problème manque de puissance sur xantia hdi 110

[Invité abdel]

Bonjour,

 

Je suis propriétaire d'une xantia hdi 110 depuis mars 2011, modèle exclusive, totalisant 202000 kms, et depuis 1 mois la voiture a un manque de puissance évident, je m'explique :

 

- de la 1ère à la 3ème vitesse il n'y a aucun problème, la voiture a toute sa puissance, je peux passer les rapports à 3500 tours/min si je veux, mais de la 3ème à la 4ème vitesse et surtout de la 4ème à la 5 ème vitesse il y a un manque de puissance flagrant, la voiture ne veux pas aller au delà de 2500 tours/min même pied au plancher, ce qui fait que sur autoroute je suis à 120 km/h à 2500 tours/min pied au plancher, ce qui est désagréable

 

- En regardant sous le capot je me suis apperçu que l'électrovanne de la vanne EGR disposait de 3 tuyaux : 2 tuyaux en haut de l'electrovanne qui sont reliés à la vanne EGR et le 3ème tuyau en bas de l'electrovanne n'ai relié nul part, le manque de puissance vient-il de là ?

 

-Je vous précise que je n'ai aucun voyant qui s'allume au tableau de bord et pas de fumée à l'echappement

 

Je vous remercie d'avance pour votre aide

 

Cordialement

[serialpyro]

en bas de l'électrovanne c'est la prise d'air avec un filtre.

[Invité abdel]

merci serialpyro mais je t'avoue que je ne sais quoi faire, ce n'est pas du tout agréable de rouler avec une voiture qui ne dépasse pas les 120 km/h en 5ème pied au plancher.

 

J'aimerai bien avoir vos avis d'expert sur ce manque de puissance concernant ma xantia hdi

 

Merci

 

Cordialement

[marinmarin50]

Bonsoir

 

De quand date ton pot catalytique et dans quel état est-il ?

 

Cordialement

[serialpyro]

Tu es en mode dégradé apparemment mais peut être que ton voyant est tout simplement HS.

Un pot cata fait afficher le voyant le plus souvent sur autoroute vers 120 130 ou en côte, quand il y a une bonne demande de puissance.

[marinmarin50]

Bonjour

 

Sur HDI 110 de 2000, mon voyant K s'est mis en mode dégradé sur route normale à 110-120 et deux fois de la même façon ! Au Lexia, même diagnostic les deux fois, baisse de puissance fugitive du Turbo ! Après lecture et relecture du forum, et des différentes expériences racontées, j'ai finalement coupé le tube intermédiaire du pot d'échappement à la sortie du pot catalytique (mon échappement était d'un seul morceau), j'ai percé le pot catalytique de part en part avec un foret à béton de 50 cm, et j'ai rassemblé l'ensemble avec un manchon ! Je dois partir pour près de 1000 km sur voie expresse et autoroute, je vais voir ce que ça va donner.

 

Cordialement

[serialpyro]

Pour ma part le vidage du cata a résolu l'allumage du voyant dans ces conditions mais pas le manque de puissance.

[Invité abdel]

bonsoir,

 

merci pour vos réponses Marinmarin50 et Serialpyro, je pensé que c'était le débimètre d'air mais à priori d'après vos expériences ça serait le pot catalytique.

 

Pour Marinmarin50 : je pense que le pot catalytique est d'origine, il n'a jamais été changé, la voiture date de 2000, elle affiche 202000 kms

 

Pour Serialpyro : C'est étonnant que mon voyant K ne s'allume pas, mais à priori il ne serai pas HS puisqu'il s'allume à la mise du contact du démarreur et s'éteint après le démarrage

 

Une petite question : Comment reconnaître visuellement que le pot catalytique est HS ?

 

Merci pour vos réponses

 

Cordialement

[serialpyro]

dur de voir même démonté.

[serialpyro]

après est ce que tes filtres sont ok ? ta pompe de gavage propre ?

[Invité abdel]

bonjour,

 

Oui Serialpyro, la voiture totalise 202000 kms, la vidange a été effectué à 198000 avec le filtre à huile, la pompe de gavage à été changé il n' y a pas trés longtemps à 195000 kms, et j'ai changé hier le filtre à gasoi et le filtre à air

 

Merci

 

Cordialement

[serialpyro]

Ça renforce l'idée du cata.

[marinmarin50]

Bonjour

 

Si ton pot catalytique semble en bon état extérieurement, ne le remplace pas, perce-le de part en part !

