mécanique Injection 2.5td

[bib-raziel]

Bonsoir, mon moteur est en panne car j'ai mis du mauvais carburant : par souci d'économie j'ai filtré la "mélasse" de l'huile végétal usagée que je récupère... A priori le filtrat résultant était bon... Ca en a fait 10L, que j'ai mis dans mon réservoir à la tombé de la nuit, j'ai pas vu qu'il y avait une sorte de "vinaigrette" au fond, Bref la PI et les injecteurs ont mangé de l'eau à priori !

 

La panne est survenu moteur chaud, j'avai déjà fait 10km ! Et la veille avec le même mélange dans le réservoir j'avait fait 30km sans encombre.... Le témoin Injection s'est allumé et le moteur à callé biensur...

 

J'ai ouvert la pompe, vidé le vilain carburant, mis du diluant mécanique histoire de décrasser tout ça ! J'ai aussi vidé le réservoir et tout le circuit carburant et remis du gasoil pur.

 

Cet aprem j'ai démonter les 4 "buses" d'ou sort le carburant de la pompe vers les injecteurs et je les ai nettoyé. Sans les buses en place du gasoil sort par les 4 trous si on met un coup de démarreur, mais rien ne sort une fois les buses remises en place...

 

Si quelqu'un à une idée, avant que je me résigne à déposer distri+pompe et changer la PI !

[Invité pilote57]

Hello, je connais bien ce qui t'arrive, un ami avait eu le même soucis sur 605 2.5TD, il s'averait en fait qu'une durite était bouchée, essaies de mettre un bidon de gazol en direct de ta PI voir comment cela réagit . Je pense aussi qu'il te faut faire une bonne purge aux injecteurs . Et normalement, ca repart.

 

Tu as changé le filtre à gazol? C'est souvent la que ca bouche .

[grostoto]

la pompe ne monte pas en pression.

 

j'ai comme dans l'idée que le "soucis d'economie" va ètre lourdement contrarié...

 

le principal etant d'en ètre conscient quand on fait ce choix.

[bib-raziel]

Oui c'est ce que je me suis dis grostoto !!! Tant pis pour moi ! Au pire un ami en a une à me vendre à un prix raisonnable ....

 

Y a moyen de la ressusciter en la faisant tourner avec du dégrippant ou autre hyper-lubrifiant ?

[Invité pilote57]

Je ne pense pas que si elle est HS elle soit ressuscitable.

 

Tu as bien recalé l'actuateur? Il suffit d'un 10e de mm et ca ne démarre pas... Je me rappelle de la frayeur que je m'étais faite avec Francis en démontant le mien.

[bib-raziel]

Bonsoir, voilà j'ai fini de monter la nouvelle PI, manque de bol elle veut pas cracher de gasoil... Elle est bien alimentée en gasoil, tout le circuit est purgé. Les buses hydrauliques ne sont pas bouchées j'ai vérifié, l'électrovanne de la PI claque bien en mettant le contact puis en le coupant, par contre parfois elle se met à faire un bzit bzit étrange, je sais pas si c'est normal.

 

j'ai bien repositionné l'actuateur à priori, mais peut-être que cela viens de là, il faudra que j'essaye de le déposer/reposer une fois de plus...

 

A par ça je pense avoir tout bien rebranché au niveau connectiques électrique de la PI.

 

Cette pompe avant d'être démonté du moteur d'ou elle provient fonctionnait correctement, par contre elle a été stocké presque 2 ans, mais remplie de gasoil biensur.

 

Si quelqu'un a une idée !!! Là je sèche !!!

[Invité pilote57]

Idée vraiment idiote mais le neiman? Car si sur le neiman il y a une commande pour la pompe à injection peut être que...

[bib-raziel]

J'y crois pas trop, la PI elle est reliée au calculateur qui lui est relié à l'anti-démarrage (ou inversement proportionnel), à priori de ce coté là tout fonctionne !

[XMfou]

Bonjour,

 

j'ai bien repositionné l'actuateur à priori, mais peut-être que cela viens de là, il faudra que j'essaye de le déposer/reposer une fois de plus...

 

.......Cette pompe avant d'être démonté du moteur d'ou elle provient fonctionnait correctement, par contre elle a été stocké presque 2 ans, mais remplie de gasoil biensur.

 

Si quelqu'un a une idée !!! Là je sèche !!!

 

Pourquoi as tu repositionné l'actuateur et comment ?

 

Si cette pompe fonctionnait correctement sur le véhicule précédent, je ne comprends pas pourquoi tu as modifié le positionnement de l'actuateur de régulation de débit qui ne peut être correctement positionné que sur un banc de contrôle de pompe.

 

Personnellement, avec une pompe dont je serais sûr du bon fonctionnement, je vérifierais que l'électrovanne d'avance est bien alimentée par le calculateur d'injection moteur (connecteur noir).

 

A+ XMfou de Citroën

[Invité boreal]

Bonjour

 

il est possible que l huile obstrue le tamis de la jeauge de gaz oil qui alimente le circuit en carburant .

Cette jauge est situe sur le reservoir on peu la voir cote passage si on souleve la banquette.

 

Nimporte comment si vous voulez rouler avec de l huile le mieux est d enlever ce filtre et d en rajouter un jetable que vous placez avant le filtre a gaz oil .

On en trouve chez auchan pour 1.90 euros.

 

Bon courage

[bib-raziel]

Bon ça y-est j'en sais un peu plus !

