[AVIS] La C6 : pas pour moi merci

[Invité fifthelement]

Vous savez, l'A6 en terme de vente, est loin des série 5 et autre classe E. Je pense ainsi que la C6 pourrait chatouiller sérieusement l'A6....

[Invité pluizebol]

Cette converstion n'a plus rien à voir avec mon message initial.

 

Pourquoi ?

[Invité Lyrks]

Parce que ca fait 4 pages et que sur un forum les discussions derivent souvent.

[Invité Snorcky]

Vous savez, l'A6 en terme de vente, est loin des série 5 et autre classe E. Je pense ainsi que la C6 pourrait chatouiller sérieusement l'A6....

 

Il lui faudrait une transmission intégrale pour ça je pense !

[Invité professeurtournesol]

en France c'est bien la Classe E (9094 ventes) qui est devant toutes les autres de la catégorie =

donc pour venir la chatouiller faut se lever. Et la Série 5 (6919 ventes) commence à la rejoindre.

dépassées et de beaucoup les 607 (7215 ventes) et Vel Satis (5230), donc çà me parait difficile que la C6 arrive dans le trio de tête, et meme qu'elle le vise car déjà dépasser la 607 serait un rude exploit, tant celle-ci est implantée dans les administrations.

Quant au niveau européen, dans cette catégorie les Françaises sont oubliées dans les fonds de classements.

[Invité fifthelement]

en France c'est bien la Classe E (9094 ventes) qui est devant toutes les autres de la catégorie =

donc pour venir la chatouiller faut se lever. Et la Série 5 (6919 ventes) commence à la rejoindre.

dépassées et de beaucoup les 607 (7215 ventes) et Vel Satis (5230), donc çà me parait difficile que la C6 arrive dans le trio de tête, et meme qu'elle le vise car déjà dépasser la 607 serait un rude exploit, tant celle-ci est implantée dans les administrations.

Quant au niveau européen, dans cette catégorie les Françaises sont oubliées dans les fonds de classements.

 

Vite dit! Le nombre de personne qui attende de voir citroën revenir sur ce segment est important: Ceux qui veulent remplacer leur Xm haut de gamme (y en a pas mal), et puis une certaine clientèle allemande qui a de l'estime pour cette marque! et enfin les nouveaux clients potentiels

[V624]

vu le progres realisé par C4 en terme de finition, et depuis le temps que la C6 est annoncée (donc developpée), je pense que citroen a mis le paquet, il suffit d'une bonne critique de la presse, de bon moteurs surtout en diesel ( V6 hdi mais surtout un dans les environs de 160-180 cv ), d'un confort le plus parfait ( ce qu'on attds d'une grande citroen avec sa tenue de route et sa securité ), une grosse campagne de pub et tout devrait etre bon

[V624]

et surtout un detail important

etre moins chere que la 607...

[NIKOXX]

Des "Série 5" j'en voie pas mal (je les remarque facielement, c'est actuellement, pour moi, la plus belle voiture de sa catégorie)...

Par contre, les Classe E, je n'en voie qu'en Taxi !

[Invité pluizebol]

vu le progres realisé par C4 en terme de finition, et depuis le temps que la C6 est annoncée (donc developpée), je pense que citroen a mis le paquet, il suffit d'une bonne critique de la presse, de bon moteurs surtout en diesel ( V6 hdi mais surtout un dans les environs de 160-180 cv ), d'un confort le plus parfait ( ce qu'on attds d'une grande citroen avec sa tenue de route et sa securité ), une grosse campagne de pub et tout devrait etre bon

 

Un confort le plus parfait ?????

 

Avec des suspensions de plus en plus fermes (H3 et H3+) ? de plus en plus raides ? de plus en plus "allemandes", de plus en plus ..... Peugeot ?

A mon avis les adhérents des suspensions "allemandes" vont rester chez les "allemandes" : BMW, Mercedez, Audi.

Puisque les adhérents de la suspension moelleuse "Citroën" ne vont plus trouver leur bonheur, Citroën va perdre du part de marché si ils continuent abandonner leur suspension hydraulique digne de la marque.

