question Purge Turbo

[babar2]

Bonjour,

 

Je dois remplacer un turbo, je voudrais savoir s'il y a une procédure spéciale pour purger l'unique canalisation d'huile.

 

Alain

[arena volcanica]

Bonjour babar2,

 

Il n'y a aucune purge à faire, juste mettre un peu d'huile par le trou d'alimentation pour lubrifier le palier avant la pose du turbo pour être sûr qu'il ne tournera pas à sec au premier démarrage.

 

Bon courage

[xud11bte]

Faire tourner le moteur au démarreur sans le contact ou tout autre moyen, pendant plusieurs secondes , que le circuit d'huile se fasse...

[marinmarin50]

Bonjour

 

Oui, comme le dit XUD, faire tourner le moteur sans le démarrer. Ceci permet que la pompe à huile envoie suffisamment de lubrifiant dans le Turbo avant qu'il soit élancé par l'échappement, et ne pas accélérer au démarrage, attendre un peu que le circuit s'établisse complètement.

Il faut rappeler, s'il en est besoin, qu'un Turbo tourne à environ 150 000 tours-minute sans aucun roulement de palier qui ne tiendrait pas à cette vitesse. Le seul intermédiare sur le palier consiste en un film d'huile sous pression d'où la nécessité absolue de ne pas tourner sans lubrifiant.

Ceci peut faire comprendre que pour épargner un Turbo, il ne faut jamais accélérer au démarrage du moteur, et ne jamais couper subitement le moteur après une route à bonne vitesse, le turbo continuant à tourner par inertie mais sans graissage puisque le moteur ne tourne plus !

 

Cordialement

[Invité piot55]

Bonjour

 

Il faut rappeler, s'il en est besoin, qu'un Turbo tourne à environ 150 000 tours-minute sans aucun roulement de palier qui ne tiendrait pas à cette vitesse. Cordialement

 

sur les turbo d'origine il n'y a pas de roulement mais des paliers en bronze

 

par contre sur les gros turbo style GT28RS:love: (turbo spécial grosse prépa) il y a bien des roulements qui resistes parfaitement au régime de rotation élevé

[babar2]

Bonjour,

 

Merci à tous, je pensais ne pas serrer le flexible en tournant au renlenti et dés que l'huile sortait serrer le raccord. Pas trés facile à réaliser on s'en serait mis plein les bras.

Donc l'air emprisonné dans le flexible arrive à sortir par les paliers mais pas l'huile du fait de la différence de viscosité.

 

Alain

[ludo]

l'huile traverse les paliers et repart dans le carter d'huile par le "gros" tuyau en dessous du turbo.

pour amorcer le circuit d'huile, tu peux débrancher les injecteurs et insister au démarreur environ 30 secondes ça suffit.

 

Ludo

[Invité mr-spock]

Sinon tu empêches le turbo de tourner en démontant le tube d'admission d'air et en bloquant la turbine avec un tournevis .....

[babar2]

l'huile traverse les paliers et repart dans le carter d'huile par le "gros" tuyau en dessous du turbo.

 

Ludo

 

Merci pour toutes ces combines, mais ludo m'a mis la puce à l'oreille en disant que l'huile traversait, je n'avais vu que le flexible, effectivement je suis retourné voir le turbo il y a bien une canalisation à l'opposé. Je comprends mieux maintenant.

 

Alain

[xud11bte]

L'huile arrive au dessus des paliers, et "retombe" par gravité ce qui fait que même lorsque le moteur est arrêté, l'huile lubrifie encore les paliers...

[ludo]

c'est la pression d'huile qui crée un film d'huile entre le palier et l'axe du turbo ( sorte de roulement), donc moteur arrêté, plus de pression, plus de film et donc plus "roulement"...