question 14 tzs ?

[enelym06]

bonjour a tous

 

voila j'envisage de changer ma petite k-way pour une 14 tzs de 88

cependant je ne connais rien sur ce modele.

pouvez vous m'eclairer ?

type de moteur?, souvent en panne? ,etc ...

 

merci

[ZAZL]

Très bonne Ax équipée du TU1 de 1360cm3 carbu simple corp Solex de 75cv (5cv fiscaux) incrvable comme tout les TU. Dispo en 3 ou 5 portes, Finition niveau 5/5 avec de série vitre électriques avant et petit compte tour (style Sport phase 1) et fermeture centralisée.

 

Elle est bien sympa, a été la première Ax de mon meilleur pote mais, est partie à la casse suite à choc avec un abruti qui prend les rond point à l'envers :(

[ZAZL]

Ha, est ces jantes alliage de série

 

http://aebergon.club.fr/photos_Citroen/MAJ_avril_2008/AX_TZX_1.jpg

[Nicolas]

Très bonne Ax équipée du TU3 de 1360cm3 carbu simple corp Solex de 75cv (5cv fiscaux) incrvable comme tout les TU. Dispo en 3 ou 5 portes, Finition niveau 5/5 avec de série vitre électriques avant et petit compte tour (style Sport phase 1) et fermeture centralisée.

 

Elle est bien sympa, a été la première Ax de mon meilleur pote mais, est partie à la casse suite à choc avec un abruti qui prend les rond point à l'envers :(

 

Salut christophe

 

Oui voiture trés attachante cette 14 TZS ! et oui ce TU est increvable

[mass]

Bonsoir,

J'ai possédé une Ax 14 trs voisine de la tzs: en fait quelques équipements supplémentaires sur la tzs au tableau de bord (compte tours, montre numérique, thermometre t° d'eau, voyant huile et eau) et en équipement (rétros réglables, vitres av électriques).

La trs était une très bonne voiture sans problème. Le 1360 tire sans peine les 695 kg de la bête et ne présente aucun souci. La voiture est vive et le chassis peut-être un peu juste pour le moteur. La boite 5 correcte tout comme la cosommation.

Les seuls problèmes dont je me rappelle : carte d'allumage grillée, cable de frein à main qui grippait.

Sinon la finition était correcte (insuffisante aujourd'hui). Par contre lorsque je m'en suis séparé la corrosion attaquait le bas de caisse, à surveiller.

[ZAZL]

salut Nicolas!!, oui, TU3 heureusement que j'ai marqué la cylindré avant (TU1=1124cm3), p'tit lapsus su bout des doigts pardon :PP

[mass]

Ha, est ces jantes alliage de série

 

http://aebergon.club.fr/photos_Citroen/MAJ_avril_2008/AX_TZX_1.jpg

 

Non les jantes alu étaient une option.

[ZAZL]

Ha ouais?!! Devait pas être bien cheres alors, jamais vu de TZS puis TZX sans.

[Invité jo38]

Moi aussi j'avais une TZS, c'est une Ax toute option et ca avance bien, 1,4L carbu rien à voir avec les 1,0L injection^^

Très bonne accélération, sportive, jusqu'à 140 facile et à coté de ça super économique si entretien suivi

[Invité fafaax]

slt a toi moi je possede la trs et franchement avec c est 210000 kms elle roule toujours bien , elle est proche de la tzs sauf que je n ai pas les vitres elec et fermeture centralise

 

 

http://axclubdusud.leforum.tv

[enelym06]

voila j'avais une autre question .

 

le bonhomme qui doit me vendre l'ax me dit que la culasse a etait rectifier et qu'il faut faire les compressions .

 

que cela veut t'il dire ?

est ce cher ?

 

merci

[Invité zadbc]

Ca veut dire que le joint de culasse a été changé un peu tard et que donc, la culasse a un peu mangé. D'où la rectification. Ça te "répare" ta culasse.

 

Pour prendre les compressions, c'est tout con, tu met à la place d'une bougie, un compressiomètre (attention il y a des spécifiques pour essence ou diesel), puis tu prends les mesures. A partir de là, tu sais si ton moteur a une bonne compression = une bonne santé. Tu trouveras les valeurs dans la RTA.

[enelym06]

ok merci

[Invité PAPYTS]

ça reste spécial comme annonce....faut juste prendre les compressions....et si elles sont pas bonnes......? on jette la voiture ?

[Invité cartapoux]

Bonjour d'autre part rectifier une culasse est une chose mais a-t-elle était éprouver?

(éprouver une culasse sert a voir ci celle ci est étanche) il arrive que l'on change un joint de culasse alors qu'en fait cela provenait de la culasse qui n'était plus étanche. Il s'avère donc important quand on fait un joint de culasse, de faire rectifier la culasse, afin d'avoir une platitude de la surface qui est poser sur le joint de culasse, qui aurait pu être déformer par une surchauffe et on fait également éprouver sa culasse afin de s'assurer que ce ne soit pas un problème de culasse poreuse ou fissurer.

[coyote2cv]

Par hasard, l'as tu toujours ta 14 TZS????