question [HDI 110] Explication du résultat du controle technique

[Invité thecannibalcorpse]

Bonjour à tous,

 

On vient de passez notre xantia exclusive HDI 110 au contrôle technique. Elle y est passé nickel, mais quand même 2 défauts sans contre-visite.

 

Le premier : détérioration mineure du flexible de frein avant gauche et droite.

 

Je voudrais savoir si cela est compliquer de les changer. Et comment faut-il procéder ? Je pense qu'il faut une purge du LHM une fois le changement effectué.

 

Le second : sur le rapport c'est marqué : Barre stabilisatrice (y compris ancrages) : mauvaise fixation/liaison (y compris silent-blocs et/ou articulations) AR.

 

Donc je voudrais savoir ce qu'il faut changer ou réparer ?

 

Merci par avance pour vos réponses.

[Invité ROBRICO]

bonjour,

pour les flexibles, il faut savoir si c'est le frein de parking (probable avec la désignation "flexible") pas très facile, il faut désaccoupler l'échappement côté moteur pour retirer la plaque d'alu de protection contre la chaleur; ensuite dégarnir autour du levier et le déposer pour accrocher le nouveau câble au palonnier. côté roue, c'est plus facile en respectant le parcours de l'ancien.

Ceci valable pour une Phase I TD, je pense que ç'est identique.

La dépose du tube d'échappement est nécessaire: j'avais essayé sans, et j'ai déformé l'écran anti chaleur qui, maintenant vibre au ralenti ;

 

Bon courage

 

C.R.

[pier]

hello, bonjour

 

pour moi, un flexible c'est le tuyau d'alimentation de l'etrier.

cela se remplace relativement facilement, une purge du système est imperative après montage.

 

le remplacement du cable de frein a main est un peu plus compliqué sans toutefois etre impossible et sans toutes les manip indiquées au dessus par Robrico. le decrochage se fait sans dépose de quoi que se soit au niveau du levier. c'est un peu à l'aveuglette, certe, il suffit de decrocher le cable coté roue, le decrochage coté levier se fait en tirant sur le cable. ensuite repousser le cable vers l'arrière pour le faire sauter du palonnier.

remontage en sens inverse. c'est vrai que le 1er cable remplacé est un peu galère, une fois compris le système ca va tout seul pour le 2eme

 

je ne vois pas bien ce qu'il peu y avoir sur la barre anti roulis AR...

 

Pier

[Invité zénon]

Salut,

 

Je pense que c'est le frein à main ( souvent dit flexible de frein à main), leurss gaines se dégradent assez vite ( en touchant quand on braque) mais le câble lui même est rarement menacé.

Une détérioration dans la durite de frein implique un changement rapide.

[Invité thecannibalcorpse]

Pour les flexibles de freins ça devrait aller, par contre pour le problème de la barre stabilisatrice je ne vois pas.

[Invité Ols]

Regarde peut etre du coté des silents blocs...

 

Il y a 2 "types" de cables de freins à main sur xantia, le primaire qui va du levier au palonnier situé sous le cata, et les secondaires, qui vont du palonnier aux etriers. Il est quand meme plus simple de defaire le collier du cata et coulisser la protection thermique vers l'arriere, pour avoir accès au palonnier.

[ludo]

les "flexibles" se sont les flexibles de frein! le tuyau souple arrivant sur l'étrier de frein, pas difficultés majeur pour les remplacer: dévisser le tuyau rigide au niveau de la caisse et ensuite dévisser le flexible sur l'étrier.

http://www.dekra-norisko.fr/CT/lespoints.asp?ID=132&point=freinage

pour la barre stabilisatrice AR, étant donnée qu'elle est vissé directement sur les bras, soit il manque des vis, soit le contrôleur s'est trompé...

 

Ludo

[Invité thecannibalcorpse]

Le contrôleur nous a parler que c'est un problème au niveau d'une pièce qui relie la barre aux sphères.

[grostoto]

y compris ancrage:

 

ce sont les silent bloc du train arr / caisse qui sont hs.

[ludo]

à mon avis, le contrôleur a mis AR au lieu d'AV et c'est alors une ou les deux biellettes de barre stabilisatrice qui ont du jeu.

pour mettre fin au débat, tu n'as plus qu'à te pencher sous ton auto!!

 

Ludo

[mick6393]

Bonjour à tous,

 

On vient de passez notre xantia exclusive HDI 110 au contrôle technique. Elle y est passé nickel, mais quand même 2 défauts sans contre-visite.

 

Le premier : détérioration mineure du flexible de frein avant gauche et droite.

 

Je voudrais savoir si cela est compliquer de les changer. Et comment faut-il procéder ? Je pense qu'il faut une purge du LHM une fois le changement effectué.

 

Le second : sur le rapport c'est marqué : Barre stabilisatrice (y compris ancrages) : mauvaise fixation/liaison (y compris silent-blocs et/ou articulations) AR.

 

Donc je voudrais savoir ce qu'il faut changer ou réparer ?

 

Merci par avance pour vos réponses.

 

Bonjour,

voir lien ci-joint

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=180345872234

 

Cordialement