question distribution et courroie accessoire dw8 de xsara

[banditos]

bonjour a tous

 

j'ai achete pour ma copine une xsara du 6/12/2000 donc debut 2001 avec 73000km d'origine!!!!!! etat proche du neuf:eek: et je suis le troisieme proprio (incroyable ça existe encore mdr) !!!!!!! cependant apres moultes coups de telephones dans les concessions citroen chez moi la voiture n'aurait jamais subi de changement de distribution (du moins dans leurs reseaux la voiture etait apparement suivie chez eux) le proprietaire suivant ne l'a pas fait et n'en sait pas plus que moi et le premier proprietaire n'est pas trouvable pour l'instant afin de lui demander ce qu'il a fait dessus (j'y travaille dur)

 

ma question est : une distribution pas trop malmenee pendant tout ce temps (conduite cool etc) avec ce kilometrage la peut elle avoir une chance de tenir tout se temps sans casser? je trouve ça bizarre qu'une distribution est pue tenir 10 ans comme ça , c'est oblige qu'elle ait ete change non ?

 

de toutes façons je vais demonter le cache distri superieur et controler l'etat de la courroie (craquelé, seche etc)

 

si elle est nikelle , on changera la distri et pompe a eau plus tard sinon on la fera immediatement dans les 2 cas on aura une date depart et un kilometrage pour l'entretien de la distri

 

et question suivante: est ce que la meme chose est possible pour la courroie accessoire?

 

 

en vous remerciant

[Invité popov1100]

Moteur DW8 (1.9D) 120000 kms ou 5 ans

 

en cas de doute, changer

pour la courroie d'accessoire c'est pas cher (25€)

[Invité jebe]

Bonjour

 

En cherchant un peu, tu aurais vu qu'il existe dans cette section un sujet relatif à la périodicité des courroies de distribution (Voir ici) !

 

Pour le DW8, c'est donc 120.000 kms ou cinq ans (A la première des deux échéances atteinte).

Il n'y a pas de règle quand à la tenus d'une courroie (distribution ou accessoires): C'est un matériau qui vieilli plus ou moins bien selon x paramètres; L'une tiendra le double de ce qui est prévu, l'autre cassera avant même d'avoir fait la moitié de sa carrière.

 

De fait : Qu'elle n'ait que peu de kilomètres n'est pas un critère, le caoutchouc perdant surtout ses qualités avec le temps.

Ce type de courroie ne se "craquèle" pas et un examen visuel n'est d'aucune utilité, ... ou presque (si ce n'est pour vérifier qu'elle ne s'effiloche pas sur les bords ou qu'elle ne soit pas déchirée).

 

Pour conclure : Étant donné que cette courroie à pratiquement le double du temps prévu par le constructeur, c'est une maintenance à faire sans tarder.

Cela veut donc dire : Remplacement du kit de distribution complet (courroie et galets), kit accessoires (courroie et galets), pompe à eau, ainsi qu'un contrôle de la poulie de vilebrequin (poulie damper) et remplacement de celle-ci au moindre signe de fatigue (Pour cette dernière, sujet abordé dans cette section, entre-autres).

 

Au sujet des "kits courroies" : Etant donné le peu de kilomètres au compteur (??), il peut être fait l'impasse du remplacement des galets (Dans la pratique, beaucoup d'utilisateurs ne changent ces derniers qu'une fois sur deux, cela fait une économie non négligeable).

[Invité accobra02]

A vérifier dans le carnet, mais je pense qu'à partir d'une certaine année, la courroie de distri est passé à 120 000 km ou 10 ans sur le DW8

 

ma question est : une distribution pas trop malmenee pendant tout ce temps (conduite cool etc) avec ce kilometrage la peut elle avoir une chance de tenir tout se temps sans casser? je trouve ça bizarre qu'une distribution est pue tenir 10 ans comme ça , c'est oblige qu'elle ait ete change non ?

 

Pour ma part, je suis en HDI, ma distri est donnée pour 160 000 km et 10 ans ... elle est encore d'origine et à 157 500 et 9 ans + 8 mois ... Changement prévu dans 2 semaines maxi

[mez]

Reste aussi à verifier si la bagnole à vraiment 73000km. malheureusement trafiquer le compteur c'est déjà vu surtout qu'ici 3 proprio sont passés avant toi! et en plus une diesel generalement on l'achete pour faire de la route....

franchement je trouve qu'il faut changer la distribution et pas prendre de risque.

