présentation XM 2.5 TD de nicolas

[Invité nicolascubasis]

Bonjour à tous,

 

J'ai récupéré depuis peu une XM 2.5 TD exclusive de mai 2000 gris quartz avec 216 000 km au compteur cuir alcantara, pas de chargeur CD et pas de toit ouvrant :(:(.

 

Je connaissais un peu les XM mais pas du tout cette motorisation. j'avoue que j'en suis très vite tombé amoureux. C'est vraiment la meilleur routière que j'ai conduit jusqu'à présent d'un point de vue confort et le moteur est vraiment excellent (par rapport au 2.1 td de la xantia à coté qui se fait larguer méchant, seul la HDI avec sa nouvelle reprog a le dessus maintenant mais c de la triche...)

 

La concernant, son état est vraiment impeccable à part deux ou trois micro coups sur ailes et portière. L'intérieur est comme neuf sauf le siège passager qui commence à pelucher, le conducteur a était refait à neuf il y a peu.

 

Au niveau du moteur le kit distri a était fait il y a 6000 km :PP il y a pas un an ainsi que LDR huile filtre à huile ...

 

 

Au niveau suspension par contre il y a plus de choses à prévoir :

-vidange complète du LHM avec nettoyage filtre

-passage des 8 sphères au testiboule Je connais deja un peu la réponse : accu mort (claque trop souvent, susp av ok, susp arr mort ainsi que sc mac.

-mise en place de diodes de roue libre (deja mort a l'avant pas encore à l'arrière, j'ai mis une rallonge origine tchris pour l'instant)

-bon nettoyage des différents capteur et régulateur.

-réglage des hauteurs

-Si je trouve un peu de temps fabrication d'un petit outil de diag de la suspension hydractive avec visualisation de l'état des différents capteur et l'état ferme ou souple de la voiture qui se branche en dérivation sur le calculo hydractive.

-Évidemment je la passerai en full multicouche au fur et à mesure des finances. j'étudie les équivalence les plus adaptées possible.

 

Autres points importants:

-silent bloc à vérifier

-légère fuite sur l'arrière du bloc vers le turbo mais pas du turbo

-et évidemment voir ou en ai la culasse ( j'ai mis un verre de ldr -35 depuis 1500 km et pour l'instant RAS) mais bon, je me fait pas d'illusion elle y passera certainement.

 

Voila pour la présentation de la voiture. Sinon, concernant moi, 27 ans en bretagne vers rennes, adore la mécanique et bricolage de tous genres (élève officier machine en marine marchande, je dois pas être le seul je crois).

 

Je vais pas présenter tous mes véhicules en même temps donc :

 

-C15 essence familiale 5 places

GS break dont je vais commencer à m'occuper

Xantia activa V6 ph1 gris graphite

Xantia Exclu 2.1 td ph1 gris quartz

Xantia exclu HDI++

Vito 108D 98 à aménager

Ma voiture de tous les jours : 205 XAD 92 499 500 km

Yamaha 125 DTR 2007

 

voila quelques photos :

 

Xment, Nicolas

 

http://zepload.com/images/1262709423_xm.jpg

 

 

http://zepload.com/images/1262709448_xm de dos.jpg

 

 

http://zepload.com/images/1262709399_siege neuf.jpg

 

Mon premier plein d'XM

http://zepload.com/images/1262709222_plein XM.jpg

[pat95]

Bonjour Nicolas, jolie cette XM exclusive, belle acquisition, un modèle 2000, tu devrai pas être emmerdé comme certaines avec leurs culasse fragiles.

 

Pat95.

[maniacxm]

salut Nicolas,

 

Nous sommes voisins je crèche et bosse sur Rennes.

 

Je ne suis pas un expert en mécanique mais je connais un peu la XM.

 

Ca pourrait être sympa de se croiser un de ces quatre, j'ai une TD12 de 388 000 km, état impeccable, phase 1 1990. Mécanique ras mais hydraulique avec une fuite interne que je ne trouve pas et qui fait conjoncter toutes les secondes.

