swirl j'ai mis 10 min pour le demonter et 5 min pour le remonter

Je pense maintenant à EGR ou electrovanne EGR

Le turbo se declenche bien

[wildu69]

Bonsoir,

 

Un p'tit coup de bombe nettoyant frein sur les filaments et la sonde CTN du débimètre aussi, ça peut le faire... attention: pas toucher avec les doigts, c'est fragile !

[Invité tayo]

ok je vais teste ce soir en espérant que ca marche

[Invité tayo]

Probleme resolu: visiblement le debimetre etait HS et une durite aussi

Enfin ma voiture est redevenue normal et je n'ai pas besoin de prendre un bi-turbo comme le preconise Snickers49

 

 

Gilles si tu passe dans le coin peut tu mettre resolue dans le titre je ne sais pas faire

[gilles061971]

ok c'est fait !

[JLucMX]

s'il te plait Tayo, donne plus de précisions sur ce que tu as fait exactement: nettoyage, changement piéce, quelle pièce ...

[Invité tayo]

j'ai change le debimetre et j'ai remis correctement l'arrivée d'air dans le moteur