problème ralentie tct

[Jeffcxm]

Salut

 

Commence par changer la pièce principale : le regulateur de ralenti !!

 

Aussi tu as une sonde de type electrovanne sur le circuit d'air, tuyau petit diametre, prise male à deux fiches. Il arrive que cette sonde ait un des deux embouts, où se fichent les petites durites d'air, qui casse et ça fait une prise d'air qui aura pour effet de mettre HS le ralenti.

 

Sur XM V6 BVA Exclusive, cette sonde se trouve derrière le phare AVD, sur TCT je ne sait pas mais suis les petites durites d'air et tu devrais la trouver.

 

salut

[Invité ben54]

salut messieurs

 

je vais commencer par changer le régulateur de ralentie au moins je serait ou j en suis,

 

jeffcxm j ai déjà regarder au niveau de l electrovanne elle est bien derrière le phare avant droit

 

sur ma tct aussi

 

je les démonter vérifier les durites est changer les collier rien a signaler de se coter la

 

des que j ai changer le régulateur de ralentie je vous tient au courant ou si une personne en a un

 

d occasion se serait cool parce que j ai pas trop envie de mettre 160euros la dedans mais bon si

 

j en trouve pas un d occasion j aurait pas le choix merci d avance

[edufx]

ok...ok...problème du relantim sur mon Xantia ACTIVA tct...

 

http://good-times.webshots.com/video/3046236540099812760DqgYos

 

...non...le probleme cet le sonde lambda...:eek:

 

 

p.s. "...voiture au ct il a contrôler aucune pollution..."...ok...ok...ma xantia a toujours fait le ct et allait toujours le 1er ... mais il avait une sonde lambda défectueuse

 

 

eduFX;)

[Invité ben54]

salut a tous

 

je vait voir tous sa je vous tient au courant des que j ai des nouvelles

[edufx]

salut edufx

 

merci de ta réponse mais comme j ai dit plus haut j ai emmener ma voiture au ct il a contrôler

 

aucune pollution,je pense que si y aurait un problème avec la sonde lambda j aurait ma voiture

 

qui polluerai

 

Ok...

 

eduFX:d

[Invité CitrAlfa]

salut a tous

 

je vait voir tous sa je vous tient au courant des que j ai des nouvelles

 

Salut Ben, as-tu vu la vidéo de notre ami Edufx? Si ton ralenti est comme le sien, là c'est sur que le régulateur est hors de cause...

[Invité ben54]

salut citralfa

 

j ai bien vue la vidéo de edufx,non moi au niveau de mon ralentie c est léger,

 

une légère irrégularité toute les 3,4 seconde est je me suis aperçu quand roulant

 

elle donne de léger à-coup a peine perceptible je pense que sa doit etre le regulateur

 

t en pense quoi? est comme j avait dit plus haut meme en debranchant la fiche sa ne change rien

[Luca3a]

salut citralfa

 

j ai bien vue la vidéo de edufx,non moi au niveau de mon ralentie c est léger,

 

une légère irrégularité toute les 3,4 seconde est je me suis aperçu quand roulant

 

elle donne de léger à-coup a peine perceptible je pense que sa doit etre le regulateur

 

t en pense quoi? est comme j avait dit plus haut meme en debranchant la fiche sa ne change rien

 

As tu vérifier que du courant arrive bien au niveau de la prise de ce régulateur ? Ça tombe il fonctionne mais c'est le faisceau qui l'alimente qui est en cause !

[Invité ben54]

salut merci de tes renseignement LUCA3A mais je vait te parraitre bete mais comment la tester

 

ya 3 broches j ai aucun appareil pour le faire,pourrer tu me dire comment proceder merci

 

est si vraiment il n ya pas de courant qui arrive d ou sa peut venir est comment faire

 

pour localiser le probleme merci de tes renseignement

[Luca3a]

Le plus simple est d'avoir un testeur... Cela ne coute presque rien dans un bon magasin de bricolage ! Je ne sais pas comment est alimenté ce compensateur, mais j'imagine qu'il doit y avoir un +12V permanent.