 

Bref a bientôt peut être

 

Maniacxm

[Invité Alscotch35]

Bienvenue ici bas !! Première présentation (je dirai presque "il était temps", mais c'est les bonnes résolutions pour 2010 ?) !

 

Très jolie voiture, que j'ai eu l'occasion de voir en vrai et de conduire, et je trouve effectivement que le moteur n'a rien à envier au PRV 24 soupapes que j'ai eu quelques temps !

 

Et puis la carrosserie est vraiment nickelle, et c'est plutôt rare dans cet état (mon Exclusive était loin d'être aussi propre !).

 

Bonne route avec, et on croise les doigts pour la culasse !

 

Alex

[foreverxantia]

Welcome et merçi pour les photos.

[Invité nicolascubasis]

comparer le 2.5TD au v6 24 ... je crois qu'on l'avais jamais faite celle la. C'est vrai qu'en conduite normal on ne l'entant tout simplement pas. bon dès que l'on s'arrête on sait quand même que c un diesel... les vibrations en moins. merci les arbres d'équilibrage.

 

Sinon salut à tous. je vais tacher de tenir à jour la discussion concernant l'avancement des travaux au fur et à mesure.

 

Concernant sa conso j'ai fais pour le moment 1100 km avec le plein de 85 L et il me reste dans les 200 à l'ordi de bord. En conduite normale : 60% voie rapide à 110km/h, 25% campagne à 90km/h, 10% ville à froid, et 5% autoroute ... à fond .. ***km/h.

Donc un 6.5L en vue. C d'ailleurs ce qu'indique l'ordi de bord :6.7L (serait-ce la conso réelle, la marge d'erreur kilométrique prise en compte?)

 

y a t il une discussion traitant du débitmètre (j'ai pas trouvé :( ) car le mien était débranché et lorsque je l'ai rebranché, je n'ai pas senti de différence.

 

Nicolas

[Invité superparati]

Bienvenue sur PC !

C'est vrai qu'elle a l'aire en très bon état de l'extérieur. D'intérieur elle est neuve !

Ce cuir alcantara est certainement l'un des meilleurs ! C'est celui que je cherche pour ma Xantia

 

J'espère que tu ne sera pas embêté comme beaucoup de possesseur de même motorisation. Tu as un petit avantage elle est de 2000

 

Longue vie à ta XM !

[Antinea]

Bonjour, bonne année et bienvenue,

superbe modèle dans un colori que j'aurai choisi si j'avais eu le choix lors de mon achat en occasion voilà 9 ans.

Après presque 200 000 km parcourus, je suis toujours aussi satisfait même si elle me m'a coûté, me coûte et me coûtera encore cher (je ne suis pas bricoleur pour deux sous). A plus de 360 000 km avec son 2e moteur, elle a encore la pêche et je l'utilise conjointement avec la C6. Le seul truc qui déconne c'est la clim dont la recharge se vide en moins de trois mois. Enfin dans l'Est de la France, on a davantage besoin du chauffage (-6 en ce moment).

Cela dit où as-tu fait refaire ton siège avant (et à quel prix pour me donner une idée), il est parfait, le mien est désormais tout usé et même percé à deux endroits et faute de trouver un cuir complet d'exclusive, je pourrais peut-être envisager une réfection.

En attendant, bonne route...

[Invité nicolascubasis]

le siège avait était refait ou changé avant que je la récupère donc je n'ai pas d'info la dessus .

Mais un amis a refait faire son cuir sur xantia et il a payé 80€ pour la partie gauche de l'assise a changer.

peut être que pour refaire faire un siège complet on s'en tire pour 200€ au moins ..

Sur nos xantia, on refait nos sièges nous même de la mousse au tissus. genre on pique l'assise sur une siège passager et on le greffe. Sur xm ca doit pas etre trop différent je pense. Après faut trouver une cuir alcantara en bon état :s .

 

superparati : concernant le cuir alcantara sur xantia, j'ai ça sur deux voitures, phase 1 et phase 2 .