 

L'autre matin j'ai eu l'idée d'ouvrir le capot de l'actuateur de ma PI d'origine (celle supposée morte...) et oh surprise le "bidule" qui oscille, fixé par une vis torx sur l'axe qui rentre dans le corps de la PI était dévissé !!! (je l'ai surement par assez vissé lors du dernier nettoyage) Forcément la PI marche moins bien comme ça ! Ce qui veux peut-être dire que ma PI fonctionnait surement parfaitement et la panne venait de là.

 

Je suis pas encore sorti d'affaire, car avant de monter la nouvelle PI, j'ai voulu par bonne intention nettoyer l'actuateur, et dans l'opération j'ai chibré les soudures et en voulant ressouder une des 8 pattes m'est resté dans la main Je suis vraiment maudit dans toute cette histoire !!!

 

J'ai appris aussi que les actuateurs ne sont pas interchangeable entre PI, c'est pour ça qu'elle demarre pas avec un mix entre mon actuateur d'origine et le corps de la nouvelle PI ! Le corps de PI et l'actuateur sont codés entres eux.

 

Bref plus qu'a attendre que mon ami mécano me refasse ces soudures proprement, avec ma poisse je n'y touche plus !!

[Invité pilote57]

Je pense en effet que chaque actuateur a son code. Tu n'as pas de chance!!! En tout cas, bon courage pour la suite .

 

J'ai quand même du mal à voir comment le corps de pompe et l'actuateur ne peuvent pas être échangés!!! Tu es sur de cette info?

[bib-raziel]

oui je tiens l'info de mon ami mecano, et puis la preuve le moteur ne démarre pas en l'état !! Pourtant tout est nickel, sauf l'actuateur qui ne va pas avec sa PI.

[DSVince]

On peut mettre n'importe quel actuateur sur n'importe quelle pompe (le corps de (pompe est purement mécanique, pas de codage possible)

 

par contre, le positionnement à son importance et peut expliquer que ton moteur ne démarre pas.

 

DSVince

[bib-raziel]

T'es sur de ça ? Hmm bon y faudra que je ressaye en bougeant un peu l'actuateur...

[Invité pilote57]

Je me rappelle de la mienne qui était coincée lorsqu'on avait regardé l'actuateur avec 57banane et sm57, je commençais à prendre peur, on a décalé l'actuateur peut être d'un mm et elle a démarré. Essaies de le décaller à fond vers la gauche ou à fond vers la droite. Je ne sais plus de quel coté le régime moteur est le plus élevé. La position de l'actuateur règle en quelques sortes le ralenti .

 

J'avais pensé à plein de choses dont l'antidémarrage. Mais je plussoie sur le fait que la pompe soit mécanique et n'ait rien à voir. Décales l'actuateur d'un coté ou de l'autre et ca devrait aller .

[bib-raziel]

J'essayerai demain quand ça aura dégelé un peu !!

 

Quand on décale l'actuateur vers le vase expansion on augmente le ralenti.

[Invité pilote57]

J'essayerai demain quand ça aura dégelé un peu !!

 

Quand on décale l'actuateur vers le vase expansion on augmente le ralenti.

 

Voui donc ça doit être ca .

[bib-raziel]

Bon ayé ca démarre, avec l'actuateur de la bonne PI qui a été ressoudé, j'ai pas ressayé avec l'actuateur de l'ancienne PI.

 

Par contre gros souci, le moteur ne tourne pas rond, et ca fume blanc/bleuté un max !!!! Ca sent la distri décalée...

 

J'ai essayé moteur tournant, de dévisser un par un les durites d'injecteurs pour voir si ca venait d'un injecteur bouché, à chaque dévissage ça tourne encore moins rond, donc à priori les 4 cylindres pètent.

 

Vos avis ?

[Invité pilote57]

u n'as pas une prise d'air à tout hasard sur le circuit? Ca y ressemble fortement . Essaies de te pencher déja de ce coté en mettant de la durite transparente . Tu as purgé également aux injecteurs?

[Invité romain64]

Et bien decidement ce 2.5 et son actuateur auront fait couler de l'encre.... OU plutot user des claviers....

[bib-raziel]

Ca y est le moteur tourne ! Je viens de remettre la courroie de distri en pigeant tout comme il faut cette fois-ci : sur le volant moteur il y a deux trous de pige (va savoir pourquoi !!) et j'avais pas pigé le bon la première fois ! Cela dit en pigeant aussi les arbres d'équilibrages, ce que je n'avais pas fait la première, le volant moteur tombe pile en face du bon trou de pige. Je ne change pas la courroie d'équilibrage cette fois-ci, elle a que 40 000 et c'est trop prise de tête avec ce froid et l'endroit ou je travaille sur la voiture.

 

J'ai démarré le moteur sans remonter tout l'accessoire pour vérifier la calage et là nickel : moteur tourne impeccable, pas de bruit suspect au niveau des soupapes !

 

Demain reste à remonter tout le reste et ma Xm va pouvoir se dérouiller un peu, 2 mois à l'arrêt !!

 

Quelle histoire pour un simple doigt d'actuateur dévissé ! Si c'est bien la cause de la panne, ou alors le carburant douteux = pompe grippée.

[bib-raziel]

Voilà elle roule !! Avec la nouvelle PI elle tourne plus rond qu'avant j'ai l'impression, le ralenti se stabilise plus vite, et super pêche RAS !

 

Par contre si quelqu'un pouvait me faire une photo de son moteur, pour me dire ou cette pièce va !! Je me rappelle plus !

 

http://img31.imageshack.us/img31/3523/photo189ii.jpg