refroidissement localistion calorstat sur 2L1TD

[zorg11]

Bonjour à tous !

 

Avant de demander une réponse, je vais préciser le pourquoi de ma demande ( excuses demandées si je suis trop long ! )

 

Cet été , il a fait un peu chaud pour nous et pour nos voitures aussi. Mon vieux bébé 2l1 TD Activa de 1996, m'a montré des températures d'huile et d'eau importantes en ville et sur autoroute ( 140km/h , clim , belle mère en plus qui n'est pas grosse mais stupide !!!!! ) soit jusqu'à 130° pour l'huile et 120° pour l'eau en pointe. Dès que les efforts moteurs sont réduits, les températures retombent à 90 pour l'huile et 70/80 pour l'eau. Un collègue sérieux et mécanicien chez citron, m'a conseillé de remplacer le calorstat , tout est ok j'ai la pièce. Mon liquide de refroidissement a 2 ans, propre, et je dois faire en fin d'année la distri pour préciser avec pompe à eau. Pour revenir à ma question de base, j'ai consulté ma rta, et j'ai trouvé un détail sur les vues éclatées du circuit LDR qui diffère sans raison évidente entre le 2L1 et le 1.9, conçus tous les deux sur la même base de chez PSA , XUD biensur . Sur le 2L1, le calorstat ( thermostat ) et situé sur le corps de pompe à eau coté bas moteur, et sur le 1L9 , il est situé derrière le bloc filtre/ réchauffeur gasoil à coté de la culasse . Avant démonter , je me réfère à la bible du net pour xantia avec vous tous , car je suis tétu et je ne trouve pas logique de placer ça à un tel endroit

 

Merci d'avance pour tout conseil et remarques.

 

Ma belle mère n'a pas la réponse ( ouf ! )

[pmhy35]

En bas, cote pompe.

[zorg11]

Merci, j'ai fait un tour sous la voiture et c'est apparament accessible sans trop d'effort avec une fosse ou un pont.

[François50]

Au passage, fais gaffe à le douche quand tu vas l'enlever .

 

C'est vrai que c'est plus simple sur les 1L9.