Si tu ne sais pas te servir d'un testeur, demandes à quelqu'un qui sait faire cela sera plus simple...

[Invité ben54]

salut

 

ok je vais voir sa demain avec mon beau frère je vous tient au courant merci a plus

[Invité ben54]

j avait penser si je trouve pas de testeur d ici demain je peut prendre un porte ampoule de feux

 

est 2 fils pour tester je pense que sa doit marcher non?

[Luca3a]

j avait penser si je trouve pas de testeur d ici demain je peut prendre un porte ampoule de feux

 

est 2 fils pour tester je pense que sa doit marcher non?

 

Mieux vaut éviter ce genre de bidouillage, les testeurs sont équipés pour parer les courts circuit... Avec un porte ampoule on ne sait jamais !

 

Ce n'est que mon avis !

[Invité ben54]

ok merci je vait voir sinon j attendrer lundi si j en trouve pas un d ici la

[Invité ben54]

salut messieurs

 

j ai réussi a avoir un multimetre la prise qui vient sur l actuateur de ralentie est bien alimenter

 

j en ai profiter pour tester toutes les fiches des autre prises elle sont toutes bien alimenter,

 

je pense que sa doit venir de l actuateur de ralentie,

 

j ai essayer de débrancher l electrovanne derrière le feu avant droit moteur en marche

 

il ne se passe rien aucun changement par contre quand je la rebranche le moteur est limite de

 

caler est puis il reprend ces tour normalement est se normal?

 

une toute dernière question j ai un pote qui ma parler est ma dit que sa pouvez venir des joint de queue de soupape?

 

mais si se serait le cas elle consommerez de l huile je pense?

 

J ai démonter le boîtier papillon tout nettoyer est toujours pareil le ralentie légèrement instable est a l accélération toujours de léger à-coup a

 

peine perceptible voila les dernière nouvelles merci de vos réponse

[Luca3a]

salut messieurs

 

j ai réussi a avoir un multimetre la prise qui vient sur l actuateur de ralentie est bien alimenter

 

j en ai profiter pour tester toutes les fiches des autre prises elle sont toutes bien alimenter,

 

je pense que sa doit venir de l actuateur de ralentie,

 

j ai essayer de débrancher l electrovanne derrière le feu avant droit moteur en marche

 

il ne se passe rien aucun changement par contre quand je la rebranche le moteur est limite de

 

caler est puis il reprend ces tour normalement est se normal?

 

Oui, c'est normal...

 

une toute dernière question j ai un pote qui ma parler est ma dit que sa pouvez venir des joint de queue de soupape?

 

mais si se serait le cas elle consommerez de l huile je pense?

 

Possible... quoi que très peu probable ! Et elle consommerait effectivement de l'huile...

[Invité ben54]

merci de tes reponses LUCA3A,je vait deja voir pour changer l actuateur de ralentie,

 

est se possible que se soit lui aussi qui me donne les leger acoup en roulant? MERCI

[Luca3a]

est se possible que se soit lui aussi qui me donne les leger acoup en roulant? MERCI

 

Je ne pense pas... A moins que l'accoup n'intervienne lorsque tu ralentis ?

[Invité ben54]

non en faite c est a l accélération a bas régime ya de léger a coup en roulant,mais des que je pousse dans les tours elle roule nickel plus rien?

 

ou si au ralentie je maintien mon régime a 1500 2000tours je sent de lège petit à-coup mais vraiment léger?

 

mais comme je tes dit elle ne consomme ni eau,ni huile

 

est pourtant je suis pas un tendre avec,un mécano m avait parler peut être d'un injecteur qui était

 

fatiguer?

[Invité ben54]

voila se que j ai fait dessus depuis que je les,vidange moteur plus additifs moteur est essence par 2 fois

,

vidange boite plus additifs,bougie ngk,fils de bougie,bobine d allumage,filtre a essence

 

,les deux soufflet de direction, j ai démonter l admission au niveau du papillon est tout

 

nettoyer j ai changer tout les colliers sertie par des neuf a vis

[Luca3a]

est pourtant je suis pas un tendre avec,un mécano m avait parler peut être d'un injecteur qui était

 

fatiguer?

