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à la rencontre d'un vieux fantasme


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là le gars à refait une peinture il y à 2 ans et les joncs chromés changés c'est vrai qu'elle péte !, l'interieur me plait vraiment pas ça fait vieux...quoi qu'un peu à l'image du véhicule pour bq de monde.... rien ne m'empêche par la suite de dénicher un cuir...

je sent que je vais le rappeler... je me laisse l'apres midi de reflexion, c'est vrai que niveau conso je m'en fou, dommage la clim est HS, j'aime aussi le fait qu'elle est la diravi, je pense que les dernières ne l'avaient pas .

 

Comme quoi les goûts et les couleurs....moi je le trouve trés sobre,jolie cet intérieur (en enlevant les housses) et tellement plus agréable qu'un cuir,froid ou brûlant et glissant ;)

La reconnaissance est une maladie du chien non transmissible à l'homme.

DS 20 Pallas XM V6 BVA Volvo70 BVA GPL et un vélo à assistance électrique pegasus :PP

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Bonjour,

 

Je ne roule pas en XM ... mais au GPL depuis 10 ans et je possède maintenant (depuis un an) une Xantia Activa V6 avec le ES9J4.

 

Concernant le GPL : l'entretien spécifique est souvent faible en terme de coût, la pompe à essence tourne en permanence (y compris quand on roule en mode GPL) et ne risque donc pas plus qu'à l'essence.

Les injecteurs, c'est vrai, pourraient poser problème ... mais comme elle démarrera toujours à l'essence, ils "tournent" toujours un peu (pas de problème sur les miens en 10 ans).

 

L’argument de rentabilité du GPL est valable principalement lors d'un montage seconde monte payé par ses soins (~3500 €) qui doit alors être amorti ... mais là, même à supposer qu'elle soit 500 € trop cher ... ça s'amorti en environ 8500 km ... (sans compter l'économie sur la carte grise entre 50 et 100 % du prix !).

 

Une Xm comme celle ci à 1500 € avec l'avantage du GPL ne me paraît pas si chère ... même si c'est difficile à vendre ! (et du coup on n’hésite plus à rouler avec !).

Bien vérifier la présence de la soupape obligatoire sur le réservoir cependant.

 

Concernant l'ES9J4, l'inconvénient que je vois par rapport au PRV est effectivement la courroie de distribution .. mais pour le reste je le préfère !

En terme de fiabilité il n'a pas grand chose à lui envier (un ami en a un avec 347 000 km ... sans soucis particulier) tout comme en consommation et même au niveau bruit (mais c'est subjectif !!)

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BONJOUR

La clim dans le nord ça sert 8 jours par an (les bonnes années) et le cuir c'est froid aux c.......si tuvois ce que je veux dire :jesors:

 

j'attendais qu'il y en ai bien un qui la sorte celle-ci !!!, et pour le froid du cuir : bein non jvois pas de quoi tu parles...:PP

:salut: :tourne:
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moi j'aime son intérieur de phase1, ça fait très 80's, c'est comme les visa ou les BX, personne n'aimait les TB de phase 1, maintenant se sont les plus recherchés........

 

pour le cuir, moi j'en ai dans ma TCT, ça fait froid pendant 2/3 mn après ça prend la température de ton corps, c'est du bonheur, l'été tu mets une serviette, bon c'est vrai l'avantage du tissu c'est d'avoir un peu plus de moelleux.

Au fait comment vois t-on que les domes ont été changés ?

la mienne a 100.000 km (récemment achetée) et les 3 vis marquées de colorant bleu ont visiblement été dévissées puis revissées ?????? serait-ce bon signe ?:eek:

Stultorum infinitus est numerus

Voitures présentes : ZX 1.9 D Image 3p, Berlingo 1.9 D "le grand bleu", 2cv6 Spécial, Méhari, 5HP Trèfle (1924), type Hy 72, 46 CDU baché, C5 AC shine 2.0L blueHDi 180.

Citroën revendues : U23-50, Saxo 1.5 D exclusive, Visa GT, BX Sport, C15 D messager, Xantia 1.9 Turbo D VSX, BX TZD Turbo, AX 14 TRS, C1. XM Turbo CT VSX, LNA entreprise.

Peugeot revendues : 403 B7, 304 SLS, 305 GR série 1, 305 SR break série 1, 305 GT, 204 coupé.

Les autres revendues : R4 F4, R4 F5, Rodéo 6, R9 TLE, VW Golf 55s, Golf GTi 16s, Ford Escort CLX 1.8D, Escort 1.6 Clipper, Fiesta 1.8 D Navy, Audi 80 GLE, GMC 6x6.

