question Augmenter pression turbo

[Invité rom.bx]

Bonjour les citrons

 

J'ai une petite question à poser qui me trotte dans la tête.

 

Est ce raisonnable sur mon vieux TD 1,9 de 235000 bornes d'agir sur la wastegate pour avoir une légère charge de 0,1, voir 0,2 bar de plus ?

 

Est ce suicidaire ? Si cela peut marcher est ce qu'il faut agir sur la richesse de la pompe injection ?

 

Quel est le gain que l'on peut espérer ?

 

Je sais qu'on s'invente pas apprenti préparateur de chaudière, mais c'est juste une question qui m'est passée par la tête.

 

Merci d'avance

[Invité pilote57]

Salut, il ne vaut mieux pas toucher, cela ne t'apportera pas grand chose et ta culasse n'aimera sans doute pas;)

[xud11bte]

Bonsoir,

 

Tu peux au moins la controler et la remettre comme d'origine= l'usure va dans le sens baisse de pression (affaiblissement du ressort)

[Invité Ols]

0,2 en plus, tu ne risques rien. Raisonnablement, 1b reel max

[Invité rom.bx]

Pour mettre un mano, je peux faire un T sur la durite qui met en pression la pompe d'injection ?

 

Merci pour les réponses.

[grostoto]

0.2b sans pb, tu peux y aller.

[Invité Ols]

Pour mettre un mano, je peux faire un T sur la durite qui met en pression la pompe d'injection ?

 

Merci pour les réponses.

 

C'est le seul endroit facilement accessible pour prendre la pression. Tu y places un T, avec une durite qui court sous le capot, pour rentrer dans l'habitacle, fenetre ouverte, le mano au bout. Tu fais chauffer titine tranquillement sur la route, une fois à temperature, tu met le pied dedans en 3e et 4e, tu verras la pression max autour de 3000 tours.

Le controle de pression se fait voiture roulante, à l'arret, ce n'est pas revelateur

[Invité rom.bx]

Je vais tenté la manip pour le mano merci.

 

Par contre la tige de la wastegate est pas très accessible. Le seul moyen est de faire tomber le collecteur ?

 

Après est ce que cela vaut vraiment le coup, parce que pour gagner 2/3 chevaux y'a aucun intéret.

 

Le turbo chargera toujours au même régime, vers 2200 trs ?

[xud11bte]

Bonjour,

 

Je pense que si tu veux mettre un peu plus de pression,il te faut mettre aussi un peu plus de gasoil:PP:d Il y à un tuto pour les pompes mécaniques...

[Invité piot55]

pour acceder au reglage sans rien demonté il faut passé par le dessous de la voiture

[xud11bte]

C'estquand même peut-être plus facile que sur le 2.1TD,non? Sur2.1,je n'ai reussi que par le dessus...

[Invité rom.bx]

Dérniére question, j'imagine qu'il faut visser pour contraindre + le ressort ? Quelqu'un conné l'idée du nombre de tours correspondant à la pression donnée ? Même si le mano est indispensable.

[grostoto]

le te conseille de regarder le post sur le sujet, car il faut aussi regler la pompe (d'ailleur en ne reglant que le pompe on gagne deja pas mal...).

 

pour la perf, bien regler, avec la pression en plus, on est a 110ch sans pb (mon beauf talonnait la 2.1td après le reglage, seul la vitesse de pointe restera inférieur).

[Invité rom.bx]

Oui je vais d'abord régler la pompe, peut être que j'en resterais seulement là. Pour visser la tige de la waste gate, il suffit juste de dévisser le contre écrou, visser la tige filetée, resserrer le contre écrou ?

[grostoto]

il faut qu'elle ferme plus tard, donc tu regardes dans quelle sens elle fonctionne:

si c'est en poussée, alors il faut retrecir la tige

si c'est en tirant alors il faut l'allonger.

[Invité Cyrille44]

Bonsoir.

 

Si on "pousse" le turbo, la pompe compensera le débit.

