Ventilateur refroidissement qui reste en marche ?

[Jean42]

Bonsoir,

 

Sur cette Xantia 2.0i BVA,X17B, le ventilateur de refroidissement reste en fonctionnement même avec une faible température d'eau, et même avec le contact coupé ???

Je suis donc obligé de débrancher la batterie lorsque le véhicule est en stationnement pour éviter de la décharger complètement.

Quel est l'élément en défaut ?

 

Jean

[babar2]

Bonsoir,

 

Dans un premier temps contrôle l'état et le fonctionnement des 3 relais qui sont entre les ventilateurs en haut derrière la calandre. (boitier triangulaire)

 

Alain

[Jean42]

Merci pour les conseils.

Ou est situé le boitier maxi-fusibles BMF1 et BMF2 ?

Jean

[babar2]

Merci pour les conseils.

Ou est situé le boitier maxi-fusibles BMF1 et BMF2 ?

Jean

 

Bonsoir,

 

C'est le boitier juste derrière la batterie.

Alain

[Citronphile]

A priori c'est un relais qui reste collé/soudé, ou une sonde qui déc...

[Jean42]

Le relais s'est décollé tout seul au bout de 3 jours.

J'ai commandé un relais de rechange pour faire le remplacement au prochain collage.

 

Merci des conseils,

Jean

[phil67]

Bonjour à tous

J'ai un ami qui possède une phase 1, qui a le même problème. Il a vérifié les 3 relais, tous bons, cela peut-il venir d'une sonde? Sur une 2.1l turbo, je crois qu'il existe 3 sondes (1 bleu, 1 marron et verte). Cette dernière pourrait-elle jouer un rôle avec le bitron et où se trouve t elle?

Un détail : lorsque le contact est coupé, les ventilos se remettent en marche (30 secondes après), je remets et je recoupe le contact, ce qui provoque à nouveau l'arrêt des ventilos.

(problème de sondes ou du bitron?)

Mes remerciements pour ces eclaircissements.

[phil67]

Donc pour résumer : la sonde bleue est la sonde d'indication de T° sur le tableau de bord, munie d'un thermocontact qui allume le voyant de surchauffe dudit indicateur de T°,+ voyant STOP

 

La sonde verte située à gauche sur le côté de la culasse sert pour le calculateur de la gestion du moteur

 

La sonde marron est la sonde utilisée pour le bitron

 

Vous rectifiez si c'est faux...

 

Par contre sur le bitron il y a une info "moteur chaud" ... passe t elle par une sonde? Je présumerais une piste par là. Il faudra que je prenne sa voiture et que j'y mette un voltmètre pour voir...

[zorg11]

Bonjour, j'ai eu quelques mois avant ( sur ma 2l1 td ) ce problème de ventilos. Phil67 est ok pour son info. Chez moi , c'était une cosse cassée sur le connecteur marron. Un point de soudure et c'est reparti.

[phil67]

OK Zorg11... bonne piste que de checker le connecteur en lui-même ou la filasse. Merci à toi

[tchris]

En général ce problème (si ce ne sont pas les relais) vient justement du circuit sonde marron->prises->bitron.

 

Il y a un inforapid Citroën sur le sujet : une recherche de "bitron" sur le forum devrait donner des réponses

 

En quelques mots : les diverses résistances dans les prises peuvent induire le bitron en erreur et lui commander de mettre les ventilateurs en marche.

[Jean42]

J'ai fait changer la sonde marron puisquelle est peu accessible.

Après échange, j'ai constaté que la sonde ancienne était bonne, et le phénomène a continué sans doute à cause des résistances variables du câblage entre bitron et sonde.

Comme la recherche de ce défaut devait être assez coûteuse (câblage inaccessible), j'ai préféré faire une modif ulta simple et éventuellement rétroactive sur les broches de l'un des relais du boitier triangulaire,modif qui permet d'éviter le fonctionnement des ventilateurs lorsque le contact est coupé, afin d'éviter de se retrouver avec une batterie vidée.

J'indiquerai le principe de cette modif très simple qui élimine un vice caché de ce système de ventilation, avec un schéma et des photos dans quelques jours.

Jean

[tchris]

Ça n'éliminera pas l’usure accélérée des ventilateur quand ils fonctionneront pour rien moteur en marche ...