question vitesse maxi hdi 110 bmp6

[Invité luna78]

bonjour

 

je voulais savoir quelle est la vitesse maxi d un c4p5 hdi110 bpm6 . En effet j ai fait un petit éssai maintenant que j ai fait à peu pres 1000km tranquille et en 6eme à partir de 130 j ai l impression que ca monte plus comme si cétait bridé . Alors quand je vois dans les éssais vitesse max 180 c est impossible pour mon cas . Meme si c est impossible en france je voulais avoir vos avis

merci

[Invité dies irae]

a mais faut tirer les rapport et pas vite les passer ... tu tires chaque vitesses , certes tu va consommer mais tu auras des tours sous la pédales pour le suivant , quoi que c'est le BMP ... je sais pas si la boite voudra avoir des tours dans la gueule ... comme une mécanique ...

[Invité Klauren]

Je ne peux répondre qu'en termes de ressenti puisque je n'ai pas encore eu l'occasion d'aller faire un tour en Allemagne (A5 après Karlsruhe, tronçon idéal). Enfin vu les dimensions de la bête je ne sais pas si j'ai vraiment envie d'essayer :PP

 

Recemment je me suis retrouvé à 154 (BMP en 6è) en un clin d'oeil lors d'un dépassement, vu l'accélération qu'il restait j'estime que 180 est une estimation raisonnable

[sebb]

Bonjour,

 

Je peux répondre pour la BVM5 et le C4 7 places:

 

En Allemagne (à deux pas de chez moi)

Sans vent entre 178-182

Vent dans le dos et descente (près de l'aéroport de Stuttgart) 197

Le mois dernier

Vent de face sur le plat : 175

Vent de dos sur le plat : 185

 

En France: 130 et je n'ai jamais essayé au delà.

 

Je n'ai toujours pas compris pourquoi l'indice de vitesse des pneus est V (240 km/h)...

[Invité Ritenuto]

Bonjour,

je confirme les 180 km/h. En Allemagne pour mon cas, j'y vais assez régulièrement. Par contre il ne faudra pas espérer beaucoup plus car j'étais bien lancé et je n'y suis pas resté longtemps. Ce qui est étonnant, c'est que le véhicule reste très stable, même à cette vitesse.

[sebdub]

le HDI 110 doit bien ronfler a ces vitesses là non ? Et n'est peut etre pas en mesure de les maintenirs sur plusieurs dizaine de kilometre ?

[sebb]

4000 tours environ et 12l/100. A faire avec modération car je pense que ça chauffe très vite et que certains organes sont trop sollicités (courroies, pompes à huile, pompe à injection...) et quand on voit que le collecteur d'admission est en plastique par exemple. Pour décrasser uniquement pendant une quinzaine de km maxi (soit 5 minutes) sinon c'est entre 140 et 160 que je roule en Allemagne sur route sans limitation.

A noter que la consommation baisse pendant quelques centaines de km après un parcours rapide.

[Invité pjsfr]

a mais faut tirer les rapport et pas vite les passer ... tu tires chaque vitesses , certes tu va consommer mais tu auras des tours sous la pédales pour le suivant , quoi que c'est le BMP ... je sais pas si la boite voudra avoir des tours dans la gueule ... comme une mécanique ...

 

C'est une boîte mécanique, la BMP, c'est juste la commande qui est hydraulique, la transmission de mouvement se fait comme dans une boîte tout ce qu'il y a de plus classique.

[Invité luna78]

merci

 

bon je vais attendre un peu alors avant de tirer les rapports .

 

c est vrai que la les vitesses se passent automatiquement jusqu a la 6 et apres j ai du mal a aller au dela de 130 et je suis à seulement 2500 tours mn

[orbeesanchez]

J'ai déjà atteint 194 (au compteur) dans une descente.... Je ne recommencerai pas de sitôt car on est qd même à la limite (peut-être plus Moi que la voiture d'ailleurs). Mais généralement, je "croise" à 155 - 165 km/h et ça sans problème (sauf la Maréchaussée bien entendu). Restons vigilants... Je fais cela pdt 10 km et 1 x par mois au maximum. Question de "décrasser" le turbo....

[sebdub]

J'avais remarqué la meme chose sur ma C3 apres plusieur kilometre a 160 km/h la voiture apres est plus "nerveuse" et surtout on peut se permettre d'aller chercher plus loin les rapport comme si tout etait decrassé. Par contre au dela de 150 apres un trajet de 500 km par exemple je devais remettre un peu de liquide de refroidissement alors que le circuit n'avais aucune fuite et ne perdait rien en ville.

 

Donc peut etre qu'il peut se présenter le meme genre de phénomene sur le C4

 

De totue facon le HDI 110 doit pas etre si mauvais que ca sinon pas autant de gens en aurait et je vois mal un constructeur mettre sur le marché un moteur qui risquerais de tomber en rade a tout moment. Donc peut etre que des éléments peuvent paratre fragile (comme le collecteur en plastique) mais si ils ont fait ainsi c'est bien que ca fonctionne. Le but du constructeur est de faire une voiture peu chere mais pas de faire n'importe quoi non plus sauf si il veut mauvaise presse et mettre la clé sous la porte.

