témoignage Autopsie d'un vérin sc-car avant . Activa.

[zorg11]

la bague filetée en pas fin doit être métallique et non pas en alu, pour être montée serrée et soudée sur le corps du verin , et le bouchon de tige vient se visser dessus. Un montage alu ne supporterait pas 200 bars de pression et ne laisserait pas de place suffisante pour remonter le retour de fuite.

[Invité vincent1606]

zorg,

 

quoi de neuf dans la réfection du verin?

 

a+

[wanacit]

J'allais le dire ...

 

Au passage , il est extrêmement intéressant de voir que la conception des joints (qui ont une apparence fragile) est étudiée pour ... Les ingé ont du réfléchir un certain temps, et avec des moyens que nous n'avons évidemment pas ...

 

Idem quand à la proposition de remplacer ces vérins par des vérins TP ordinaires, faite au dessus ...Il y a peu de chances que ça fonctionne longtemps ...

[Invité vincent1606]

Pourquoi? ils ont quoi de si spéciaux ces vérins sccar par rapport à un vérin "normal"?

[TOTOPHE]

c'est ça qui est spécial :

 

Salut,

le projet est toujours en attente coté finance et temps libre. Pour les joints internes, mon fournisseur en hydraulique m'a confirmé qu'il pouvait avoir tout type de joint, et m'a expliqué ( catalogue technique à l'appui ) que le système joint/bague était malgré les apparences le meilleur système pour les joints internes de vérin car il autorise des vitesses de mouvement de tige presque 100 fois plus rapides. Un joint torique seul ou un quadrilobes se dégraderait plus vite en raison des mouvements rapides de la tige du vérin et de sa température de travail très élevée .

Suite au prochain épisode .

 

Ils sont conçus pour être rapide.

[Invité vincent1606]

c'est ça qui est spécial :

 

 

 

Ils sont conçus pour être rapide.

 

j avais loupé ce message merci!

[zorg11]

Bonjour, je tarde un peu sur l'usinage de mes bouchons de vérin, mais je viens de tomber sur des joints intéressants.

voila le lien : http://www.francejoint.fr/joints-hydrauliques-joint-de-tige.html

 

c'est les joints , type BECA 022 , et BECA 151-153-155. Ces joints sont faits pour travailler à des températures jusqu'à 225°, avec une vitesse de travail maxi comprise entre 2 et 5 cm/sec, c'est un grand bonheur quand on sait que les joints standards travaillent à 0.5 cm/sec maximum.

En plus ces joints ont des dimensions idéales.

Toutes mes recherches sont valables aussi pour les vérins de supension.

[grostoto]

bravo.

[wanacit]

Excellente nouvelle, on attend la suite avec impatience...

Une vraie bonne nouvelle année...

[Invité frch]

trés bon lien, il pourra nous servir pour pleins d'autre refection sur nos hydrauliques ..

bravo

[Invité vincent1606]

belle trouvaille ce site, bien joué!!hate de voir la suite....

[Invité lewis43]

Bonjour,

 

J'ai aussi un problème sur mon vérin arrière sc-car (xantia activa hdi 109)

Je ne me sent pas le courage de bidouiller et à moins d'en trouver un d'occasion. je pense que la xantia va aller faire un tour à la casse, c'est bien dommage elle est propre.......

Si quelqu'un connait un vérin d’occasion à vendre je suis preneur.

 

Merci à vous tous.

 

 

Jérôme

[PumaGT]

Je ne me sent pas le courage de bidouiller et à moins d'en trouver un d'occasion. je pense que la xantia va aller faire un tour à la casse, c'est bien dommage elle est propre.......

 

Est-ce que ça en vaudrait vraiment la peine? Finir en casse pour ça? Ca serait quand même dommage, pour une très bonne voiture,...

 

Et quitte à t'en débarrasser si tu ne la répares pas, peut-être qu'un passionné activa te la reprendrai à un bon prix, pour pièce ou a retaper.

[tchris]

En effet, il vaut peut être mieux la donner à quelqu'un de passionné qui la remettra en état que la mettre à a casse (une casse ne donne quasiment rien pour un véhicule de cet age).