cédric

La ZX a été commercialisée le 19 mars 1991.

André Barthélémy est décédé récemment, un encart lui est consacré dans le numéro d'avril de Gazoline.

Hello!! J'ai regardé sur service citro, j'ai l'impression que la grille sert à refroidir les instruments, si c'est le cas, pas d'autre solution, il faut sortir l'élément ou il y a le FAM, ensuite on a accès aux vis de fixation du combiné. En espérant avoir fait avancer le schmilblick, bonnes fêtes!!

Salut!! J'ai changé le radiateur cet été, j'ai mis le NRF à 25€, pas de problème particulier jusqu'à présent.

Oui je crois me rappeler que c'était le velours chevrons, mais ça change au millésime 90, quand elles ont eu les feux arrière fumés.

C'est clur, déja qu'ils ont employé des chinois pour copier... euh... s'inspirer de la Mini...

Il sera certainement sur le Coupé C5 que nous annonce Auto Plus....

Oui c'est eux, ils sont pas à une Simpsonnerie pret, moi j'attends toujours leur fameuse ZX 2 litres turbo 16.....

Oh ben c'est pas grave, il y aura la C-Camionnette.... eu Sportlounge pour oublier.... :(

Bonsoir, Un petit tour sur service box et j'ai trouvé ceci: réf 5271 13 400cm3 40 bars pour les berlines à 187.98€ réf 5271 19 500cm3 40 bars pour les breaks mais NFP (plus fournie chez Pijot)

La sphère a explosée après changement de joint et pour moi il est clair que la sphère n'est pas en cause. Maintenant il faut que je démonte tout, je mettrai des photos pour ceux que ça intéresse, la cause sera peut être clairement visible.

Bonjour, La marque de la sphère c'est IFSH, par contre je tiens à présiser que je pense être à l'origine du problème , j'ai du changer le joint torique de la cuve du disjoncteur, où se fixe la durite de retour, donc le problème est certainement là. Ca fuyait pas mal et au contôle technique c'est la contre visite directe et c'est pas top l'huile sur la route pour les deux roues. Merci Bricofoy pour les conseils, tu es toujours aussi pointu niveau hydro.

La voici, au passage, je viens de me rendre compte que ça a percé le radiateur. http://img148.imageshack.us/img148/1231/1001873tf2.jpg

Voila le CJ/DJ avant le problème, je suis pas un géni mais pour inverser ces deux tuyaux faut être un sacré bourrin non? http://img367.imageshack.us/img367/2262/1001814nw9.jpg

Bonjour, Il vient de m'arriver un truc de fou, la sphère du CJ/DJ a littéralement explosée (je mettrai des photos mais là pas trop envie de retourner dans le garage...). Mal aux oreilles, grosse frayeur, j'aurais pu y laisser la main. Donc après changement de sphères sur mon Activa TCT de 96 (SC CAR x 2, Hydra AR, SC MAC et CJ/DJ), je me suis rendu compte que j'avais une fuite importante au niveau de la cuve du conjoncteur. Après lecture de certains sujets, je me suis lancé dans le remplacement de ce joint, donc démontage du conjoncteur, c'est plus facile sur l'établi. Pour le remontage, pas moyen de se tromper, il n'y a que trois tuyaux, un que l'on sert avec une clé de 12, un de 9 et la durite de retour. La seule explication que je trouve, c'est certainement les garnitures des deux tuyaux du dessus qui ont du merder. Donc à vous de jouer maintenant, je suis preneur de toutes vos idées, et aussi pour nettoyer le moteur. Merci.