Le confort n'a rien à voir sur la phase 1 qui est bien plus confortable que sur la 2 qui en plus n'a pas de réglage latéral .

 

Le seul défaut que je trouve aux sièges de XM c'est la non possibilité de régler l'"assiette" du siège :(

[Invité superparati]

Merci pour ta réponse

 

Comment expliques-tu la différence de confort entre les deux phase ? hors mis le réglage latéral ?

[Invité nicolascubasis]

au niveau de l'assise sur la xantia phase deux, on est plus serré et j'ai l'impression que la mousse est plus dur également. C'est un tout je trouve, les sièges phase 1 sont faits pour moi, peut être d'autres préfèrent la seconde.

Su Xm, je ne sais pas s'il y a une différence entre les 1 et deux. Dommage aussi que le réglage latéraux aient disparus.

[Invité Alscotch35]

Quelques autres photos de la XM prises quand elle était stationnée dans mon jardin, avec ses copines chevronnées !

 

http://img43.imageshack.us/img43/4048/dscn4335k.jpg

 

http://img137.imageshack.us/img137/2016/dscn4337.jpg

 

http://img132.imageshack.us/img132/5411/dscn4336.jpg

[Invité pilote57]

Bienvenue par ici, bien belle XM en effet, pour l'avoir vue en réel, état rare pour le kilométrage!!! Pour le débitmètre, j'avais personnellement l'impression qu'il ne servait à rien sur le 2.5. Débranché ou branché, jamais de différence. Après, si il est HS, difficile de faire la différence lorsqu'il est débranché. Le mien était peut être HS... Mais son état se voit normalement au lexia, appareil que je n'ai jamais passé sur la mienne.

[Invité nicolascubasis]

Elle y aura droit certainement sous peu. On sera sûr de son rôle et de son utilité. J'avoue que j'ai pas le courage de me taper le circuit électrique en ce moment car, des circuits en tout genre, j'en bouffe toute la journée depuis 10 jours

[Invité nicolascubasis]

Voici un petit résumé des derniers petits travaux effectués sur ma XM :

 

Déjà un changement de filtre à gasoil ne fait pas de mal. Je ne vous dis pas qui est l'ancien. Si on regarde bien, on voit une petite différence quand même

 

http://i64.servimg.com/u/f64/14/74/83/19/filtre10.jpg

 

A la suite de ca, j'ai enlevé quelques trucs inutiles à savoir la pompe à dépression ainsi que la commande d'EGR. On gagne du poid sur l'avant

 

http://i64.servimg.com/u/f64/14/74/83/19/choses10.jpg

 

Mise en place des diodes de roue libre. J'en avait vraiment besoin car les deux d'électrovannes étaient mortes. On peu voir comme cela à chauffé sur le composant du bas. J'ai refais les soudures qui avaient brulées.

 

J'ai opté pour cette solution qui est rapide et pratique. J'ai utilisé des diode Schottky dont la tension est de 0.3 v au lieu de 0.6 V Elles sont donc sensées être plus efficace.

 

 

http://i64.servimg.com/u/f64/14/74/83/19/diode_10.jpg

 

 

Aujourd'hui c'était la queue pour se faire greffer des diodes. L'activa à eu droit à ses 3 diodes

 

http://i64.servimg.com/u/f64/14/74/83/19/xantia10.jpg

 

La Xm est allé chercher une copine à 300 kilomètres de sa maison ce week end. Non, ce n'est pas du tout les extrêmes :PP

 

http://i64.servimg.com/u/f64/14/74/83/19/xm_vs_10.jpg

[Invité trunksud13]

bonjour a toi et tres belle voitures

[Invité nicolascubasis]

aujourd'hui, au programme, d'esegrsation et déreniflarisation :

 

voila ce qui se trouve sous le répartiteur d'admission :

<!--url{0}-->[/img][/center]</p><p></p><p> </p><p> On voit très bien la vanne EGR ainsi que le doseur d

 

1 désactivation du système EGR : j'ai carrément viré la vanne et sa commande par la mise en place d'une plaque métallique qui obture le passage dans le répartiteur d'air. La vanne EGR est au placard maintenant. Elle avait une petite couche grasse sur elle mais pas d'encrassement notable.