Les suspension raides H3+ ( ou H4? ah NON ! ) ne vont pas jouer d'avantage !!!!

 

La suspension de la C5 est le début d'une évolution terrifiante chez Citoën.

Je donne Citroën encore 5 ans, puis les Citroëns vont êtres des .... Peugeots.

Parceque ? plus de valeur ajoutée (la suspension).

[Invité cenelux]

Un confort le plus parfait ?????

 

Avec des suspensions de plus en plus fermes (H3 et H3+) ? de plus en plus raides ? de plus en plus "allemandes", de plus en plus ..... Peugeot ?

A mon avis les adhérents des suspensions "allemandes" vont rester chez les "allemandes" : BMW, Mercedez, Audi.

Puisque les adhérents de la suspension moelleuse "Citroën" ne vont plus trouver leur bonheur, Citroën va perdre du part de marché si ils continuent abandonner leur suspension hydraulique digne de la marque.

Les suspension raides H3+ ( ou H4? ah NON ! ) ne vont pas jouer d'avantage !!!!

 

La suspension de la C5 est le début d'une évolution terrifiante chez Citoën.

Je donne Citroën encore 5 ans, puis les Citroëns vont êtres des .... Peugeots.

Parceque ? plus de valeur ajoutée (la suspension).

 

Je ne pense pas comme toi. Je trouve par exemple qu 'une C5 est plus confortable qu 'une 407 !

[Invité pluizebol]

Un confort le plus parfait ?????

 

Avec des suspensions de plus en plus fermes (H3 et H3+) ? de plus en plus raides ? de plus en plus "allemandes", de plus en plus ..... Peugeot ?

A mon avis les adhérents des suspensions "allemandes" vont rester chez les "allemandes" : BMW, Mercedez, Audi.

Puisque les adhérents de la suspension moelleuse "Citroën" ne vont plus trouver leur bonheur, Citroën va perdre du part de marché si ils continuent abandonner leur suspension hydraulique digne de la marque.

Les suspension raides H3+ ( ou H4? ah NON ! ) ne vont pas jouer d'avantage !!!!

 

La suspension de la C5 est le début d'une évolution terrifiante chez Citoën.

Je donne Citroën encore 5 ans, puis les Citroëns vont êtres des .... Peugeots.

Parceque ? plus de valeur ajoutée (la suspension).

 

D'accord avec votre comparaison C5-407.

MAIS je disais :

La suspension de la C5 est le début d'une évolution terrifiante chez Citoën.

 

Je ne pense pas comme toi. Je trouve par exemple qu 'une C5 est plus confortable qu 'une 407 !

[Invité zx-miami]

En même temps, il y a pas mal de monde qui n'aime pas Citroen à cause de la suspension moelleuse ... combien de fois ai-je entendu dire que les Citroen faisaient vomir les enfants !

[Invité Lyrks]

En même temps, il y a pas mal de monde qui n'aime pas Citroen à cause de la suspension moelleuse ... combien de fois ai-je entendu dire que les Citroen faisaient vomir les enfants !

 

Et je confirme, il a fallu attendre la C5 pour que je ne sois plus malade a l'arriere....

 

 

Moi la suspension de la C5 me convient, la faiblesse vient des sieges qui ne sont pas assez enveloppants.

[Invité pluizebol]

En même temps, il y a pas mal de monde qui n'aime pas Citroen à cause de la suspension moelleuse ... combien de fois ai-je entendu dire que les Citroen faisaient vomir les enfants !

 

Avez-vous (eu) des Citroëns avec une suspension hydraulique zx-miami ?

Savez-vous ce que c'était la suspension Citroën, et ce qu'elle est devenue ?

Moi oui !

[Invité pluizebol]

En même temps, il y a pas mal de monde qui n'aime pas Citroen à cause de la suspension moelleuse ... combien de fois ai-je entendu dire que les Citroen faisaient vomir les enfants !

