question pneumatiques

[laurent80]

Re salut

 

pensez vous que l'utilisation "abusive" du régulateur de vitesse puisse influer sur l'usure des pneumatiques avant ? question bête mais ...

 

cordialement

[Invité Olivier Moreau]

Bonjour,

 

Je ne vois pas bien en quoi les deux aspects seraient liés. Maintenir soi-même la vitesse ou le faire faire par le régulateur, c'est du pareil au même.

 

Exception : si l'on a une boite automatique et que, partant de 0 km/h, on branche le régulateur, chose lue ici même, l'électronique fera envoyer toute la puissance pour récupérer la vitesse programmée au plus vite. A ce moment, les pneus peuvent souffrir. Il convient d'amener la voiture à la vitesse programmée, sans brutalité, puis de brancher la régulation.

 

Mais une fois la vitesse atteinte, je ne vois qu'il puisse y avoir une différence.

[Invité alcantarav6]

Même avec la boite auto, il faut rouler à une certaine vitesse (40 km/h) pour enclencher le régulateur et contrairement à mon Picasso qui envoie à fond jusqu'à la vitesse mémoire, les C5 & C6 le font tout en douceur

[nono47]

Il y a, Tchrist qui a des pneus que je ne connaissais pas, la marque, c'est "AVON" et aprés essai de son TCT activa (un avion, sur rail):eek:autour des ronds points de La Rochelle, heureusement qu'on est pas tombé sur les brigades bleus.........................................

La voiture est scotché à la route, c'est fou !!!

Et tous ça, à plat...................

[laurent80]

en campagne ou RN generalement ou instinctivement on léve le pied à l'approche d'un virage

avec regulateur c'est à vitesse contante que l'on prend le virage ,demande d'adherence accrue sur les pneumatiques ...

[Invité invit]

Il y a, Tchrist qui a des pneus que je ne connaissais pas, la marque, c'est "AVON" et aprés essai de son TCT activa (un avion, sur rail):eek:autour des ronds points de La Rochelle, heureusement qu'on est pas tombé sur les brigades bleus.........................................

La voiture est scotché à la route, c'est fou !!!

Et tous ça, à plat...................

 

Célèbre et ancienne marque anglaise, on en montait dans le temps sur nos motos quand on était raides ou qu'on ne trouvait pas de Dunlop, on les appelait les SAVON tellement c'était de la daube en tenue de route, faut espérer que ça a évolué...

[Invité Olivier Moreau]

en campagne ou RN generalement ou instinctivement on léve le pied à l'approche d'un virage

avec regulateur c'est à vitesse contante que l'on prend le virage ,demande d'adherence accrue sur les pneumatiques ...

 

Rien n'empêche de couper le régulateur et de le remettre en marche ensuite. Autre solution, ne pas l'utiliser si l'on sait que ça tourne beaucoup. Autre possibilité, utiliser l'autre effet kiss cool, à savoir le limiteur, programmé à la bonne vitesse ; ainsi, lever de pied possible, flachouillage impossible.

[Invité Paddy XWX]

Quand tu utilises le régulo, la remise en vitesse est faite en accélération maxi... donc forcément les pneus trinquent plus que si on gère une accélération plus progressive....

Pour ma part je suis un adèpte du limiteur... qui me permet de rester maitre...car quand c' est le régulo qui commande, en cas de perte de vigilance (endormissement, malaise, attention détournée) le robot continue plein pot....

[Invité osmogel]

Célèbre et ancienne marque anglaise, on en montait dans le temps sur nos motos quand on était raides ou qu'on ne trouvait pas de Dunlop, on les appelait les SAVON tellement c'était de la daube en tenue de route, faut espérer que ça a évolué...

Bonsoir,

temps révolu en effet. Les ZV3 en W de Tchris et d'autres sont vissés à la route.

[laurent80]

j'ai quand meme ouvert un débat vu qu'ici on n'a pas d'ingenieur liaison sol ,tous vos avis sont partagés pas de réponse tranchée j'ai quand meme un doute sur l'usure prématurée des pneus av (45-50000 c'est peu) et tous ces outils regulateur doivent participer cette degradation .

[nono47]

Bonsoir,

temps révolu en effet. Les ZV3 en W de Tchris et d'autres sont vissés à la route.

 

Et je confirme !!!

D'ailleurs, osmogel peut confirmer ma présence à ces côtés lors des essais.

Le jeu de mot : Avon / savon, n'est plus. Et les grandes marques peuvent prendre des leçons.

 

@Tchrist: tu me l'a déjà dis, mais j'ai oublié, tu les trouves sur quel site ?

@++

[Invité zoreille75]

Et je confirme !!!

D'ailleurs, osmogel peut confirmer ma présence à ces côtés lors des essais.

Le jeu de mot : Avon / savon, n'est plus. Et les grandes marques peuvent prendre des leçons.

 

@Tchrist: tu me l'a déjà dis, mais j'ai oublié, tu les trouves sur quel site ?

@++

 

ICI ==> http://www.123pneus.fr/pneus_ete.html

 

Tu fait une recherche par marque

[cx454]

Bonjour,

 

j'ai quand meme un doute sur l'usure prématurée des pneus av (45-50000 c'est peu)

 

?

30000 ça serait peu

mais 50000 à l'avant, pour moi c'est à peu près normal (en tout cas pour une voiture moderne).