Je ne sais comment est montée ta ligne d'échappement, mais la mienne était d'une seule pièce, du collecteur au pot final. J'ai donc coupé le tube à la sortie du catalytique, enlevé ce pot, je l'ai percé de part en part avec un foret à béton de 50 cm, puis j'ai acheté un manchon pour remettre bout à bout l'ensemble et depuis pas de problème. Je viens de faire 800 km sans la moindre alerte !

 

Cordialement

[Nanarf]

Juste une question, à fond en troisième le compte tour monte à combien, il doit normalement aller facilement à 4500 tours .

Si le moteur monte à 4500 tours en 3 éme vitesse et refuse de dépasser 2500 tours en 4 et 5 je ne pense pas qu'il soit en mode dégradé car ce mode est appliqué à toutes les vitesses et, en plus, le voyant s’allumerait.

[Invité abdel]

Bonjour,

 

Merci pour vos réponses marinmarin50 et nanarf.

Pour marinmarin50 : A priori ma ligne d'échappement est d'un seul bloc, mais le faite de supprimer le catalyseur pose t'il des problèmes au niveau du contrôle technique ?

 

Pour nanarf : oui c'est exactement ça, de la 1ère jusqu'à la 3ème il n'y a aucun problème, je peux pousser les rapports jusqu'à 4500 tours/min et c'est en 4ème et en 5ème que la voiture ne veux plus dépasser 2500 tours/min. De plus je n'ai pas le voyant K qui s'allume. Comme tu le dit si bien je pense pas que la voiture se met en mode dégradé

 

Avant d'incriminer le catalyseur je suis parti chez un garagiste pour faire une valise. VERDICT : il m'a annoncé qu'il ne pouvait pas effectuer une valise si le voyant K n'était pas allumé et donc il ne pouvait pas connaître l'origine du problème

 

Une petite question : Si c'est réèllement le catalyseur pourquoi la voiture fonctionne trés bien lors des 3 premiers rapports et perd de sa puissance en 4ème et en 5ème ?

 

Merci

Cordialement

[serialpyro]

J'ai les mêmes symptômes et le diag n'a rien trouvé.

3500 tr max en 5ème et plus de cata plus d'egr.

[Nicolas]

Bonjour

 

vérifie ton connecteur IC60 si il est en bon état, il se trouve entre le faisceau moteur et le faisceau capteur pression rail

 

http://img11.hostingpics.net/pics/268970IC60.jpg

 

J'ai eu quelques cas ou cela venait de là, avec des symptomes de perte de puissance

[serialpyro]

Ma rampe a de toute façon une fuite.

[Nicolas]

bonsoir

 

Ok ! je parlais aussi pour l'auteur du sujet

[serialpyro]

Oui je sais

Je rajoutais juste que bien que l'on est des problèmes similaires, la cause n'est peu être pas éloignée.

[Invité abdel]

Bonjour,

 

Merci Nicolas et Serialpyro pour vos réponses.

Nicolas : Je vais vérifier ce soir mon connecteur IC60 entre le faisceau moteur et le faisceau de la rampe commune et je te tiendrai au courant. En faite à quoi ressemble t'il ce connecteur IC60 et de quelle couleur est-il ?

 

Merci

 

Cordialement

[Nicolas]

Bonjour

 

c'est un connecteur jaune ! n'hésite pas à brancher les fils en direct sans passer par le connecteur,sinon au diag en le bougeant, on voit que les valeurs changent, cela nous informe qu'il est defaillant.

[grostoto]

VERDICT : il m'a annoncé qu'il ne pouvait pas effectuer une valise si le voyant K n'était pas allumé et donc il ne pouvait pas connaître l'origine du problème

 

ce qui est totalement faux, tu peux avoir un ou plusieurs défauts mineurs enregistré, sans que le k soit allumé (ce dernier s'allumant que sur des défauts majeurs..... et vaccinés ).

[serialpyro]

au moment où la mienne se traînait le plus et voyant allumé le diag ne lisait aucun défaut actuel ou antécédent !

[Invité laccorseoniste]

Bonjour, je possede une activa 2.0 hdi du 11/99 depuis peu et j'ai presque le meme probleme mais pour moi c'est une difference entre moteur froid ou chaud. je m'explique; a froid ==> possibilite de monter en regime .... a chaud impossible de monter a plus de 3000 tours !!! Si un membre pouvait m'aiguiller ...