 

Concernant le tuyau qui provient du turbo jusqu'à l'ex vanne, celui ci a était bouché pas une capsule de bierre et joint. Attention cependant, le diamètre sur 2L5 est supérieur à un 2L1 Donc la capsule passe mais juste.

<!--url{1}-->[/img][/center]</p><p></p><p> </p><p> Concernat la mise à l

La durite qui par du cache arbre a came est mise à l'air libre par un petit tuyau qui descent sous la caisse.

 

<!--url{2}-->[/img][/center]</p><p></p><p> </p><p> dans le même style que sur 2.1td :</p><p> </p><p>[center]</p><p> <img src=[/img]

 

Cela sera bien utile car le circuit d'amission était déja bien gras comme le montre l'échangeur air eau aui avait un peu d'huile au fond :

<!--url{4}-->[/img]</p><p> [/center]</p><p></p><p> </p><p> J

 

Après tout cela, pas de gros changement niveau sensation de conduite. Une conso par contre de 5,7 L au cent sur de la voie rapide et petite route sur plus de 100 km en conduite cool.

 

J'ai contrôlé l'étanchéité après turbo (répartiteur d'air ect..) après mes modification pour voir s'il n'y avait pas de fuite et je monte à plus de 2 bars relatif sans pertes donc pas de fuites

 

A suivre, augmentation de la pression du turbo et eprom modifiée, mise en place d'un tube dans le pot d'oxydation, sphères multicouche partout avec recherche des équivalence en soucoupe. J'ai aussi en vue l'ajout d'une deuxième sphère hydractive sur chaque essieux pour un confort encore plus maaaooo mais ce n'est qu'un projet

[pat95]

Sympa les modifs Nicolas, tu avait des problèmes d'EGR dessus ou c'est du préventif? Sympa la photo avec la Visa, le père Alex à dû encore s'amuser.

 

Pat95.

[Invité nicolascubasis]

oui c'est du préventif, je vais voir pour récupérer un répartiteur sans egr d'origine histoire de fiabiliser le truc dans le temps. Et aussi un ancien calculateur qui est peut être moins brider niveau pollution et autre.

[bib-raziel]

Joli boulot ! Ca me donne des idées, mais je voudrais un répartiteur d'admission en plastique comme le tiens, pour remplacer celui en alu d'origine, moins d'inertie thermique celui en plastique, donc température d'air d'admission inférieure normalement !

 

L'EGR je l'ai "désactivé" juste en bouchant la durite à dépression, mais c'est sur que virer carrément la vanne ça serait mieux ! Tu utilise quel genre de plaque métallique pour boucher le passage de l'ex vanne ?

 

"mise en place d'un tube dans le pot d'oxydation" ça m' intéresse aussi, si tu peux développer un peu ! Ainsi que la procédure pour augmenter la pression turbo.

 

L'eprom déjà fait ça c'est bon, on sent bien la différence, je suis pas sur que ta Hdi++ avoine mon 2.5, car il marche très fort ! (En même temps je sais pas ce que ça donne un Hdi reprog !)

[fix_k]

Sacré boulot et bravo pour tes connaissances (et merci de nous en faire profiter).

 

En ajoutant des sphères, ne crains-tu pas de modifier la tenue de route et le comportement de la XM ?

[Invité nicolascubasis]

Joli boulot ! Ca me donne des idées, mais je voudrais un répartiteur d'admission en plastique comme le tiens, pour remplacer celui en alu d'origine, moins d'inertie thermique celui en plastique, donc température d'air d'admission inférieure normalement !

 

L'EGR je l'ai "désactivé" juste en bouchant la durite à dépression, mais c'est sur que virer carrément la vanne ça serait mieux ! Tu utilise quel genre de plaque métallique pour boucher le passage de l'ex vanne ?

