divers Echappement V6

[Invité marcof]

Bonsoir,

Voici ce que je viens de trouver pour nos belle. Depuis des mois que je cherche et j’ai enfin trouvé un silencieux inox.

 

Voici l'adresse : http://www.gebr-knechtli.ch/shop/f/pdet/1/4

[Luca3a]

Oui mais bon, 910CHF font 710€ !! Pas donné le silencieux...

[cx454]

Salut,

C'est mieux que 1351.91 € (la pièce d'origine)...

Mais il serait intéressant de savoir dans quel genre d'inox il est fait.

Parce que le silencieux d'origine est aussi en inox.

Ce qui n'est pas en inox par contre, c'est le tube intermédiaire.

[Luca3a]

Par avoir soudé dessus, je peux certifier que le silencieux AR de ma C5 V6 n'est pas en inox...

[Invité marcof]

Bonjour,

Oui c’est vrai, 710€ cela fait cher, mais presque moitié prix que la pièce d’origine. Pour la qualité de l’inox je vais essayer de les contacter. Mais cela ne peut pas être pire que l’origine. Je viens dans acheter un d’occasion que j’ai ouvert hier soir et vraiment c’est basic à l’intérieur et il n'est pas en inox. Je me demande si je ne vais pas faire une réplique en inox et cette fois si ce serra un silencieux qui ferra la vie de la voiture. Car c’est bientôt mon deuxième silencieux en 105000 kms.

[cx454]

Par avoir soudé dessus, je peux certifier que le silencieux AR de ma C5 V6 n'est pas en inox...

 

Bonjour,

Ce n'est pas parce qu'on peut le souder que ce n'est pas un acier inoxydable. Je ne suis pas métallurgiste, mais je sais qu'il y a plusieurs sortes d'acier inoxydable, celle qui est utilisée pour un échappement est forcément choisie pour être soudable.

En tout cas le silencieux de ma C5 V6 phase 1 fabriquée en 2004 semble en inox. Il est plus clair que le tube intermédiaire, et n'attire pas les aimants contrairement à ce dernier. De plus il y a des taches de rouille sur le tube, pas sur le silencieux (les deux sont soudés ensemble).

Je ne dis pas qu'il tiendra indéfiniment, mais pour le moment il a 68000km d'origine.

 

De toutes façons, avec une essence, si vous faites régulièrement des trajets trop courts (je dirais moins de 15 minutes en hiver dans le cas de la C5 V6), vous pouvez être sûr que le pot ne tiendra pas longtemps. C'est inéluctable. La combustion de l'essence produit de la vapeur d'eau et du CO2. L'eau se condense sur les parois froides du pot, et l'eau et le CO2 forment de l'acide carbonique qui croupit au fond du silencieux toute la nuit et attaque l'acier, même si c'est de l'inox, à moins d'utiliser des qualités d'inox très résistantes.

C'est un problème qu'on retrouve moins sur les diesel car les diesels brassent beaucoup d'air (ils fonctionnent en excès d'air) donc les gaz d'échapements sont moins concentrés en eau et CO2. L'eau ne se condense pas dans ces conditions.

A noter que le propriétaire précédent de ma C5 avait fait un tout petit trou (bien propre) au point le plus bas du silencieux (vers l'avant). Ca peut aider à évacuer l'eau, et jusqu'à présent, c'est toujours passé au contrôle technique.

[Invité marcof]

Bonjour,

Voici quelques photos du silencieux une fois coupé :

[Invité marcof]

En voici une dernière.

[sebb]

Bonjour,

Ce n'est pas parce qu'on peut le souder que ce n'est pas un acier inoxydable. Je ne suis pas métallurgiste, mais je sais qu'il y a plusieurs sortes d'acier inoxydable, celle qui est utilisée pour un échappement est forcément choisie pour être soudable.

En tout cas le silencieux de ma C5 V6 phase 1 fabriquée en 2004 semble en inox. Il est plus clair que le tube intermédiaire, et n'attire pas les aimants contrairement à ce dernier. De plus il y a des taches de rouille sur le tube, pas sur le silencieux (les deux sont soudés ensemble).

Je ne dis pas qu'il tiendra indéfiniment, mais pour le moment il a 68000km d'origine.

 

De toutes façons, avec une essence, si vous faites régulièrement des trajets trop courts (je dirais moins de 15 minutes en hiver dans le cas de la C5 V6), vous pouvez être sûr que le pot ne tiendra pas longtemps. C'est inéluctable. La combustion de l'essence produit de la vapeur d'eau et du CO2. L'eau se condense sur les parois froides du pot, et l'eau et le CO2 forment de l'acide carbonique qui croupit au fond du silencieux toute la nuit et attaque l'acier, même si c'est de l'inox, à moins d'utiliser des qualités d'inox très résistantes.

C'est un problème qu'on retrouve moins sur les diesel car les diesels brassent beaucoup d'air (ils fonctionnent en excès d'air) donc les gaz d'échapements sont moins concentrés en eau et CO2. L'eau ne se condense pas dans ces conditions.

A noter que le propriétaire précédent de ma C5 avait fait un tout petit trou (bien propre) au point le plus bas du silencieux (vers l'avant). Ca peut aider à évacuer l'eau, et jusqu'à présent, c'est toujours passé au contrôle technique.

 

Quelques détails ne me semblent pas tout à fait corrects:

Il existe de nombreux silencieux en aluminium ou en alliages à base d'aluminium. Souvent, le point faible de ces pots est situé proche du tube, au niveau des soudures: les différences de matériaux provoquent des réactions d'oxydo-réduction, amplifiées par les liquides: et c'est la soudure ou le métal qui lâche.

 

La remarque sur les quantités de gaz d'échappement est correcte mais il faut tenir compte de la nature du carburant brûlé: le super est composé d'hydrocarbures plus riches en Hydrogène que le Gasoil et en volume de carburant (rendement) on brûle plus de super: il y aura d'autant plus de production de vapeur d'eau (H2O) qui se condensera encore plus vite...

[Invité marcof]

Bonsoir,

Je suis d’accord avec vous sur la rupture au niveau des soudures. C’est pour cela que je me demande si au lieu de souder il ne serrai pas plus judicieux de braser certaine parties. Bref, je suis en pleine étude du problème.

[veto]

Bonjour,

 

j'ai opté pour un silencieux "supersprint" Inox pour le coupé 406 (la soudure silencieux-intermédiaire rendait l'âme). je l'espère très résistant mais il fait plus de bruit :

 

assez agréable sur un coupé 406, je ne voudrais pas avoir ce bruit sur ma C5 V6 dont j'apprécie chaque jour le silence de fonctionnement.

 

je pense qu'il faut s'assurer de cela avant d'acheter un pot inox non d'origine

[Invité marcof]

Bonsoir,

 

Oui effectivement c’est ce qui freine mon investissement. Mais la solution de refaite un modèle à l’identique me semble une solution stable. Malheureusement je suis un peu surchargé dans mon travail pour l’instant. Je suis donc partie pour réparer ce silencieux. Cela me laissera le temps de mettre en œuvre la fabrication d’un nouveau en inox. Il me restera celui monté sur la voiture pour modèle.