Un 5 cylindres en ligne essence chez PSA en 2012 ?

[Invité axel 12 trs]

Les turbos à géométrie variable sur un essence, il n'y a, je crois, que la 911 qui les a expérimentés.

 

Maintenant, "bourrine"-t-on même un moteur atmosphérique avant que les fluides soient à bonne température ?

 

Même si plusieurs protos japonais sont montrés avec ces turbo, le seul à l'avoir fait en série c'est Porsche... sur la 911 Turbo (et GT2...)

[toaster_54]

Et peugeot, avec la 405 T16

[Invité mekil]

Pourtant, ce n'est pas beaucoup 300 trs/mn. C'est même insuffisant pour démarrer :PP

 

Hihihi...euhh...il fallait lire 300O trs min désolé!:PP:d

[Invité axel 12 trs]

Pas plus de news sur cet hypothétique 5 pattes ?

[cédric]

Il sera certainement sur le Coupé C5 que nous annonce Auto Plus....

[Invité axel 12 trs]

Auto Moins et ses annonces bidons ...

 

Toto moins, le ici paris de la presse auto ....

[Invité Xsara 167 cv]

Et peugeot, avec la 405 T16

 

Pas réellement. En tous cas pas au sens de géométrie variable actuel "variation des ailettes de la turbine" où le 911 Turbo reste la première au monde.

Sur la 405 T16 ce n'était qu'une variation du poumon d'entrée avant le turbo. Il n'y avait aucune pièce variable sur les ailettes

[Rico3]

Volvo est le spécialiste incontestable du 5 cylindres en ligne monté en transversal sur ses voitures alors qu'il était longitudinal chez Audi.

 

Volvo a adopté cette architecture du 5 cylindres transversal plutôt que le V6 transversal pour des raisons de sécurités, le moteurs étant moins volumineux les résultats des crash-tests sont meilleurs.

 

Le gros inconvénient de cette architecture, c'est la largeur qui limite considérablement le choix en boîte de vitesses surtout automatiques.

 

La boîte double embrayage PowerShift de Ford-Getrag pourra certainement résoudre ce problème mais la mise au point ne doit pas être simple puisqu'elle tarde énormément à apparaître sur ce type de moteurs.

 

Autre inconvénient, le rayon de braquage souvent élevé, problème en partie résolu chez Volvo puisque la S80 par exemple braque plus court qu'une C6 ou qu'une Vel Satis.

[Invité sweeck]

Je remonte ce sujet après lecture de cet article : http://news.caradisiac.com/PSA-Varin-veut-elargir-le-partenariat-avec-BMW-Enfin-des-gros-moteurs-chez-Peugeot-Citroen-991

 

Donc : souhait de PSA de poursuivre la collaboration avec BMW, notamment en utilisant des gros moteurs bavarois. Les 6 cylindres en ligne sont inutilisables par PSA sauf à changer d'architecture pour ses modèles. Restent les 4 cylindres 2 litres BMW mais peut on vraiment parler de "gros moteurs" dans ce cas ? Y a-t-il autre chose en préparation ?

[fix_k]

Avec un turbo, un 2 litres peut atteindre des performances respectables. Un 2.0 thp, cela doit être pas mal !

[stanislas]

ça reste du 4 pattes donc aucun intérêt

[Invité axel 12 trs]

Je remonte ce sujet après lecture de cet article : http://news.caradisiac.com/PSA-Varin-veut-elargir-le-partenariat-avec-BMW-Enfin-des-gros-moteurs-chez-Peugeot-Citroen-991

 

Donc : souhait de PSA de poursuivre la collaboration avec BMW, notamment en utilisant des gros moteurs bavarois. Les 6 cylindres en ligne sont inutilisables par PSA sauf à changer d'architecture pour ses modèles. Restent les 4 cylindres 2 litres BMW mais peut on vraiment parler de "gros moteurs" dans ce cas ? Y a-t-il autre chose en préparation ?

 

J'avais lu que BM avait dévellopé une gamme de V6 (dérivé V8) pour Rover; moteurs mis au placard quand la marque fut déssoudée...Est ce là dont on pârle, dépoussiérés et revus ?