Quelqu'un d'autre a-t-il un avis sur la question ?

M'étonnerait qu'il existe des voitures et des pneus qui permettent de faire 100000km sans changer les pneus avant...

 

j'ai quand meme ouvert un débat vu qu'ici on n'a pas d'ingenieur liaison sol ,tous vos avis sont partagés pas de réponse tranchée

 

Normal, s'il y avait un ingénieur liaison sol qui donne une réponse tranchée, il n'y aurait plus besoin de débat, du coup il faut partager son avis.

 

Donc, pour récapituler, 2 idées ont été émises :

- Le régulateur fait passer plus vite dans les virages

- Le régulateur accélère fort lorsqu'on l'enclenche alors que la voiture va beaucoup plus lentement que la consigne

Solution :

- ne pas utiliser le régulateur sur les routes avec beaucoup de virages, mais le limiteur

- relancer soi même la voiture jusqu'à la vitesse voulue avant d'enclencher le régulateur

De toutes façons, utiliser le régulateur sur une route qui a des virages suffisamment prononcés pour que l'usure des pneus s'en trouve affectée me paraît dangereux...

[laurent80]

Eh vous enervez pas ! ces sites internet sont commerciaux et on peut mettre en doute leur valeur technique ? d'ailleur l'usure des pneus dans leurs essais ne prend pas en compte la vitesse

[JOAHPI]

Salut ,

la plupart des C5 V6 mangent leurs pneus AV en 20 000 à 30 000 kms .

C'est apparemment la normalité .

Mon break HPI 2,0 16S poussait ses pneus AV à 40 000 km et + ; la aussi , normal , car moins puissant , moins de couple , et 180 kg de moins sur l'avant , tout de meme .

Les HDI semblent à peine plus légères que le V6 .

[Invité alcantarav6]

ça dépends aussi de la conduite, la mienne est plutôt coulée, mes pneus avants ont 32000 km, ils sont à 80 % usés je dirais

 

Arrière, encore nickel, vont faire + de 100.000 km à ce régime

[Invité steph-]

Heu franchement si le régulateur a une influence sur l'usure des pneus alors c'est que vous controlez pas tout et il vaudrait mieux vous abstenir (du régulateur). J'ai changé mes primacy (les 4) à 60 000 km.

[Invité Paddy XWX]

Pour mon cas, 4 conti neige à 40 000km, 4 mich d' origine 40 000km, les 4 mich alpin 3 en cours devraient aller 60 000Km... conduite économique parfois un peu de fureur pour se détendre.... ( les alpin bénéficient de la technique éco a base de silice... 0,2L de moins aux cent... et apparement durée meilleur... c' est ce qu' ils promettent...ils le tiennent....)

[Invité steph-]

Mes pneus neige ont plus de 50 000 km et ne sont pas encore au témoin neige (presque). Je pense arriver à 100 000 avec.

J'utlise pas mal le régulateur, qui use autant mes pneus que ma machine à café.

[laurent80]

Merci à tous , donc pas d'influence entre vitesse regulee et usure des pneus , c'est noté juste pour m'enlever une idee fausse de la tete

 

@+

[Invité alcantarav6]

Ce qui use les pneus sont surtout les fortes accélérations et freinages appuyés

 

Celui qui ne fait que de l'autoroute en conduite "coulée" usera beaucoup mojns vite qu'une auto en ville...

[Invité bclinton]

A mon avis, les virages serrés (ville ou montagne) et les manoeuvres (tourner le volant à l'arrêt ) doivent aussi pas mal y contribuer.

[Invité steph-]

Oui en général les pneus en montagne ne durent jamais trop longtemps.

[stanislas]

Même avec la boite auto, il faut rouler à une certaine vitesse (40 km/h) pour enclencher le régulateur et contrairement à mon Picasso qui envoie à fond jusqu'à la vitesse mémoire, les C5 & C6 le font tout en douceur

 

on doit pas avoir la même c5 car il m'arrive souvent après un arrêt péage d'enclencher le plus et la bête se réveille et envoie du steack

[Invité zoreille75]

1_

Bonjour,

 

Je ne vois pas bien en quoi les deux aspects seraient liés. Maintenir soi-même la vitesse ou le faire faire par le régulateur, c'est du pareil au même.

 

Exception : si l'on a une boite automatique et que, partant de 0 km/h, on branche le régulateur, chose lue ici même, l'électronique fera envoyer toute la puissance pour récupérer la vitesse programmée au plus vite. A ce moment, les pneus peuvent souffrir. Il convient d'amener la voiture à la vitesse programmée, sans brutalité, puis de brancher la régulation.

 

Mais une fois la vitesse atteinte, je ne vois qu'il puisse y avoir une différence.

 

2_

Même avec la boite auto, il faut rouler à une certaine vitesse (40 km/h) pour enclencher le régulateur et contrairement à mon Picasso qui envoie à fond jusqu'à la vitesse mémoire, les C5 & C6 le font tout en douceur

 

1_Je confirme cette exeption (encore testée plusieurs fois cette aprés midi)

 

2_ Excuse moi de te contredire "encore une fois", mais si tu reste sur ta programation en mémoire après un arrêt sans couper le moteur (exemple Péage), par une simple impulsion sur le dit bouton de mémoire du régulateur, la voiture repart en métant toute le sauce jusquà la vitesse précédemment programée.