les différents motorisations

[frodon69]

Bonjour,

 

En fonction des équipement de chacun, je me demandais si on ne pouvait pas dresser la liste des différentes motorisations des XM (à moins que cette liste n'existe déjà?) :

 

Essence

 

2L carburateur

2L injection

2L 16 soupapes

2L TCT

3L V6 PRV 12s

3L V6 24s PRV

3L V6 24s ES9

 

Diesel

 

2.2 atmo ?

2L D12

2.1L TD12

2.5 L Turbo D12

 

Pouvez vous m'aider à la compléter ?

 

Merci pour vos compléments, liste éditée !

 

message d'origine 20/12 18h23

première MAJ 21/12 21h53

[Cucusse]

Pour le diesel tu as le 2.2 D (atmo) et le 2.1 TD12 (je ne sais plus si le atmo a 12 soupapes aussi)

 

Ensuite tu peux mater ce sujet :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=26

 

Il y'a une piote liste des moteurs disséminée =)

 

Je te laisse concaténer tout ça ^^

 

A+++

[Invité thuya]

Essence

 

2L carburateur

2L 16 soupapes

Il y a aussi le 2 litres injection

 

2L injection

[DSCXM]

Pour le diesel tu as le 2.2 D (atmo) et le 2.1 TD12 (je ne sais plus si le atmo a 12 soupapes aussi)

 

Ensuite tu peux mater ce sujet :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=26

 

Il y'a une piote liste des moteurs disséminée =)

 

Je te laisse concaténer tout ça ^^

 

A+++

oui l'atmosphérique à aussi 3 soupapes par cylindre

[Luca3a]

Essence:

 

2.0 8s Carburateur.

 

2.0 8s injection.

 

2.0 8s injection Turbo.

 

2.0 16s injection.

 

3.0 V6 12s PRV.

 

3.0 V6 24s PRV.

 

3.0 V6 24s ES9.

Diesel:

 

2.2 12s.

 

2.1 12s Turbo.

 

2.5 12s Turbo.

 

Détails série 1:

http://stylexm.jimdo.com/fiche-technique-s%C3%A9rie-1/

Détails série 2:

http://stylexm.jimdo.com/fiche-technique-s%C3%A9rie-2/

[girocitron]

Ce qui serait intéressant, c'est de savoir si à l'export il n'y avait pas d'autres motorisations disponibles, comme la BX par exemple qui a reçu le TU 1100, moteur qui n'a jamais dispo à la vente en France.

[totof911]

De plus l'atmo n'est pas un 2l2, mais un 2l1 puisqu'il n'éxcède pas 2150 cm3.

[Luca3a]

De plus l'atmo n'est pas un 2l2, mais un 2l1 puisqu'il n'éxcède pas 2150 cm3.

 

Tout dépend quelle convention tu choisis. Si tu pratique un arrondi suivant les règles mathématiques alors effectivement le 2.2 D12 avec ses 2138cm² de cylindrée doit s'appeler 2.1.

Mais alors il faut également parler du 2.9 V6 ES9 car il n'a une cylindrée que de 2946cm² et il faut également parler d'un 2.4 TD pour le cas du 2.5 TD car il n'a lui que 2446cm² de cylindrée.

 

Cependant, une certaine convention dans le milieu des constructeurs nous pousse à toujours arrondir au décilitre supérieur. D'où l'appellation, bien plus conforme, de 2.2 D12, 2.5 TD et 3.0 V6.

 

[Luca3a]

Ce qui serait intéressant, c'est de savoir si à l'export il n'y avait pas d'autres motorisations disponibles, comme la BX par exemple qui a reçu le TU 1100, moteur qui n'a jamais dispo à la vente en France.

 

Il n'y a pas eu de motorisation différente à l'étranger. Simplement des systèmes de dé pollution différents.

[girocitron]

ah la cylindrée c'est simple, en dessous de 50, c'est la cylindrée en dessous, au dessus, c'est au-dessus, de 1950 à 2049 c'est du 2L, de 2050 à 2149 du 2.1L........

certains constructeurs (comme Alfa), ont même ajusté au 50 (1350, 1750.....)

Bon chez Citroën c'est parfois non conventionnel : 2446 cm3 font bien 2.4L et non 2.5L, idem pour la Visa 17 D/RD qui aurait du s'appeler 18 D/RD car le moteur cube à 1769 cm3.

[frodon69]

Vous êtes supers

 

Peut être devrais-je séparer les moteurs de la phase 1 de ceux de la phase 2 ? en tout cas ça peut donner des idées pour un achat...

 

A suivre...