hydraulique Volant braqué à fond = suspension dure

[hector2001]

J'ai encore des soucis avec l'hydraulique :

 

- quand je braque le volant à fond, à droite ou à gauche, la suspension à l'AV est raide comme du bois (véhicule à l'arret, moteur tournant).

Impossible de faire baisser la caisse d'1 millimère !

A l'arrière, pas de pb.

Au niveau de la direction, aucun pb.

Les verrins AV sont neufs.

Le LHM a été changé, les filtres nettoyés.

Les correcteurs de hauteurs ont été nettoyés et graissés.

 

- quand les roues sont bien droites, j'arrive à faire monter/descendre l'avant en appuyant dessus, véhicule à l'arret, moteur tournant. A l'arrière, pas de pb non plus.

 

- la suspension est tres dure, quand on roule.

 

Quelqu'un a-t-il deja eu ce genre de souci ?..

[grostoto]

volant a fond, lles hauteurs ne sont plus les mème et les domes sont de travers.

 

la voiture n'est pas conçu pour rouler avec la volant à fond, cette position sert uniquement en manoeuvre, donc à vitesse quasi nulle.

 

donc ce n'est pas un soucis, mais normal pour moi.

 

 

pour le pb de suspension: quelles sont les valeurs de pressions des sphères, mesurée recement (sphères de verins avant et hyd avant) mesuré au testiboule ?

les diodes de roue libre sont elles posé dans le calculo hydractive ?

[hector2001]

Le calculateur hydractive ne sert plus à rien.

 

J'ai forcé les EV hydractives AV et AR à etre en position "souple" (inversion des ressorts).

 

Pour les pressions, je ne peux pas le savoir (pas d'outil à ma disposistion).

En tout cas, j'ai mis des sphères toutes neuves, çà ne change rien.

 

Avec des spheres de 45 bars, l'avant est dur quand j'appuie dessus. Au roulage c'est dur.

 

Avec des sphères à 70bars, c'est souple quand j'appuie sur la caisse. Au roulage, c'est dur.

Avec ces sphères : quand j'appuie à l'avant, la caisse s'affaisse sans effort (comme s'il n'y avait que tres peu de pression) puis elle remonte lentement jusqu'a sa position normale.

Une fois que l'avant est remonté, et en laissant le moteur tourner qques minutes, c'est souple mais tjrs à l'arret uniquement.

Si j'appuie plusieurs fois de suite, sans laisser le moteur tourner suffisamment longtemps, la caisse s'affaisse sans effort..

 

Je suspecte au niveau du bloc régulateur hydractive (le "gros" bloc sur lequel est vissé l'EV). J'attends de trouver cette pièce, pour la remplacer, et voir ce que çà donne.

[grostoto]

mouai..

 

c'est sur que si c'est déja bidouillé, et que si l'on ne connait pas l'etat des sphères (il arrive que des neuves soit deja dégonflé...), ça ne va pas ètre possible.

 

le bloc régulateur ne comprend que l'electrovanne et 2 amortisseurs.

les derniers ph2 ont aussi une vis de purge (le fameux trous supplémentaire), mais il ne sert qu'a la purge pour le démontage.

 

le régulateur de hauteur est correct ?

car s'il est gommé ou si le mécanisme de commande est grippé alors cela ne fonctionnera pas non plus, idem si la hauteur de caisse n'est pas bonne (5mm près), la suspension sera plus ferme en roulant.

[Invité Deathmatt35]

A partir d'un certain angle de braquage des roues avant, la suspension ne passe t elle pas automatiquement en mode ferme ? (il me semble avoir lu ça sur le forum)

[hector2001]

Visiblement, vous avez raison : a partir d'un certain angle de braquage, çà devient ferme.

 

Sinon, pour mes soucis, j'ai viré mes 2 EV hydractives modifiées, et maintenant c'est mieux. Le gros ressort à l'intérieur de l'EV était écrasé... en plus la colle qui m'a servi à réassembler l'EV arrière n'avait pas tenu.

Je me suis bien amusé pour extraire l'EV...

 

Je crois que l'inversion des ressorts de l'EV (pour forcer en mode souple permanent, avec du roulis), ce n'est pas une super idée.

[Invité Deathmatt35]

Xantia non hydractive + sphères confort, ça doit être plus simple et au moins aussi efficace si ce n'est plus

[Mathieu84]

Ouais mais attention le roulis en virage !!

 

Perso, je préfère que la voiture soit un poil moins souple mais que mes passagers ne soient pas collés aux vitres à la moindre courbe.

[grostoto]

A partir d'un certain angle de braquage des roues avant, la suspension ne passe t elle pas automatiquement en mode ferme ? (il me semble avoir lu ça sur le forum)

 

 

non, c'est la vitesse de déplacement du volant qui passe la suspension en ferme, pas son angle.

 

la dureté est du à la conception mème du train avant et aux angles induits quand on approche des butées.

[Mathieu84]

Vitesse angulaire, le terme peut être trompeur.