Citroën de la famille : C5 I 1.8 SX, Jumper L1H1 1.9 Turbo D, C4II VTi 120, C5 Tourer Millénium HDi 150, BX 19 TRD, Berlingo II HDi 90, Ami 8 break.

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Bonjour,

Ce que je trouve particulier par rapport à la mienne qui est de fin 2005 avec la même teinte Vert Vega sur les ailes avant ce n'est plus le logo "V6" mais "exclusive" et les jantes alu sont différentes il me semble que ce modéle est de phase 1 avant passage en 2 et le tissus de portes et siéges c'est velours tout simple; l'alcantara qui est tout lisse était mixé avec le cuir gris.

Mais fait trés attention à la diravi qui lorsque tu relaches le volant à l'arrêt elle revient toujours en position droite neutre, il faut bien regarder si pas de traces d'huiles cela apparait au niveau des soufflets de direction et passe dans les soufflets il suffit d'appuyer dessus car le changement de diravi c'est environ 30h de MO et une facture de + de 2800€.

Cordialement

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Bonjour,

Ce que je trouve particulier par rapport à la mienne qui est de fin 2005 avec la même teinte Vert Vega sur les ailes avant ce n'est plus le logo "V6" mais "exclusive" et les jantes alu sont différentes il me semble que ce modéle est de phase 1 avant passage en 2 et le tissus de portes et siéges c'est velours tout simple; l'alcantara qui est tout lisse était mixé avec le cuir gris.

Mais fait trés attention à la diravi qui lorsque tu relaches le volant à l'arrêt elle revient toujours en position droite neutre, il faut bien regarder si pas de traces d'huiles cela apparait au niveau des soufflets de direction et passe dans les soufflets il suffit d'appuyer dessus car le changement de diravi c'est environ 30h de MO et une facture de + de 2800€.

Cordialement

 

Mais non c'est bien une phase II. Rien de choquant à avoir le logo V6 et non exclusive, cela dépendait surtout des stocks disponibles au moment de l'assemblage de l'auto.

 

Il s'agit bien d'une Tissus/Alcantara (assise en tissus, rebord en alcantara)... il n'y a pas eu que du cuir avec de l'alcantara... :roll:

 

La Diravi c'est pour moi ce qui achève de départager l'ES9 et le PRV. On aime ou l'on déteste... moi je ne peux plus m'en passer. C'est d'un confort surprenant, et ça assure une stabilité inégalée à haute vitesse.

Effectivement, il faut surveiller qu'elle ne fuit pas... mais à 95 000km... disons que le risque est "mesuré" :buzz:...

Cx 2400 GTi 1977

 

Xm 2.0 TCT Exclusive & 2.0 TCT Break Exclusive & 3.0 V6 12s VSX & 3.0 V6 12s BVA Exclusive Rallongée (CBT-Boonacker) & 3.0 V6 24s (PRV) Exclusive & 3.0 V6 24s (ES9) Multimedia & 3.0 V6 24s (ES9) BVM

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Au fait comment vois t-on que les domes ont été changés ?

la mienne a 100.000 km (récemment achetée) et les 3 vis marquées de colorant bleu ont visiblement été dévissées puis revissées ?????? serait-ce bon signe ?:eek:

 

Je ne crois pas que tu puisses vérifier qu'ils ont été changés.

 

En revanche, tu peux vérifier leur état par en dessous (position haute, dégager le soufflet du vérin et regarder d'éventuelles craquelures/fissures).

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reçu mail, qlqn va voir l'xm jeudi soir... avec le cul que j'ai, elle partira 2 jours avant d'allé la voire alors que ça fait 2 semaines qu'elle est en vente ! c'est tout moi, et ça fera 2 fois qu'une xm me passe sous le nez de cette façon...et je n'ai pas la possibilité de faire autrement à cause du boulot... :(:(:(
:salut: :tourne:
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heeuuu t'inquiètes pas... ça fait plusieurs mois qu'elle est en vente... et plus de 2 semaines qu'elle est à 2600€...

 

Elle est pas encore vendue... ;)

Cx 2400 GTi 1977

 

Xm 2.0 TCT Exclusive & 2.0 TCT Break Exclusive & 3.0 V6 12s VSX & 3.0 V6 12s BVA Exclusive Rallongée (CBT-Boonacker) & 3.0 V6 24s (PRV) Exclusive & 3.0 V6 24s (ES9) Multimedia & 3.0 V6 24s (ES9) BVM

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:mad:suis dégue, elle est vendue !:mad:

 

Dommage car elle présentait bien ,mais c'est quelle n'était pas pour toi.;)

Comme dit fix_k un peu de patience des V6 (en bon état) il y en a réguliérement mis en vente.De plus tu sembles vouloir une exclusive avec cuir :bien:

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Effectivement, tu n'as pas de bol... ça faisait près d'un an qu'elle était en vente !