 

"mise en place d'un tube dans le pot d'oxydation" ça m' intéresse aussi, si tu peux développer un peu ! Ainsi que la procédure pour augmenter la pression turbo.

 

L'eprom déjà fait ça c'est bon, on sent bien la différence, je suis pas sur que ta Hdi++ avoine mon 2.5, car il marche très fort ! (En même temps je sais pas ce que ça donne un Hdi reprog !)

 

Tu as peut être raison, je vais garder le répartiteur en plastique pour le moment.

 

Pour boucher j'ai utiliser une plaque en inox qu'on trouve dans les magasins de bricolage. Avec des ciseaux costauds, on peut le découper à la forme qu'on veut. Ensuite, il faut percer deux trous pour faire passer les vis de fixation pui faire un autre trou pour un petit détrompeur.

J'utilise du silicone en tube pour faire l'étanchéité car j'ai que ca sous la main. Je n'aime pas utiliser ca car il peut toujours avoir des traces et qu'on on faite de la peinture, c'est beurk.

 

Pour la pression du turbo, je me suis fabriqué un adaptateur qui permet de placer un gonfleur avec son manomètre sur le circuit d'air. Il faut que je trouve la bonne procédure afin de trouver la pression ou la waste gate décharge. la pression est réglée à 1000 mbar relatif donc j'essaierai 1.1 bar je pense pas beaucoup plus car je compte le garder encore un peu

 

Concernant la "decata" il faut que je trouve un pot d'oxydation en casse. Je garderai le meilleur de coté et ouvrirai l'autre. Ensuite, vidage avec toutes les protections nécessaire et mise en place d'un tube du bon diamètre à l'intérieur. Je n'ai qu'un mig sous la main en ce moment donc je ferai avec même si je préfère à l'oxy acétylène.

Le but est d'avoir un tube afrique sans que cela puisse être détecté de l'extérieur.

 

Avant la reprog de la xantia, la xm marchait carrément mieux, en DA et aussi en réprise. Depuis la reprog la xantia est devant. Ce qui est flagrant, c'est l'instantanéité de la xantia depuis la reprog. La xm se fait metre une voiture dans le nez des l'appui sur la pédale d'accélération puis se stabilise. mais la xantia a toujours le dessus.

Je pense qu'avec une eprom modifiée, turbo un peu poussé, décata, desegrisation, ca va être du kif kif voir même un avantage pour le 2.5.

Avec cette cylindrée, on peut forcement en tirer du couple de cette bestiole 160 ch ???

 

Concernant l'ajout possible d'une sphère régulateur hydractive c'est très facile sur le papier mais plus dur à mètre en place en réel.

Je pense mettre la nouvelle en parallèle avec l'ancienne, mais je ne sais pas comment physiquement. car il faut un gros débit. Le top serait d'usiner un bloc avec une partir à visser et deux autre pour visser les deux sphères.

Cela n'est pour le moment qu'un rêve donc pas de précipitation.

 

Pour la tenue de route, comme je compte la mettre en plus de la sphère additionnelle, cela ne changera rien du tout en cas de gros virage, freinage ou coup de volant important.

Le seul effet que cela aura est d'avoir vraiment la sensation de voler car on va doubler le volume de gaz reste a voir combien de pression il faudra. certainement une plus tarée que l'autre. on verra mais c pas pour demain non plus

 

Plus ca va et plus cette voiture me plait surtout cette motorisation qui est extra quand on met de coté certains aspects dérangeant qui sont extra ....... parfois

[Mr_Benpro]

http://www.leboncoin.fr/voitures/112095031.htm?ca=12_s

 

Ben

[Invité CitrAlfa]

C'est marrant aussi de voir le nombre de revendeurs de voitures d'occasion qui font ça dans leur pavillon et se servent de leur jardin pour faire un parc... ça se fait de plus en plus mais est-ce bien légal?

[Mr_Benpro]

Si tu regarde bien c'est les photos de la voiture de Nicola , je pense qu'il y as encore du monde qui se sert des images de XM de certain pour vendre des merdes !!!!!!!

 

Ben