hydraulique L'arriere qui monte, et descend, et remonte...

[Luca3a]

Salut à tous,

 

Lorsque j'arrive à un feu, je débraye (normale ) et je maintiens légèrement mon frein enfoncé.

 

Et là j'ai toujours la sensation que l'auto descend tout doucement à l'arrière.

 

Puis, si le feu dure plus de 10 sec, elle remonte tout doucement... (Bizarre cette monté-descente) mais un grinçant légèrement (ou plutôt en "couinant")... si je relâche le frein, elle remonte "rapidement" (pas d'à-coups non plus... mais rapidement) en faisant un léger grincement...

 

Déjà, est ce que cette monté-descente est normale aux feux ? (je suppose que oui puisque dans mes souvenir dans l'ordre des "priorités" de l'hydraulique les freins passe avant la suspension)

 

Et d'où provient ce grincement ?

 

Merci d'avance !

[Mr_Benpro]

Bonsoir , regarde la courroie de pompe HP , peus etre une mauvaise tension qui la fais patiné .

 

Mr_Benpro , bonne année a tous

[Luca3a]

Bonsoir , regarde la courroie de pompe HP , peus etre une mauvaise tension qui la fais patiné .

 

Mr_Benpro , bonne année a tous

 

J'aurais peut etre dus preciser que ces grincement venaient de l'arriere .... Une autre idée ?

 

Bonne année

[Luca3a]

J'aurais peut etre dus preciser que ces grincement venaient de l'arriere .... Une autre idée ?

 

Bonne année

 

Ps: c'était mon 100éme message... 100 déjà ...

[Invité ernestcharles10]

bonjour le bruit vient des bras arrieres roulement il faut les changer d'ailleur les roues sont peut etre deja un peu en gordini

[Luca3a]

bonjour le bruit vient des bras arrieres roulement il faut les changer d'ailleur les roues sont peut etre deja un peu en gordini

 

J'avais pensé à ces roulements, mais aprés avoir regardé dans tout les sens, mes roues arrieres sont imper bien parrallele...

 

Ca me ferait chier de les changer pour rien, surtout vu le boulot que c'est...

[bib-raziel]

Salut, pour la montée descente oui c'est normal ! Le grincement je sais pas

[rslden]

Salut,

Ne te casse pas le bol. A l'arrière ta voiture à des bras tirés. C'est à dire que pour monter ou descendre, ta roue a besoin de tourner un peu, car le bras tourne sur un axe de rotation et ta roue est obligé de suivre. L'avantage du bras tiré, c'est qu'au freinage, il induit un couple au niveau du bras qui a tendance à faire descendre la caisse. On le voit bien en faisant faire le contrôle technique ou la xm baisse de l'arrière à l'essai des freins arrières. Ce système offre donc un effet anti plongé au freinage.

Maintenant le bras tiré à les défauts de ses qualités, pour que le débattement de suspension puisse avoir lieu, le frein doit être déserré. Vous comprenez donc une des raisons (mais pas la seule) qui font que les Citroëns ont le frein de stationnement sur l'avant.

En arrivant au feu, tu sort d'une freinage, et l'assiette de la voiture bouge (plongé ou anti plongée suivant la force du freinage) si en fin de freinage, tu ne lâche pas ton frein complètement un court instant pour débrider les freins arrières et donc la suspension arrière celle-ci va se trouver bloqué sur une position qui ne correspond pas à l'assiette et le correcteur de hauteur va compenser pour remettre le train arrière à l'assette malgré les freins. La pression montant dans les vérins fini par être plus forte que celle des plaquettes arrières et le train arrière remonte, voire descend pour compenser la hauteur. Le bruit que tu entends est celui des plaquettes sur le disque qui expriment leurs réprobations. Donc après un freinage, il est bon de déserrer les freins un court instant pour permettre à la voiture de reprendre son assiette et éviter les mouvements et bruits parasites à l'arrière.

A plus

Den

[jeanmi]

salut et bonne année a tous,

 

le grincement est normal si on appuie sur les freins

 

en effet une Citroen hydraulique, a besoin que ses roues arrières tournent pour monter ou descendre

le bruit c'est le frottement des plaquettes sur les disques

[Invité pilote57]

salut et bonne année a tous,

 

le grincement est normal si on appuie sur les freins

 

en effet une Citroen hydraulique, a besoin que ses roues arrières tournent pour monter ou descendre

le bruit c'est le frottement des plaquettes sur les disques

 

+1 avec jean mi et le fait que l'arrière monte et se baisse est normal, j'ai la même chose. C'est simplement les différence de pression dans le circuit:d. Exemple: tu freines, le cul se lève, le temps que ca réagisse, tu as le pied sur le frein, la pression chute pour remettre la voiture a son assiette et comme tu es sur le frein, elle chute encore plus vu qu'elle ne détecte pas que la voiture descend, tu relaches, pouf ca descend d'un coup. Ensuite, c'est trop bas, tu as encore le pied sur le frein, le correcteur d'assiette envoie l'info au cul de relever, vu que tu es sur le frein, tu bloques le mouvement, la voiture ne détecte pas réellement sa montée, elle envoie plus de pression, tu relaches le frein, pouf elle fait un bond. L'autre fois, je me suis amusé comme ca dans un bouchon pendant 1/4h lol (les gens devaient se poser des questions derrière mdr). Mets le frein a main aux feux, tu n'auras plus le soucis. C'est ca la magie de l'hydraulique, ca vit

 

 

Ma thèse est bonne?

