mécanique Consommation d'huile et LDR : que faire

[Invité Bud67]

Salut les gars !

 

J'avais pas vu la suite sur la deuxième page....... mdr !

 

Pour résumé :

- joint de queue de soupape

- changement de JDC

- rectif si besoin

 

 

la rectif peut se décider au moment où on tombe dessus ?

 

(admettons je fais ces réparations, je pourrais repartir dans le sud avec ?) :-)

[Invité fredo_chato]

A 210.000KM ton AX viens tiout juste de faire 50% de sa vie

Si tu fais joint de culasse et éventuellement distri (suivant usure) tu peut encore rouler sans problème.

Perso la mienne a tout juste 200.000KM j'ai pas eu d'inquiètude à faire une virée de 1100KM récemment sans rien connaitre des antécédents de la voiture .

 

Sache que pour ma part je n'ai JAMAIS fait de rectif ni mon frère ni mon père pourtant des JDC on en a déjà changé (mais j'ai pas non plus dit être un modèle non plus^^).

[Invité Bud67]

50 % de sa vie..... je rêve c'est le pied !!

 

j'ai vu sur un autre sujet, il y aurait en + :

- courroie de distrib

- galet

- pompe a eau

 

ça dépend aussi de l'usure au moment de démonter ?

[Invité fredo_chato]

Et aussi de la date du dernier remplacement et/ou kilométrage parcouru depuis.

Personnellement la mienne je compte bien la garder jusqu'à 400.000KM sauf si entre-temps je deviens riche et/ou j'en ai marre de bricoler .

En attendant je vais encore la garder minimum jusqu'à la fin de mes études et que j'ai un boulot (donc des sous ).

[axbanquise]

un gars de ma classe a une AX 10 RE de 88 avec 400 000km, le bolc moteur c'est fendu.

Alors il a acheté un moteur 1100 et c'est reparti.

 

je suis du bas-rhin, je pourais éventuellement te le faire. Par contre pas avant début juillet.

Je dois d'abord terminer de remonter ma GT.

[Invité Bud67]

un gars de ma classe a une AX 10 RE de 88 avec 400 000km, le bolc moteur c'est fendu.

Alors il a acheté un moteur 1100 et c'est reparti.

 

je suis du bas-rhin, je pourais éventuellement te le faire. Par contre pas avant début juillet.

Je dois d'abord terminer de remonter ma GT.

 

pourquoi pas ! on habite pas très loin, je suis à Souffelweyersheim.

 

si t'es chaud pour juillet c'est envisageable, à moins que je craque avant.

 

sinon on peut se rencontrer une fois, j'aimerai bien voir ta GT

 

fredo, je compte aussi la garder jusqu'à la fin. cette ax me fait rêver, sa légèreté avec son 1360cm ça décolle assez bien !

[Invité Vincent78]

Pour la distrib il vaut mieux la faire en même temps ! En général on ne remonte pas une courroie qui a déjà rouler.

[Invité Bud67]

- joint de queue de soupape

- changement de JDC

- rectif si besoin

- courroie de distrib

- galet

- pompe a eau

 

wow.

combien couterait tout ça environ ?

et combien de temps de MO d'après-vous ?

[Invité fredo_chato]

je suis à Souffelweyersheim

 

Ben heureusement que j'ai pas lu sa ce matin j'aurai eu la migraine tout le journée

Pour le prix des pièce regarde par toi même sur Oscaro, 123-pièces-auto, fait faire un devis en concession et chez un centre auto ou un revendeur agrée.

 

Ensuite tu compare et pour chaque pièce tu commande la ou c'est le moins cher

[Invité Bud67]

ça roule.

 

je pense que sur Illkirch-Graffenstaden, ou à Breuschwickersheim près de Scharrachbergheim-Irmstett je vais trouver mon bonheur

 

 

 

[axbanquise]

salut !

 

Ah tu viens de Souffel, Pour juillet il faut voir.

La GT n'est pas présentable pour le moment, elle est en morceau, car joint de queue de soupape HS.

Tu peux te passer de ta voiture durant une semaine ? Ou tu en a tout le temps besoin.

 

Et oui, l'alsace avec ses noms à couché dehors, mais tellement commun par chez nous...

 

mon préfétré reste le : Oberniederkapperschlappersheim !

[Invité Bud67]

Oui je peux m'en passer pour une semaine, pas de problème.

 

Elle va juste me manquer mais ça c'est un autre problème :PP

 

 

Sinon combien de temps de main d’œuvre vu comme ça ?

[axbanquise]

réponse en MP.

[Invité fredo_chato]

Oulah vous êtes sur d'habiter en France les gars??

MDR, en plus ils grattent des jours fériés supplémentaires, mais quelle arnaque !!

[axbanquise]

ce dernier nom n'existe pas ! C'est juste un peu un stéréotype pour faire peur aux français ! :PP

 

Non on habite pas en france, mais en Alsace ! lol

[Invité fredo_chato]

Bon allé on va pas déconner il y a au moins une ville dont je peut pronnoncer le nom aisément (Colmar), encore que...

[Invité Bud67]

Pour les pièces, j'ai un problème.

 

J'ai une phase 1 de 1989 :

 

Sur ma voiture c'est écrit 14 TRS.

Sur ma carte grise j'ai 14 TZX!

 

Sur oscaro j'ai tapé le numéro de ma carte grise : ZAZK et on me propose plusieurs modèles dont :

 

65 cv 14 TRS

70 cv 14 TRS

70 cv 14 TZX

 

:(

[axbanquise]

se qui change c'est surement au niveau du carbu. mais pour le JDC tu t'en fou...

 

il faut juste savoir si ton bloc est en fonte ou en alu. pour la distri et le joint de culasse.