 

Et je confirme, il a fallu attendre la C5 pour que je ne sois plus malade a l'arriere....

 

 

Moi la suspension de la C5 me convient, la faiblesse vient des sieges qui ne sont pas assez enveloppants.

 

La suspension H3 de la 2.0HDI, ça passe.

Mais la suspension H3+ de la 2.2HDI n'est plus digne Citroën.

[Invité Lyrks]

Ben justement, mon pere a la phase 138ch exclusive et je trouve que c'est un excellent compromis pour tout le monde (par exemple, les BX et xantia etait geniales a l'avant mais a l'arriere, on etait malade)

[Invité Raphi22]

C'est vrai que les suspensions Citroën sont moins "tapis volant" qu'auparavant,mais ça reste très confortable:mon grand-père était passé d'une BX 16 TRS à une VW Passat,et bien la Passat était vraiment inconfortable par rapport à la BX,ensuite il a eu une Saxo,bien plus confortable que la Passat,alors que c'était une voiture bien moins "prestigieuse",et il roule maintenant en C3,typée certes plutôt ferme,mais confortable!Alors je veux bien croire que les Citroën ont un peu perdu en "moelleux",mais il suffit d'aller faire un tour chez la concurrence (surtout allemande,Opel et VAG en tête!)pour se rendre compte que le confort Citroën a encore toujours pas mal d'avance sur les autres marques!

[Invité pluizebol]

Ben justement, mon pere a la phase 138ch exclusive et je trouve que c'est un excellent compromis pour tout le monde (par exemple, les BX et xantia etait geniales a l'avant mais a l'arriere, on etait malade)

 

Je suis d'accord Lyrks, la 2.0HDI à 138ch est une H3 et ça passe.

La 2.2HDI à 136ch est une H3+ : ça passe plus, c'est +ferme, c'est +raide, c'est allemand.

J'ai conduit une 2.2HDI H3+ (en Angleterre) avec les spheres d'une H3 : un véritable bijou !!!

Mais Citroën France ne veut pas faire cette échange (les Anglais le font).

[Invité zx-miami]

@pluizebol : je suis d'accord, ce que je voulais dire, c'est que pour beaucoup l'hydraulique Citroen à toujours l'image d'une suspension molle, même si la C5 n'a plus grand chose à voir avec les DS, GS et BX (je cite celles que je connais le mieux). Bien sur je ne peux pas présumer du confort de la C6, mais la "germanisation" du confort semble logique puisqu'aujourd'hui les Allemands sont les seuls à savoir vendre des hauts de gammes et l'Allemagne est un marché prioritaire.

[Invité zx-miami]

Ces systèmes étaient réservé aux plus grosses ( S, A8) et Mercedes le propose maintenant sur la E et Audi va le proposer sur l'A6, mais ça n'est pas encore de série ( sauf les plus puissantes E ) comme pour Citroen. Donc, pour l'instant la plupart des Classe E et toutes les A6 et Série 5 conservent des suspensions classiques plutôt fermes (surtout l'A6).

[Invité cenelux]

Une fois, je me rappelle être monté dans une Xantia, j 'ai commencé à avoir des nausés. Alors que dans la C5, je n 'ai plus rien eu !

[Invité zx-miami]

@V624 : moins chére que la 607 ??? (o.k. je suis long à la détente)

La C6 sera plus chére, en fait la 607 doit être une des moins chéres du segment. En regardant les tarifs des Allemandes ( sans oublier le prix exorbitant des options), le prix ne semble pas être un critére déterminant dans ce segment ou alors dans l'autre sens ("Pas assez chére mon fils")

[Invité LHM]

Pour le confort la c6 devra faire mieux qu'une E500 suspension pneumatique, citée trop souvent en référence ... croisons les doigts

[Invité pluizebol]

Mais oui !

J'ai mon tapis volant de retour.

Mon train arrière ne fait plus de bruits "glocgloc".

Je suis (enfin) content de ma C5.

Aucune intervention de la "grande marque" était necessaire.