question Fiabilité culasse

[jean83]

Bonjour à tous,

 

A priori les XM 2,5 TD ont un PB de bris de culasse connu.

 

Mais qu'en est-il pour un modèle de septembre 1997 ?

 

Je suis sur le point d'en faire l'acquisition mais j'hésite,

 

merci de vos réponses

 

Jean

[HEDEBO]

BONJOUR

Certaines ont plus de 450 000 kms comme celle de BENPRO , j'en ai vu une dernièrement de 350 milles kilomètres d'origine aussi , la moyenne semble etre 100 000 kms à 150 000 kms ,ça n'engage que moi je dirais plutot des miraculées et 1 er propriétaire trés soigneux de la bete , je préfère le 2.1 plus "rustique" mais plus fiable aussi ceci n'est qu 'un avis personnel .

[citroenxmrouen]

Bonjour,

 

Effectivement les 2.5 qui passe en travers la pas beaucoup, (il faut un proprio méticuleux et encore il y a le facteur chance. Pour la part j'ai choisis un 2.1 moins performent mais infiniment plus robuste.

[Invité YREM74]

Bonjour à tous!

 

Je ne sais pas si il y a eu des modifications de la culasse et à quelle date mais mon 2.5L a subit un échange de la culasse à 89000 Km et pris en charge par Citroën (Pièce uniquement)

Est-ce une culasse modifiée?

Je ne connais pas les repères de modifications éventuelles.

L'ancien propriétaire effectuait essentiellement de l'autoroute.

Pas de souci à ce jour.

 

C'est un modèle 99 ,monté le 20/12/98

 

A+

[DSCXM]

Bonjour,

Le 2.5TD est la motorisation diesel qui convient le mieux à la XM.Ce gros 4 cylindres encore à injection indirecte gagne 2 arbres d’équilibrage. Il se singularise par sa douceur et sa discrétion (silence de fonctionnement et filtrage des vibrations). Le couple confortable de 285 Nm à 2000 tours place la XM parmi les plus agréables de l’époque sur route, néanmoins ce moteur manque un peu de ressources sous 1600 tr/min. Cette inertie n’incite pas à la conduite au milieu des embouteillages. La consommation grimpe en comparaison du 2.1 TurboD, jusqu’à 1,5 l/100 km de plus en ville.

Culasse fragile quelque soit le millésime et entretien coûteux.Après c'est le choix de chacun:buzz:

[Invité karaboule]

Info d'un chef d'atelier citroen

 

Pour les culasses de 2.5 qui fendent, percer le carlostat de culasse de trois trous d'un milimétre, cela permetrait ? le laisser circuler un flux minimun de ldr et limiterait la casse des culasses

 

sous toute reserve

Philippe

[Alucard]

Les culasse ont subis une modofication apres 96 ( info sur le forum il me semble) la rendant moins.fragile neanmoins le risque de casse est toujours present mais est moindre quant meme, suffit de as taper dedans a froids , de surveiller le niveau de liquide de refroidissement et de le vidanger de temps en temps . Pour ma par je vidange mon liquide de refroidissement tout les deux ans, ma culasse est d origine et a 210 000 kms

[Invité karaboule]

la mienne de décembre 97 pétée à 256000 kms

[Alucard]

Plus qua prier pour quelle pete pas a 256 000 moi mdr

[jean83]

Merci à tous pour vos réponses.

 

Je me suis tourné vers un 2,1TD12...

 

@+

Jean

[DSCXM]

Merci à tous pour vos réponses.

 

Je me suis tourné vers un 2,1TD12...

 

@+

Jean

Bonjour,

sage décision

[Invité stefff]

Salut à tous,

 

Moi j'ai récuperé la 2.1l td 12 de mon pére il y a quelques moi et d'entré de jeu la bête, qui avait déja 313 500 km ma fait un bon gros joint de culasse...

Vu l'état de marche du moteur avant et l'état globale de la voiture je me suis lancé dans les réparation... Joint neuf + réctification culasse (qui n'avait pas grand chose) = 172€ ttc

 

Elle vient de passer les 315 00 km et ronronne toujour aussi bien, elle n'a aucune perte de puissance et une conso plus que raisonable pour une voiture de cette taille...

 

(bon la c'est la suspension qui me casse les c......s, mais bon)

 

Donc je pense que la mécanique 2.1l et vraiment très robuste et que c'est un bon choix...

 

A plus

 

Stefff

[Alucard]

Le 2.1 est un très bon choix et robuste, le 2.5 est lui aussi très très robuste, seulement la culasse qui elle l'est moins (beaucoup moins)