[leon]

C'est vrai que c'est un moulin avec lequel on tiens le 150/160 en vitesse de croisière (en Allemagne bien sûr). Je ne le trouve pas plus bruyant (même moins) que mon ancien 1,8l essence de ma Xsara Pic, mais j'ai les vitres feuilletées acoustiques, cela joue un peu sans doute. J'ai testé du 175, mais je tiens pas à exploser le turbo !

[sebdub]

Souvent les disels sont effectivement pas plus bruyant que l'essence mais on sent toujours certaines vibration je trouve qu'on a pas dans les essences et qui font qu'a l'arrivée quand on coupe le moteur on se dit: haaaa ca fait du bien

 

Faudrait monter des deflecteurs de vitre et rouler vitre ouvert pour voir le bruit entendu de l'exterieur

[brico]

Souvent les disels sont effectivement pas plus bruyant que l'essence mais on sent toujours certaines vibration je trouve qu'on a pas dans les essences et qui font qu'a l'arrivée quand on coupe le moteur on se dit: haaaa ca fait du bien

 

Faudrait monter des deflecteurs de vitre et rouler vitre ouvert pour voir le bruit entendu de l'exterieur

 

voir le bruit ??? ça va pas être facile

 

Ok

[sebdub]

rooo pô beau de profiter de la fatigue des gens

[angerud]

bonsoir moi avec ma c4p5 1600 bm5 je monte +- a 190km/h sur le plat et de temps en temps dans une decente 210km/h et je peux dire que le 2 est plus petit que les autres chiffre mais sa avec mes jantes en toles en 16" avec mes 17" je perd +- 5km/h

[Dragone]

4000 tours environ et 12l/100. A faire avec modération car je pense que ça chauffe très vite et que certains organes sont trop sollicités (courroies, pompes à huile, pompe à injection...) et quand on voit que le collecteur d'admission est en plastique par exemple. Pour décrasser uniquement pendant une quinzaine de km maxi (soit 5 minutes) sinon c'est entre 140 et 160 que je roule en Allemagne sur route sans limitation.

A noter que la consommation baisse pendant quelques centaines de km après un parcours rapide.

 

Bonjour,

 

C'est le HMI (répartiteur d'air) qui est en plastique comme sur tous les diesel du Groupe depuis 1997 à partir du 2.1 TD 12S.

La partie "collecteur d'admission" telle que tu l'entends est bien en alliage d'aluminium et est intégrée à la fois dans le demi-PAAC et la culasse.

[Dragone]

merci

 

bon je vais attendre un peu alors avant de tirer les rapports .

 

c est vrai que la les vitesses se passent automatiquement jusqu a la 6 et apres j ai du mal a aller au dela de 130 et je suis à seulement 2500 tours mn

 

Bonjour luna ,

 

Il suffit que tu passes en "manuel" pour décider toi-même de l'instant où tu voudras engager le rapport supérieur. (Avant limitation coupure régime bien sûr!)

[Invité Air06]

Vous enlevez le limiteur de vitesse ?

[Invité harpix]

Prenant l'autoroute à la sortie de mon village, ça m'est arrivé une paire de fois d'oublier le limiteur à 55 pour me lancer sur la voie d'accelération.... Ca fait drole!

 

Perso, j'ai jamais ressenti de problème au delà de 130. Je trouve même le moteur finalement très à l'aise dans la zone 130/160.

La 6° n'est pas longue sur le 110cv, je pense que le rapport est le même qu'une 5° en BVM....

[Invité guest1458]

attention à ce post qui peut très vite dériver à des déviances vues ici sur le forum où certains n'hésitent pas à vanter les performances atteintes

 

si ce post arrivait à ces déviances, il serait non seulement fermé mais aussitôt supprimé.

 

rappelons que les vitesses imposées par le code de la route en France ne sont pas à dépasser et que les conséquences sont très souvent dramatiques !!!!

 

En tout cas, le forum ne cautionnera jamais les aveux de vitesses excessives et réalisées au delà du raisonnable

 

Quand vous aurez laissé votre voiture sur le côté, que votre permis aura été retiré sur le champ et que vous serez à nouveau sanctionné au tribunal correctionnel d'une amende et d'une nouvelle suspension judiciaire, je pense que ce post, vous le verrez d'un autre œil

 

dont acte

[babarnieul]

+1

mais je sens que certains ne vont pas apprécier....

[Lodurr]

+1

je suis d'accord avec Fafou de temps en temps il faut recadrer

[viscarien]

Bonsoir,

Pour décrasser un moteur il suffit de rouler,en 4éme ou en 3éme suivant les boîtes,à 4000tr pendant 10km.

Là on est sûr de rester dans la légalité

[Invité etmoidonc]

bonjour,

 

+ 1

 

mon slogan: roulez-moins vite, la vie est si belle...

 

je pars pour 900 kms dans le Lot...

 

Bonne journée à tous et Bonne Pâques

 

Salutations