purge frein arriere phase 2

[Invité pascal.59]

bonjour a tout le monde,voila,j'ai remplacé mes plaquettes av, ar + disque. sur la RTA il parle de purge bloc ABS et pour l'arrière il parle de faire chuter la pression & de mettre la susp.en position haute,avez vous de meilleure explication!!!!merci a tous:(

[arena volcanica]

Salut pascal.59,

 

La purge du bloc ABR n'est en principe nécessaire que lors d'une intervention sur celui-ci.

 

Pour la purge des freins AR, il faut mettre en position haute, lever l'arrière de la voiture,déposer les roues, appuyer sur la pédale des freins moteur tournant (j'utilise un bout de bois entre le siège et la pédale), ouvrir les vis de purge et refermer quand il n'y a plus d'air.

 

A plus.

[rslden]

En fait pour avoir purgé 3 XM Phase 2 avec SCMAC, je n'ai jamais réussi à avoir un débit suffisant aux vis de purge en position haute. En fait à chaque fois, je voulais évacuer l'hydraurinçage, et ça ne débitait que quelques goutes.

En mettant la voiture en position normale, avec un cric rouleur sous le bras à la place de la roue, j'ai du débit.

Je ne m'explique pas pourquoi, étant donné que je connais le principe du doseur de frein, mais essayez et dites moi.

Denis

[HEDEBO]

BONJOUR

+ 1 avec rslden : il faut que les bras soient posés sur un cric ou un madrier pour qu il y ai de la pression

[Invité YREM74]

Bonjour à tous!

 

Pour Rslden:

La pression dans le circuit de freinage arrière provient directement de la pression dans les cylindres arrières (Pas de charge=pas de pression=freinage nul) ,donc si les roues ne sont pas en appuis la pression dans le circuit est pratiquement nulle, c'est pour cela que le liquide coule faiblement.

 

A+

[rslden]

Justement, c'est pour ça que je ne comprend pas.

Sur un véhicule à freinage classique, il y a souvent un correcteur de pression de freinage arrière qui est indexé sur la position de l'essieu arrière, voila pourquoi on conseille au contrôle technique de mettre un peu de poids dans le coffre pour solliciter les freins arrières et éviter du déséquilibre qui se produit quand les freins sont faiblement sollicités.

 

Dans le cas de notre suspension hydraulique, c'est la pression régnant dans la suspension arrière qui via le doseur de frein va réguler la puissance de freinage à l'arrière, jusque là, on est tous d'accord.

 

Mais quand l'auto est en position haute, la pression dans les cylindres arrière est maximale, les sphères sont d'ailleurs comprimées au maximum et justement et on devrais avoir du frein au maxi à l'arrière aussi.

 

Et là, je ne comprend pas, en plus ça veut dire que la doc citron est fausse.

 

Den

[td12]

Bonjour,moi aussi,j'y comprend rien à ces freins arrière,j'ai tout essayé,même la technique à Rylsen,c'est vrai que j'ai un peu de débit comme ça,mais absolument rien a voir avec l'avant.

Au début que j'avais l'auto,en 2005,la purge arrière se passait impeccable,mais depuis quelques années impossible d'avoir du frein à l’arrière.

J'ai L'ABS constamment allumé sauf lorsque je fais un freinage violent ou là,il s’éteint et je me retrouve avec des freins très bizarre qui broute lorsque l'auto va stoper,même à faible vitesse dans les embouteillages par exemple comme s'il y avait de l'air dedans ou que l'abs s'enclenche.

Celà a commencé pendant un hydroriçage.

Bref,j'y comprend que dalle,la seule solution que je vois,serait de démonter le bloc ABS entier pour le nettoyer et voir s'il y a une différence.....

Pour tout dire,j'ai pas encore trouver le courage de le faire.....!!!!!

[rslden]

Ah oui, en interrogeant le calculateurABS de celle d'un copain, j'ai vu problème d'électrovanne arrière, donc il y a sans doute des EV au niveau de l'ABS qui peuvent se bloquer.

Den

[td12]

Je reconnais que j'ai peur d'empirer les choses en démontant le bloc ABS,je suis pas sur de le remettre comme il faut.Si je m'y attaque,il faut pas que je me loupe....

Il y a beaucoup de tuyaux qui y sont branchés,et le bloc est pas placé à un endroit super accessible.

Mais bon....Il va quand même falloir que je règle ce problème avant mon contrôle technique de l'année prochaine car mes freins arrière sont quasi inopérants.Heureusement que l'XM freine bien de l'avant.

En tout cas je fais des économies de plaquettes arrière,changés seulement deux fois en six ans et 200 000Kms!!!

Je sais,ça craint!!!!

Tiens,Lunel j'y ai passé mon permis poids lourds cet hiver.

[rslden]

C'st une PH1 la tienne ? je ne sais pas si je peux brancher le lexia.

Den

[td12]

oui,ph1

[td12]

J'ai bien le câble magique avec l'inter la résistance et la LED mais j'ai jamais interogé le calculateur ABS.

[rslden]

Tu as une photo du connecteur ?

Den

[td12]

Je crois que c'est le gris avec le cache

[rslden]

Zut, il ne me semble pas que j'ai ce type d'adaptateur dans mon kit, sinon je t'aurai proposé une lecture.

Den

[Invité pascal.59]

désolé de ne pas vous avoir tous répondu plus tôt,je vais essayer la méthode madrier & encore merci a vous tous:xan2: