refroidissement vase d'expansion vide sans surchauffe

[Invité herve11]

bonjour a tous,

la voiture a apparemment depuis un petit moment ces symptômes sans qu'aucun voyant ne se soit allumé. je me suis rendu compte lors de la vidange qu'il manquait du LDR. j'ais donc posé quelques questions et voila ce qu'il se passe

la température du moteur dépasse rarement les 70° sur nationale et arrive rarement à 80° en ville chose que je trouve un peu limite car il me semble qu'elle tourné autour des 80° à 85°.

j'ai fais le complément de LDR (environ 1/2 litre) je mets la voiture en route et laisse ouvert le bouchon du vase je ne vois aucun retour de LDR le radiateur ne chauffe pas alors que la grosse durite en haut du radiateur est chaude.

je ne vois non plus aucune fuite apparente.

un soucis sur le circuit de refroidissement mais a quel niveau ? car la j'avoue que je ne comprends pas trop le système (on m'a parlé de sonde, de la pompe a eau ou encore du thermostat) quelle est la procédure afin de vérifier le bon fonctionnement de tout ça ?

merci d'avance pour vos réponses.

[lerouxa]

Si le radiateur ne chauffe pas alors que la durite d'alimentation est brulante, alors tu as certainement une grosse fuite bien visible sous la voiture. Voire le radiateur percé contre l'échangeur du turbo.

 

Le retour du radiateur au vase d'expansion par la durite de faible diamètre en haut du radiateur ne concerne que l'excédent de liquide suite à la dilatation de l'eau. (moteur chaud et thermostat ouvert)

 

As tu vérifié l'absence de mayonnaise dans le bouchon de remplissage d'huile ?

 

Ne roule plus à moins de trouver la cause de tes ennuis ...

[Invité garfoux]

j'avais comme toi et il ma fallu un petit mois avant de trouver la fuite ( radiateur moteur mort ) mais dans mon cas il y avait du liquiide par terre

 

as tu verifier ton carlostat qui doit etre certainement mort

[Invité Activa2000]

Bonsoir,

 

à voir aussi vase d'expansion dessoudé, c'est un classique sur v6 et 2.1td.

 

Par contre, pour les t°, le principal a été dit.

[Invité MBe]

Bonsoir,

Il faut également vérifier au niveau de la pompe à eau, car en générale sur une petite fuite, le liquide s'évapore suite à la température du moteur.

 

 

dans ce cas on aperçoit des traces blanchâtres.

Cordialement

MBe

[Invité herve11]

merci pour les précisions.

je vais faire le tour du moteur pour voir si fuite il y a car jusqu'ici je n'ai rien vu

pour ce qui est de mayonnaise il n'y a rien de tout ça, c'est en faisant la vidange que je me suis aperçu du problème et tout est nickel a ce niveau.

après comment vérifier le bon fonctionnement des éléments ? (pompe a eau, calostat, thermostat) et quelle est la température normale du moteur lorsque la voiture roule ?

[Invité zénon]

Salut,

 

Attention à la surchauffe! Je ne sais pas ou est la sonde sur ce moteur mais si elle est en train de mesurer la temp de l'air et non de l'eau, le risque est grand...en cas de baisse de la température de fonctionnement sans raison apparente ( temps froid, radiateur ou calorstat neuf) il faut toujours se méfier et chercher la fuite.

[brodway]

Bonjour,

 

Peut être le vase d'expension avec une fente invisible à l'oeuil nu, qui fuit a chaud

[Lofostraits]

Essaye de regarder toute les durites en mettant des coups d'accelerateur pour voir s'il n'y a pas une petite fuite sur une durite.

J'ai deja eu ce soucis, au ralenti rien et chaques coup d'accelerateur bien franc un trou de la taille d'une epingle dans une durite.

[brodway]

Bonjour,

 

Peut être le bouchon de sablage sur la pipe d'admission, il est en ferraille il rouille et il y a fuite.