[Invité jebe]

@Banditos : La moindre des politesses quand on sollicite les membres du forum, à défaut de dire "Merci", c'est au moins de faire savoir que l'on a pris connaissance des réponses que ceux-ci ont pris la peine de poster !

[banditos]

va falloir ce calmer un peu la je crois:tourne:, je passe pas ma vie sur l'ordi je suis tres occupe et je n'y pensais plus et ce soir je m'en suis souvenu je voulais finir la discution justement et ne la trouvant pas il a fallu que je retourne dans mon profil au niveau des derniers messages car je retrouvais pas le post

 

la voiture avait bien 73000km elle etait proche du neuf, moteur niquel , pas de bruits moteur et j'en passe de ce cote pas de soucis c'etait sur mais la personne a annule la vente il a prefere la garder ça m'a foutu les boules mais je le comprends

 

pour finir j'ai trouve une xsara coupe 1.9d, clim (moteur dw8)de 2002 avec 117000km , je suis en train de lui faire une petite revision (d'ou le manque de temps entre autre)

 

ce qui ait fait:

-changement liquide de refroidissement (car l'ancien etait pas terrible)

-vidange moteur/boite

-tous les filtres

-4 pneus neufs

-reglage du ralenti sur la pompe car trop bas a mon gout et surtout avec la clim en route

-biellettes barre stab

-changement du pommeau d'origine casse par un style saxo vts

 

a venir:

-kit distri

-poulie vilebrequin

-pompe a eau

-liquide de refroidissement de meilleur qualite que celui que j'ai mis en provisoire

 

 

et voila et merci des reponses :PP

 

a plus

[Grany02]

Reste aussi à verifier si la bagnole à vraiment 73000km. malheureusement trafiquer le compteur c'est déjà vu surtout qu'ici 3 proprio sont passés avant toi! et en plus une diesel generalement on l'achete pour faire de la route....

franchement je trouve qu'il faut changer la distribution et pas prendre de risque.

 

Trafiquer un compteur electronique ? il faut deja acceder au BSI pour ça... ce n'est certainement pas à la portée du premier venu

[babar08]

Trafiquer un compteur electronique ? il faut deja acceder au BSI pour ça... ce n'est certainement pas à la portée du premier venu

 

BSI et combiné aussi après il y a beaucoup plus de personnes qui "touchent" qu'on pourrait le croire.

[mez]

Trafiquer un compteur electronique ? il faut deja acceder au BSI pour ça... ce n'est certainement pas à la portée du premier venu

 

Certes pas à la porté du premier venu mais c'est nettement plus répandu qu'on le croit.

[Grany02]

BSI et combiné aussi après il y a beaucoup plus de personnes qui "touchent" qu'on pourrait le croire.

 

Certes pas à la porté du premier venu mais c'est nettement plus répandu qu'on le croit.

 

Alors là je tombe des nues, je pensais le système inviolable....

 

Que faut-il verifier pour être sur du kilomètrage réel ?

 

Comment se pratique cette manip ? au lexia ?

[Invité accobra02]

Alors là je tombe des nues, je pensais le système inviolable....

 

Que faut-il verifier pour être sur du kilomètrage réel ?

 

Rien n'est inviolable ! Mais cela est juste plus ou moins difficile

 

Ce qu'il faut faire pour vérifier, c'est regarder la voiture, l'état générale, l'usure des caoutchouc de pédale, l'historique, les entretiens et intervalle de révisions etc etc

Et fuir les véhicules dont l'historique est louche, au prix trop alléchant, et ayant fait un séjour à l'étranger (Allemagne par exemple) !

 

Mais il faut se rassurer, c'est à mon avis une pratique qui est quand même rare par rapport au parc auto.

[mez]

Et fuir les véhicules dont l'historique est louche, au prix trop alléchant, et ayant fait un séjour à l'étranger (Allemagne par exemple) !

Ca c'est sûr surtout les grosses cylindrées allemandes.

 

Mais il faut se rassurer, c'est à mon avis une pratique qui est quand même rare par rapport au parc auto.

 

surtout sur les xsara 1.4i par contre les plus puissantes et surtout les diesels...