[rslden]

Oui le correcteur de freins fait chuter la pression dans le circuit arrière ce qui a pour effet de faire descendre aussi l'arrière, et complète l''effet anti plongée, mais il ne faut pas oublier l'effet de couple induit par les bras tirés.

Den

[xmdd12]

Bonjour et meilleurs vœux à tous

 

L'explication de Den me semble parfaite et claire. Tout y est ! Bravo.

 

Ca fait du bien de commencer l'année en apprenant quelque chose. Merci

 

André

[Invité filip31]

Bonjour et meilleurs voeux hydrauliques pour 2009 !

 

Remarquables exposés de RSLDEN et PILOTE57 sur ce phénomène !

J'avais déjà constaté ça sur ma première GS.

Par contre, à l'arrêt, au ralenti et sans toucher le frein, la BX 16 de mon Père descendait de l'arrière progressivement et remontait de suite, cela corrigeait sans cesse. Le mécanicien de Citroën à l'époque avait détecté une fuite interne sur le "compensateur de freinage".

Changé sous garantie.

[Invité pilote57]

Bonjour et meilleurs voeux hydrauliques pour 2009 !

 

Remarquables exposés de RSLDEN et PILOTE57 sur ce phénomène !

J'avais déjà constaté ça sur ma première GS.

Par contre, à l'arrêt, au ralenti et sans toucher le frein, la BX 16 de mon Père descendait de l'arrière progressivement et remontait de suite, cela corrigeait sans cesse. Le mécanicien de Citroën à l'époque avait détecté une fuite interne sur le "compensateur de freinage".

Changé sous garantie.

Merci;)

 

En effet le fait que ca bouge tout le temps, pédale de freins relachée n'est pas normal. C'est bon à savoir pour le problème, ca arrivera surement.

[Luca3a]

Haaa... on voit que l'on s'adresse à des pros...

 

J'imaginais bien que cette histoire de monté-descente c'était juste parce que ... bah parce que c'était une Citroen !

 

En recanche ce qui m'étonne avec ce grincement, c'est que lorsque je mainteint le frein qu'elle commence à remonter et à grincer, si je relache nette le frein, elle remonte rapidement... mais en grinçant, alors que les frein sont déssérés...

 

Bon, aprés c'est parce que j'ai l'oreille sensible... on n'ettends vraiment pas grand chose... mais cela m'agace !

[Luca3a]

Merci;)

 

En effet le fait que ca bouge tout le temps, pédale de freins relachée n'est pas normal. C'est bon à savoir pour le problème, ca arrivera surement.

 

Ps: je vous rassure, la mienne si je ne touche pas au frein, elle ne remonte ou ne descend pas d'un poil... c'est juste lorsque je joue au frein...

[Invité pilote57]

Ps: je vous rassure, la mienne si je ne touche pas au frein, elle ne remonte ou ne descend pas d'un poil... c'est juste lorsque je joue au frein...

 

impec, moi aussi j'aime jouer avec le frein:PP

 

Pour le grincement, cesses de t'en faire, peux être une bielette ou le correcteur d'assiette. Je ne crois pas un seul instant au train arrière, et puis bon le jour ou ca grince, tu auras déja tes roues arrières en gordini:PP

[Luca3a]

impec, moi aussi j'aime jouer avec le frein:PP

 

Pour le grincement, cesses de t'en faire, peux être une bielette ou le correcteur d'assiette. Je ne crois pas un seul instant au train arrière, et puis bon le jour ou ca grince, tu auras déja tes roues arrières en gordini:PP

 

C'est vrai que je suis un peu manique parfois... j'aime faire la chasse aux petits bruits !!!

 

Bon, problémes (qui n'en étaient pas ) resolus !!

[Invité pilote57]

C'est vrai que je suis un peu manique parfois... j'aime faire la chasse aux petits bruits !!!

 

Bon, problémes (qui n'en étaient pas ) resolus !!

juste pour te dire qu'il n'y a aucune raison de s'inquiéter des réactions de l'hydraulique sur une XM. C'est super la facon dont ca vit:)

[Luca3a]

juste pour te dire qu'il n'y a aucune raison de s'inquiéter des réactions de l'hydraulique sur une XM. C'est super la facon dont ca vit:)

 

Ouaip... c'est ça l'hydraulique...

 

J'avais pas en souvenir que la Cx avait autant de mouvement de caisse haut-bas, etc...

[Invité CitrAlfa]

Bonsoir , regarde la courroie de pompe HP , peus etre une mauvaise tension qui la fais patiné .

 

Mr_Benpro , bonne année a tous

 

Le tendeur de la courroie est automatique sur le TCT.

[Luca3a]

Le tendeur de la courroie est automatique sur le TCT.

 

C'est marrant, je viens juste de lire ça dans la revue technique, et je venais pour poster la même réflexion...

[Invité CitrAlfa]

Tendeur automatique quand il y a la clim sinon c'est un tendeur manuel avec l'alternateur lorsque que l'on est sans clim.