 

Un injecteur, ou la bobine ??

[Invité CitrAlfa]

Ou les bougies! Elles ont quelle tronche les bébêtes?

 

Les joints de queue de soupapes n'ont rien à voir avec les accoups, j'ai eu sur ma première Xm 2.0i atmo, les joints de queue de soupapes HS et à part bouffer 1l d'huile tous les 500 km le moteur n'émettait aucun accoup...

 

L'électrovanne située vers le phare droit n'a rien à voir non plus avec le ralenti, c'est l'électrovanne de purge du canister, filtre à charbon actif pour les vapeurs d'essence.

[Invité ben54]

salut CITRALFA

 

quand j ai acheter la voiture j avait déjà se petit soucis de ralentie instable est sur le coup j ai

 

pas trop fait attention au léger à-coup quel donner ayant l habitude rouler en 6 cylindre je penser

 

que c était normal pour un 4 cylindre,

 

parce que c est a peine perceptible est sa le fait uniquement a bas régime,les bougie avait était

 

changer chez citroen au mois de mars l année dernière c était des eyquiem au niveau de l états

 

rien a signaler,mais par précaution j ai remis des neuf des NGK pensant que peut être une était

 

défectueuse mais rien a faire c était pareil cet après midi je vais redémontre l admission complète

 

est la remonter avec de la pâte a joint spécifique,au niveau de l actuateur de ralentie j en ai

 

toujours pas trouver est j ai pas envie d en mettre un neufs si sa vient pas de sa je posterai en

 

fin d'après midi une fois que j aurait remonter tout a plus est merci de vos réponse

[Invité CitrAlfa]

Euh la pâte à joint spécifique ou pas peut générer plus de prise d'air qu'autre chose... J'ai le cas sur la super 5 d'une amie, le gars qui lui a vendu, soit disant mécano, a remonté les joints de carbu avec de la pâte à joint... Résultat je ne te dis pas les trous à bas régime et ne parlons même pas du ralenti...

 

Pour ton collecteur d'admission, il y a des joints chez Citroën, il te faut 2 joints réf 0348N0 (zéro pas O) prix: 21.53€ en moyenne... Pour mettre entre la culasse et le collecteur, et un joint réf 036532 prix: 6.75 pour mettre entre le collecteur et le boitier papillon. Je sais c'est pas donné pour des joints, mais au moins le soucis sera résolu pour de bon si ça vient bien de là.

 

Autre solution, resserre les écrous du collecteur d'admission et asperge autour du collecteur (là où il y a le joint) avec un produit contact ou du nettoyant carburateur, si le régime moteur change c'est qu'il y a prise d'air. Et ça coute moins cher que de la pâte à joint!

[Invité ben54]

Salut citralfa

 

a mon avis se n était pas un si bon mécano que sa,a l époque j avait une R21 2l turbo quadra

 

j avait une prise d aire au niveau de l admission j ai remonter avec de la pâte a joint jamais eu

 

aucune prise d aire avec c est sur qui il ne faut pas en mettre une tonne est avant le serrage la

 

laisser sécher légèrement,bon je vient de démonter mon collecteur nettoyage est remontage

 

avec la pâte tester aucune fuite d aire la sa commence sérieusement a me gonfler toujours le

 

même soucis léger soubresaut du moteur est a l accélération a bas régime toujours c est léger

 

accoup,sa ne peut pas venir de l allumage car tout est neuf,l actuateur de ralentie je sait meme

 

pas si il est en cause,la j ai du mal a comprendre est se que sa peut venir d un injecteur?

 

SI oui comment les tester,est j ai entendu parler d un kit de reparation injecteur je sait pas trop quoi faire,

 

parce que si sa viendrer d un injecteur sa me le ferait a tout les regime non?

 

merci d avance de vos reponse