mécanique Astuce de demontage bielette barre anti roulis

[toby64]

Bonsoir,

 

Si ca peut aider les prochains ...

Pour ne pas s'enerver sur le demontage de la bielette dont les ecrous freins tournent avec les vis, il faut savoir :

 

1> sur ma d12 : il y a un ergot sur l'amortisseur qui empeche la rotule du haut de tourner

 

2> sur ma td12 : il y a 2 méplat sur la rotule du haut qui permet d'y glisser une clef plate de 17 qu'il faut amincir a la meule.

 

3> aux autres extremités, l'axe de la rotule est percé en BTR de 5.

 

J'ai compris ca au remontage ...

 

bizarement, d12 et td12 ont la meme longueur de bielette (et donc compatible) , mais celle de la d12 semble bien plus costaude !

[Invité rzeppa23]

Bonsoir,

 

Si ca peut aider les prochains ...

Pour ne pas s'enerver sur le demontage de la bielette dont les ecrous freins tournent avec les vis, il faut savoir :

 

1> sur ma d12 : il y a un ergot sur l'amortisseur qui empeche la rotule du haut de tourner

2> sur ma td12 : il y a 2 méplat sur la rotule du haut qui permet d'y glisser une clef plate de 17 qu'il faut amincir a la meule.

3> aux autres extremités, l'axe de la rotule est percé en BTR de 5! ...

 

j' avais raté ce post !

par contre j' ai l'impression que la BTR de 5 est ok pour le serrage en neuf , mais pour le desserrage , l' effort et le peu de matière font s' arrondir l' empreinte (voir ci_dessous )

 

ce soir , j' ai décidé qu'il y en avait assez des "clonk" lors des passages sur les inégalités de la route avec la XM 2,1 TD de madame ... et il faisait beau dehors ....

 

donc séance échange des biellettes de barre anti-roulis par celle que j' avais stokées depuis les calendes greques ...

 

opération simple et .... rapide dès que j' aie renoncé à bloquer la vis de rotule inférieure avec la clé 6 pans de 5 qui arrondit l' empreinte à chaque fois , vu l' effort ...( un classique )

donc disqueuse ... bien qu"en général je n' aime pas les méthodes barbares ....

pour les rotules supérieures , le blocage avec un tournevis coincé sur le méplat à suffit

... j' ai noyé sous la graisse pour la prochaine ....

 

http://img44.xooimage.com/files/9/d/7/p1010006-dc6cc1.jpg

 

et plus de bruit lassant ...

 

http://img26.xooimage.com/files/2/6/1/p1010007-dc6e33.jpg

 

 

rzep

[Invité chapman]

Sympa la biellette chromée

[td12]

Est-ce que les "Clong"ont disparus?

[Invité filip31]

Elles sont longues ces bielettes de relai de barre de torsion... Rigidité de l'ensemble limite !

On regrette quand même un peu le train avant des CX...

[xmjmj]

je répond quand j'entend "on regrette le train avant des CX"

Il n'y a pas pire :

- à moins de faire que de l'autoroute , avec une CX vous étes bon pour changer les rotules inférieures tous les 2 ans si vous voulez passer avec succes le CT . Et quelle misère il faut une presse pour sortir et rentrer la rotule du bras inférieur .

- les bras inférieurs qu'ils faut démonter, bien sur avec les axes qui grippent il faut parfois sortir le chalumeau ...

Je me suis débarassé de ma CX pour cette raison .

Une biellette de barre stabilisatrice et une rotule inférieure de XM c'est un jeu d'enfants et elle résistent bien mieux aux mauvaises routes de campagne .

[Invité rzeppa23]

Est-ce que les "Clong"ont disparus?

 

 

oui les " clong " incessants sur route bosselée ont bien disparus ...

 

il me reste à valider la résistance dans le temps de ces biellettes ( chromées , limite tuning ) , pièces non Citroen , achetées sur le web ....

 

mon XM ayant 162 000 km , je soupçonne les biellettes d'origine , d' avoir 15 ans et fait le même kilometrage ...

 

 

rzep

[Cucusse]

J'ne ai changé une il y'a un an et demi, ca recommence...

 

Je doute de la qualité de ce que j'ai acheté, mais je suis rassuré quant à la relative facilité de l'opération