Mais on peut déjà (ou en plus) augmenter le débit de la pompe sans toucher le turbo.

 

 

Cordialement.

Cyrille

[Invité Ols]

Bonsoir.

 

Si on "pousse" le turbo, la pompe compensera le débit.

Mais on peut déjà (ou en plus) augmenter le débit de la pompe sans toucher le turbo.

 

 

Cordialement.

Cyrille

 

Pas tout a fait, les pompes mécaniques ont une plage d'enrichissement, calée sur la pression de suralimentation max constructeur (0.8b de mémoire). Si tu montes la pression à 1B sans reglage, sa ne servira a rien, a part appauvrir le mélange, sauf sur pompes electroniques. Sur Bosch, tu peux tourner le cone LDA, ou supprimer la bague de retention du cone.

[Invité piot55]

bjr je recherche le post qui conserne ses reglages de pompe mais je ne le retrouve pas

si quelqu'un peut mettre le liens sa serait SYMPA

merci

 

je vien de le retrouvé

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=5156

[Invité Cyrille44]

Bonjour.

 

OLS tu te trompe (and I'm shure of myself ).

 

Bien évidemment que sur un pompe méca l'enrichissement est proportionnel à la pression de suralimentation, sinon cela ne marcherait pas.

Tu as une richesse de "base" (la même que sur le moteur atmo) et tu as le LDA dont le but est justement (et uniquement) d'ajuster la richesse en fonction de la pression du turbo.

 

La doc des pompes BOSCH est dispo en section documentation.

 

 

Bien cordialement.

Cyrille

[Invité Ols]

Attention, je n'ais pas dit que l'enrichissement n'etait pas proportionnel, j'ai dit que sans reglage, augmenter la pression ne sert a rien, car le LDA est "bridé" aux parametres constructeur. Sous la membrane LDA, il y a un cone, repoussé avec un ressort. On peut tourner le cone, détarer le ressort, ou encore supprimer la bague de limitation, pour augmenter ou réduire la course du cone, et donc du doigt palpeur. Doigt qui agit sur l'enrichissement, plus il va loin, plus sa injecte.

 

En prenant le reglage de base, la membrane pousse le cone jusqu'a "butée" à 0,8b. Si tu augmentes la pression de suralimentation sans reglages, le cone descendra exactement au meme endroit. Tu peux meme pousser à 2b, le cone s'arretera toujours au meme endroit.

La seule façon d'injecter plus au dela de la preco constructeur, s'est un reglage... Il suffit de démonter un LDA pour s'en rendre compte, le doigt laisse une trace sur le cone.

[Invité Cyrille44]

Bonsoir.

 

Ols on se comprend mieux là.

 

Cependant ce raisonnement : "En prenant le reglage de base, la membrane pousse le cone jusqu'a "butée" à 0,8b. Si tu augmentes la pression de suralimentation sans réglages, le cône descendra exactement au même endroit."

tiens la route si on admet que lorsque le turbo pousse au max, la descente du cône est au maxi (contre la rondelle en plastique blanc), ce qui n'est pas sûr.

 

" Tu peux même pousser à 2b, le cône s'arrêtera toujours au même endroit."

Sauf qu'à deux bar ta culasse aura dégagée, et même le turbo avant : le T2 ne pousse qu'à 2,2bar grand max.

 

La seule façon d'injecter plus au delà de la préco constructeur, c'est un réglage...

"Il suffit de démonter un LDA pour s'en rendre compte, le doigt laisse une trace sur le cône."

Cette même trace permet de se rendre compte que le réglage d'origine sur la mienne n'exploitait pas la course disponible sur le cône, c'est pour cette raison que j'ai retiré la bague plastique ET baissé le ressort (et en plus modifié le réglage du cône, et de la richesse de "ralenti").

 

Pas encore réglé le turbo, j'ai déjà le mano, mais l'embrayage étant HS

 

 

Cordialement.

Cyrille