Controle techinique

[janek]

Bonsoir,

 

Lors du controle technique sur ma C5 voici le défaut constaté (sans contre visite)

9.3.1.1.1 Dispositif de diagnostique embarqué (OBD) : témoin allumé.

Avec un code erreur : UO121 (noté sur un post-it)

 

Qui pourrait m'en dire plus ?

 

Merci

[xophe]

Bonjour,

En reprenant la C5, n'avez-vous pas constaté l'allumage du voyant orange en forme de moteur, qui montre un problème style "système anti-pollution défaillant" ?

Car je crois que c'est le témoin de l'ODB (pour la partie moteur)... il se serait allumé pendant la torture infligée par le CT...

[janek]

Bonjour Xophe,

Oui c'est exactement cela, le voyant moteur est allumé et il apparait le message "système anti-pollution défaillant" .

 

Que faut-il faire ?

[babar08]

Salut,

bah il faut passer la voiture au diag pour voir ce qu'elle a. Il faut aussi aller voir au CT et leur demander dans quelles conditions ce voyant c'est subitement allumé (quand ils ont fait le test pollution ou avant par exemple).

[xophe]

Oh, tres vaste sujet! il faut lire la saga "anomalie anti-pollution", tellement énorme (152 posts!) qu'elle a été mise tout en haut de la page d'accueil des C5.

 

De tres nombreuses causes peuvent provoquer ce défaut. En gros, le calculateur injection constate une différence entre sa consigne et la valeur mesurée, pour un paramètre (débit d'air par exemple). Si ce n'est pas trop important, il allume le témoin. Sinon, il peut déclencher le mode sécurité, en limitant drastiquement la puissance du moteur...

 

Ne pas s'affoler, les causes sont souvent bénignes:

Sur ma C5 2.2 HDI de 2001, j'ai déjà eu 2 fois ce problème. A chaque fois, une petite biellette en plastique (qui relie un papillon à un actuateur pneumatique) s'était déboitée, laissant le papillon dans une position intermédiaire qui déclenchait cette alarme. Ces bielllettes ont la qualité d'un jeu de Légo, et en vieillissant il semble qu'une secousse arrive à les déboiter (et justement, il y en a des secousses, pendant un controle technique des suspensions!). Ou alors elles cassent, comme la fameuse biellette de la commande de swirl.

 

Autre cause classique: une fuite sur l'une des durits du circuit de vide qui commande tous ces actuateurs. Si le vide est imparfait, les papillons ne pourront pas aller en bout de course, d'où le déclenchement du témoin...

 

Conclusion: avant d'aller chez Citroën, il faut vérifier un à un tous ces petits actuateurs pneumatiques (par exemple, en débranchant un conduit d'air pour vérifier que le papillon n'est pas en position intermédiaire), ainsi que l'état de tous les tuyaux de vide...

[janek]

Merci,

Je vais lire tout cela et essayer de localiser le futif.

Un passage au Lexia suffirait-il à identifier le coupable ?

 

Dommage que les "centres de Contrôle Technique" soient aussi des "centres de Vieillissement accéléré"

[babar08]

Un passage au Lexia peut effectivement identifier le problème comme il peut rétrécir le champ de recherche, je veux dire par là qu'avec le Lexia tu tombes pas toujours pile poil sur la panne mais avec les indications données tu vas plus te pencher sur un element plutôt qu'un autre.

[janek]

OK, je vais encore déranger Nicolas :-(

[Séb21]

Bonsoir,

 

Lors du controle technique sur ma C5 voici le défaut constaté (sans contre visite)

9.3.1.1.1 Dispositif de diagnostique embarqué (OBD) : témoin allumé.

Avec un code erreur : UO121 (noté sur un post-it)

 

Qui pourrait m'en dire plus ?

 

Merci

 

Bonjour Xophe,

Oui c'est exactement cela, le voyant moteur est allumé et il apparait le message "système anti-pollution défaillant" .

 

Que faut-il faire ?

 

 

comme quoi,même avec ce message allumé et le témoin qui va bien,on peut passer le CT sans pb

j'm'en vais raconter çà à Vuillemr tiens

ca le fera peut être revenir

[janek]

comme quoi,même avec ce message allumé et le témoin qui va bien,on peut passer le CT sans pb

j'm'en vais raconter çà à Vuillemr tiens

ca le fera peut être revenir

 

heureusement ! quand je l'ai amenée elle n'avait pas de défaut. C'est le contrôle qui l'a cassée.

[janek]

heureusement ! quand je l'ai amenée elle n'avait pas de défaut. C'est le contrôle qui l'a cassée.

 

Disparition subite du défaut vendredi dernier, soit, 2 mois après son apparition lors du CT.

 

Le plus surprenant, c'est que depuis une dizaine de jours je n'ai fait que de petits parcours !

 

a surveiller.

 

Merci à vous tous qui avez participer à m'éclairer sur ce sujet.

[olive_ing]

il se serait allumé pendant la torture infligée par le CT...

 

Pas de torture pour sa voiture, il a un 2.0l essence

[olive_ing]

Disparition subite du défaut vendredi dernier, soit, 2 mois après son apparition lors du CT.

 

Le plus surprenant, c'est que depuis une dizaine de jours je n'ai fait que de petits parcours !

 

a surveiller.

 

Merci à vous tous qui avez participer à m'éclairer sur ce sujet.

 

Avec le code indiqué par le CT, tu peux retrouver le défaut enregistré dans l'EOBD (à ne pas confondre avec ODB = oridnateur de bord). Par contre, pour ça, il faut trouver le listing, mais les codes sont normalisés donc ça aide.

[janek]

Avec le code indiqué par le CT, tu peux retrouver le défaut enregistré dans l'EOBD (à ne pas confondre avec ODB = oridnateur de bord). Par contre, pour ça, il faut trouver le listing, mais les codes sont normalisés donc ça aide.

 

Le gars qui a passé le CT a inscrit le code sur un post-it je vous le communique ce soir.

[janek]

Pas de torture pour sa voiture, il a un 2.0l essence

 

Non il s'agit de la C5 2.2HDI pas de la Xantia

[xophe]

As-tu vérifié la biellette de la commande de swirl, sur le côté gauche du moteur ?

Le moteur fonctionne encore bien si cette commande est cassée, mais seulement si les papillons à fond d'un côté. En position intermédiaire, on peut déclencher l'allumage du témoin orange. Comme ceux-ci tournent tres facilement, on peut imaginer que les secousses ont pu les remettre en place...

[janek]

Le gars qui a passé le CT a inscrit le code sur un post-it je vous le communique ce soir.

 

Il s'agit du code UO121 , pour moi cela ne veut pas dire grand chose.

[janek]

As-tu vérifié la biellette de la commande de swirl, sur le côté gauche du moteur ?

Le moteur fonctionne encore bien si cette commande est cassée, mais seulement si les papillons à fond d'un côté. En position intermédiaire, on peut déclencher l'allumage du témoin orange. Comme ceux-ci tournent tres facilement, on peut imaginer que les secousses ont pu les remettre en place...

 

J'avais déjà regardé mais je viens de revérifier , ce volet est bien actionné lorsqu'on démarre ou qu'on arrête le moteur.

C'est curieux