 

Mais ne t'inquiète vraiment pas, de beaux V6 il y en a fréquemment. En plus ton budget (2000/2500€ si j'ai bien compris) te permet vraiment d'attaquer sur de la voiture en parfait état... ;)

Cx 2400 GTi 1977

 

Xm 2.0 TCT Exclusive & 2.0 TCT Break Exclusive & 3.0 V6 12s VSX & 3.0 V6 12s BVA Exclusive Rallongée (CBT-Boonacker) & 3.0 V6 24s (PRV) Exclusive & 3.0 V6 24s (ES9) Multimedia & 3.0 V6 24s (ES9) BVM

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propose lui 3000 fermes en disant que tu n'iras pas au-delà ....

Bonjour,

même si effectivement il sera trés difficile de vendre un V6 à 4000 euros, il faut d'abord allez voir le véhicule, analyser le CT et les factures et aprés négocier le prix .Dans une transaction, une bonne affaire ce fait à deux.Je suis toujours choqué d'une proposition de prix faite sans même avoir vu le vendeur et la voiture:???: Mais je deviens (suis) sûrement un vieux con:hum:

Pour info la couleur bleu marine est une couleur que je trouve belle mais difficile car la moindre imperfection, micro-rayures...ect se voient beaucoup sur cette couleur;)

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bonjour,

c'est une façon comme une autre d'engager le dialogue, surtout si le véhicule convoité est éloigné du convoiteur , si on voit que l'affaire devient possible, il sera toujours temps d'examiner le véhicule et approfondir ...

mais on peut certainement faire l'inverse ...

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bonjour,

c'est une façon comme une autre d'engager le dialogue,

Oui! mais c'est quand même une façon peu courtoise d'engager le dialogue :hum:

:biere:

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DS 20 Pallas XM V6 BVA Volvo70 BVA GPL et un vélo à assistance électrique pegasus :PP

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Oui! mais c'est quand même une façon peu courtoise d'engager le dialogue :hum:

:biere:

 

je suis de ton avis, je crois que c'est dans la nature des gens, limite j'admire ceux qui y arrivent, car avec du cul ils font de bonnes affaires, mais vous l'aurez constaté, du cul j'en ai pas de trop....et je n'aimerais pas qu'on me négoci une voiture ou autre chose sans même l'avoir vu, du culot y'en faut, mais ça ne s'improvise pas, on sait le faire ou pas, j'ai déja négocié, mais en direct...

quoi qu'aujourd'hui c'est mon jour de chance.... depuis 11h00 ce matin je suis : divorcé !!! :banane: je pensais réépouser une xm ce week-end, mais bon...ça c'est raté :bad:

:salut: :tourne:
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quoi qu'aujourd'hui c'est mon jour de chance.... depuis 11h00 ce matin je suis : divorcé !!!

:eek::eek::eek:

 

tu es bien le premier homme que je vois se réjouir d'être divorcé :eek:

 

pense au nombre de belles xm tu pourrais acheter avec seulement quelques mois de pension :D

 

désolé pour ce coup bas :roll: sans rancune ?:tdr1:

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quoi qu'aujourd'hui c'est mon jour de chance.... depuis 11h00 ce matin je suis : divorcé !!! :banane: je pensais réépouser une xm ce week-end, mais bon...ça c'est raté :bad:

 

 

L'important dans le divorce, c'est ce qui le suit.Le mariage avec une belle XM par exemple:bien:

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DS 20 Pallas XM V6 BVA Volvo70 BVA GPL et un vélo à assistance électrique pegasus :PP

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pense au nombre de belles xm tu pourrais acheter avec seulement quelques mois de pension

 

et bein non, pas d'indemnités compensatoire, pas de pension à verser, ce qui m'a fait divorcé est un defaut qui aujourd'hui est devenu une qualité: elle ne voulait pas d'enfant, au point même de me cacher une grossesse... maintenant sans enfant, un divorce c'est bq plus simple;

autre defaut qu'elle avait ( je ne ferais pas la liste rassurez vous ) : elle n'aimait pas l'xm !

( la xantia non plus d'ailleurs, une fois elle m'a fait faire un détour, j'ai compris aprés que c'etait pour ne pas passer devant ses amis avec ma belle activa...)

:salut: :tourne:
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