 

sache que oscaro ne vend pas de joint de queue de soupape, il on la référence mais, te rembourse après car il n'on plus cette référence.

faut les prendre chez citroen.

[Invité fredo_chato]

Perso j'ai une AX image, mais sur la carte grise il est écrit "first" :s.

 

Quand tu commande les pièces chez un distributeur auto tu lui précise bien que tu a un 1.4L et qu'il soit sur de ce qu'il te vend!

[axbanquise]

oui, il faut dire 1.4.

mais le 1.4 chez PSA existe en fonte ou en alu. Et quelques de pièces diffèrent !

[Invité Bud67]

oui, il faut dire 1.4.

mais le 1.4 chez PSA existe en fonte ou en alu. Et quelques de pièces diffèrent !

 

seule solution pour savoir, aller chez citroen ?

[Invité Bud67]

Bonjour !

 

 

Je vais aller demander des devis.

 

- joint de queue de soupape

- JDC (et d'autres joints ou pièces qui vont avec ?)

- courroie de distrib

- galet

- pompe à eau

 

J'ai vu que les adhérents bénéficient d'avantages sur Citroën.

Je n'ai jamais essayé, je ferai bien un devis mais je suis pas adhérent.

Ca vaudrait le coup ?

 

Merci, bonne journée

[Invité fredo_chato]

Quand tu reçois ton joint de culasse et avant de le déballer, tu pose l'ancien ou ton actuel pour comparer chaque trou!!

 

J'ai changé le mien il y a 10 jours, en comparant l'ancien et le nouveau, une remontée d'huile n'était pas du tout au même endroit. Du coup j'ai pris la voiture de mon frère et je suis retourné chez mon distributeur auto le faire changer.

 

Pour ceux qui aiment s'arracher les cheveux:

 

Le 15 Mai dernier je choisi de refaire la distri de l'AX.

J'achète la courroie et rien d'autre. Le galet et la pompe à eau je reprends sur le moteur de mon ancienne AX (qui avait fait très peu de KM depuis la dernière distri) (plus de détail dans le lien dans ma signature).

 

Après remontage complet et quand j'ouvre le radiateur pour remettre de l'eau c'était ignoble la dedans alors même que j'avais détartré et bien rincé un mois ou deux auparavant.

 

Donc le 22 mais je choisi de refaire le JDC, je l'achète ainsi que les vis, mais maintenant il n'y a que des 12 pans.

 

On change le jdc (après un aller/retour chez le distributeur auto car ils m'avaient pas vendu le bon) et les vis. On met tout à 2DaN/M et après on veut faire 240°

Première passe on fait 120° degré partout, dernière vis, le dernier porc à avoir changé le JDC à foiré le bloc moteur, donc déjà une vis est serrée à à peine 2DaN/M

Deuxième passe de encore 120°, la première vis tourne à peine et la c'est la tête qui se foire (quand on utilise des douilles de me*** on fait de la me***). Bon un collègue bien équipé me prête une douille de très bonne qualité.

Mais comme ce n’est pas la bonne empreinte il n'y as pas une seule vis qui a fait ses 240°

 

Tout ça pour dire: ne maniaquez pas des heures, même avec une vis foiré dans le bloc moteur et un serrage aléatoire, mon AX atteint toujours les 150KM/H en fond de 4, et elle rupte toujours avec ce même beau bruit de moteur qui veut éclater.

 

Et je compte bien la garder minimum 70.000KM voir plus (mais si je dois refaire le JDC je change de moteur, parce que ce boulon foiré sa me travail quand même).

 

Bien entendu on n’a pas fait rectifier la culasse (en un weekend c'est un peu "short").

Et avant la repose un petit coup de papier ver bien fin et allez hop... Changer le joint de culasse, ce n’était pas du luxe, il commençait à se désagréger...

 

Bon après c'est une question de budget, car d'un coté chaque prestation et assez couteuse et la révision tait très pressée, et de l'autre coté le compte il tire la gueule, donc on fait au mieux.

 

 

Un petit truc, pour la vidange mon frère me conseille un truc bien, enlever la cartouche et le bouchon, et faire tourner le moteur un petit peu tant que de l'huile sort par l'emplacement du filtre, en effet la pompe à huile sèche bien le fond du moteur, comme ça l'huile est remplacée à 100%, très important si de l’eau est allée dans l’huile. Mais bon comme il n’est pas bête il se couche dessous et mets un chiffon pour drainer l'huile et éviter d'en mettre partout

 

Le dernier à avoir ait ça n'a rien drainé du tout, le radiateur était chargé d'huile et saturé de poussières collées partout, tu m'étonne qu'elle chauffait super vite la voiture... du coup démontage du radiateur et passage à l'essence sous air comprimé jusqu'à un résultat nickel.

 

Et un conseil, si dans ton radiateur tu vois des traces d'huile achète du déshuilant radiateur. Pas du détartrant du déshuilant, certes c'est deux fois plus cher, mais la mon circuit est 100% exempt d'huile.

 

 

ENJOY

[axbanquise]

Pour éviter de foirer les filetages, je passe à chaque fois une brosse métallique sur les vis de culasse, et un taraud dans le bloc.

 

Puis diluant pendant 15 minutes dans les taraudages, puis soufflette. Quand on voit la "M...E" qui sort, sa vaut le coup de le faire...

[Invité Bud67]

j'aime les retour d'expériences

 

 

Vous pouvez pas savoir comme ça fait plaisir d'être entouré de passionnés et qui ne font pas le travail à moitié !

Allez je vais chercher les pièces.

 

 

ps : et pour les remises Planete-Citroen vous en pensez quoi, par rapport à mes besoins ?