brodway

Peut être le moteur pas à pas, les bougies, regarde si la connection des bougies est bien enfoncer. J'ai eu un probléme de se genre lorque j'avais changer les bougies, aux démarrage, ça tournais comme une patate, ça puait, et le ralenti ne tenait pas. Enfin tout est relatif. Les probléme que j'ai ne son pas forcément les tiens ( avec la voiture)

Une 1.8i-16v bicarburant c'est toujours plus chére, qu'une essence. Bis cause le systéme de relais du GPL a l'essence.

Bonjour, Pour rejeter la chaleur sur les vitres d'une automobile, il y a les vitres athermique qui équipe certaines Xantia. Quant, aux dire d'interdire les lunettes de soleil, Il est interdit effectivement de conduit avec des verre teinter,si la personne qui porte habituellement des lunettes de vue, meme si ses verres teintés et son de la meme valeur que les verres de vu, les verres teinté non pas les memes qualité, que les verres de vu, puisque se sont de simple verres qui n'ont ni anti reflet, anti rayures ect...

@fernand, c'est pas toi qui as écris "que se soit n'importe quelle voiture." c'est @pilote 57, et je m'étonne que les modo ne sont pas intervenus pour réctifier.

Bonjour, On peut pas laisser dire que le LDR Renault type 2, jaune fluo, est valable pour n'importe quelle voiture. Ce qui faut tenir comptes, c'est la premiére monte faite par le fabriquant à l'origine Le 15601 type 2 répond a de l'étyléne glycol, qui ronge le radiateur aprés 2 ans, c'est empétant pour ceux qui on une préconisation de 4 -5 ans. Le 15600 ou 15601 type 2 est bleu, renault le fait jaune.

Bonjour, On n'utilise pas de l'eau déminéralisée,mais l'eau distillée searit de meilleurs aloi, ou dionisée, si c'est de l'étyléne glycol, bien dosé selon la région, et surtout ne pas oublier de faire la vidange tous les 2 ans.

Bonjour, Il y a les deux embrayage hidraulique, et a cable dont le couse de la pédale est de 150 mmm Plus ou mons 5 mm. Celui à cable, bin, il y a un cable qui va de la pédale, a un levier de la boite sous le capot. Hydraulique , bin il y a un systéme a la sorti dela pédale d'embrayage.

Bonjour, Il y a un topic la dessus. En principe embrayage mort. Essai la méthode de @grototo, tu mes en 3em avec le frein a main sérrer. Et dit nous ce que sa fait ?

Pour essayer de répondre à tes questions: quant tu consulte le Haynes les années modéle Entre 1999 et 2001 , il y a pas de différence, c'est selon la monte du modéle de l'année. 2 ans il s'agit d'étyléne glycol, dilluer avec de l'eau distillé selon le degrés de protéction désiré pour l'hivers. En 2001 il s'agit de produit de couleur Jaune, organique, du monopropyléne glycol, dilluer avec de l'eau dionisée, plus des additifs anti corrossif. La recherche selon la couleur du point de géle de ses deux produits son deux méthodes différente .

Bonjour, Je verifie souvent tous les mille Km env.) avec un pése antigel. Et je fais le remplissage avec un remplie circuit de charge, fabrication maisson. Jamais eu de probléme ! Sinon, la formule du ldr, et un pourcentage d'eau d'istillée, et d'acide selon le degres que l'on veut obtenir. En général 50-50 !

Pas forcément ! Décidément du est mon eternelle abonné .

C'est peut être dans ce sens la qu'il faut faire des recherche les pneux, si tu as freiner brusquement et bloquer les roues, cela peut venir de là . En bloquant les roues sa crée un plat et aprés desvibrations surviennent . Fait un essai, change la roue qui vibre le plus par la roue de secours ou un pneu saint de l'AR, donc tu est sur qui ne vibre pas. Et essai..... Si ça vibre dans le siége, c'est les roues arriéres, si sa vibre dans le volant c'est roues avant.

Bonjour, Qu"es-ce que tu veut dire par: .... et ce à n'importe quel rapport ?

Regarde si la parti sur le coffre, n'a pas passer le cran qui doit verrouiller le bas.

bonjour, Passe un fils de 6 mm au carrée, avec un interupteur a l'avant, de la batterie au coffre. Tu le branche sur la batterie quant tu l'utilise, et tu le débranche le reste du temps.