Enfin tout est relatif, surtout a vu de nez , sur une explication.

[Invité herve11]

merci encore pour toutes ces reponses apparement il y aurait fuite d'aprés les dires de tous.

je vais faire le tour de ça dés lundi (mariage ce week-end) et essayer de surélever la voiture afin de voir si ce n'est pas en dessous.

encore merci a tous.

[Invité jdkl]

Salut, ma solution est peut être bête mais je me suis fait avoir au début, ne voulant pas forcer sur le plastique, au début je fermais mon bouchon d'un seul crans, et je trouvais mon vase partiellement vidé, puis j'ai découvert qu'il y avait 2 crans, et depuis se jour plus de fuite... le liquide sortait sous forme de vapeur par le tuyau de trop plein...

[Invité zénon]

Ce qui signifie peut-être que ton bouchon est nase ou qu'il y a surpression. Car en roulant avec le bouchon fermé d'un seul cran ( je le fais très rarement par temps très chaud + route de montagne) on a une consommation vraiment minime.

Par contre là ou tu te fais peut-être avoir c'est que tu remplis trop ton circuit...il faut , dans un vase , laisser un peu d'air et le goulot ne doit pas être rempli). Si tu remplis trop la voiture dégorgera, tôt ou tard , même en fermant à deux crans. Souvent, c'est lorsqu'on s'arrête que ça se produit.

 

 

PS: en général il n'y a pas de trop plein, c'est le bouchon à membrane tarée à 1,4 bar qui laisse passer le liquide.

[Invité herve11]

après avoir fait le tour du moteur zéro fuite ni a l'arrêt ni moteur en route et chaud.

apparemment le niveau du liquide de refroidissement serait bon d'après les dire d'un ami meccano et il me dit que mon problème serait que le thermostat resterait ouvert et donc la voiture ne pourrait pas chauffer.

par contre je ne sais pas ou il se trouve et plusieurs possibilités apparemment, sois sous le bocal du filtre a gasoil soit au niveau de la pompe a eau ???

[Invité osmogel]

Bonsoir,

pour ta motorisation, il est près de la pompe à eau. Il faut le changer en même temps que la distri puisque le circuit d'eau est ouvert à cette occasion . On ne le dira jamais assez, un calorstat c'est 10€ et pas mal d'ennuis en moins. Attention aux fausses economies !

[koko801]

Salut Herve11, j'ai un problème proche du tiens... je consomme très peu de liquide, j'ai essayé tous les niveaux possibles (je ne sais pas quel est le bon avec ce vase de m...e et par moment, lors de manoeuvre, accélérations fortes ou freinages, j'ai des odeurs de liquide dans l'habitacle. Je penchais au début pour le chauffage, mais je suis septique....Je vais donc partir en vacances et essayerai l'anti-fuite wynns après. Dans mon cas la voiture tourne entre 80 et 100° maxi. Je pense que le bouchon est une possibilité... Tiens moi au courant dans ton cas. Merci

[Invité herve11]

changement de thermostat effectué et le moteur est maintenant entre 80 et 85° pour ce qui est du niveau apparement il ne bouge pas je vais quand meme continuer a surveiller en esperant que se soit la fin de ce probleme.

encore merci aux personnes qui ont pris la peine de me repondre et de m'aider.

[Invité Paddy XWX]

Sur une voiture qui a des bornes, il y a toujours des trés légers suitements soit vers les raccords de durites, soit l' axe de pompe a eau, le radiateur de chauffge...

Tant que la conso n' exède pas 1/4 a 1/2 litres entre deux vidanges...je laisse pisser...

Par contre à chaque courroie de distri je change la pompe a eau et je fais une vidange cicuit de refroidissement avec changement calorstat...comme le dit osmogel, une dépense minime...mais un bienfait non négligeable...

Pour le radiateur de chauffage... cela se sent dans l' habitacle... avec du chauffage, la même odeur que dans le bocal...La aussi si les tapis ne sont pas mouillés... je laisse pisser...