problème Fermeture Capot

[Invité laplume60]

bonjour a tous , j'ai reçu mon C4 picasso hier , et deja , j'ai remarquer un ptit probleme , j'ai ouvert le capot pour voir a quoi ça ressemblait en dessous , et puis j'ai voulu le refermer , et le probleme c'est qu'il ne s'enclenche pas correctement en fin de course , j'ai regarder le manuel pour voir comment il fallait faire exactement , mais je n'y suis pas arriver , alors j'ai forcer en appuyant avec les 2 mains sur le capot , et seulement apres la 10 tentative le capot c'est verouiller , quelqu'un a t'il deja eu ce genre de probleme ?

[Invité fabach1]

Un petit souci de réglage peut être.

J'avais aussi ce pb : résultat dans une concession : c'est normal (dans le genre t'as pas le doigté pour...)

Mon petit garagiste : "on a regardé et fait un léger réglage, c'est un peu mieux mais sans plus".

Effectivement c'est un leger mieux.

[Invité Maarundu]

Hello,

 

J'ai eu le même soucis avec mon C4P5, a priori c'est assez récurrent.

Ils ont procédé à un réglage de positionnement et tout est rentré dans l'ordre.

Retourne à la concession, il feront le nécessaire.

[sebseb]

Bonsoir,

même problème, il se ferme difficilement.

[arodab]

il faut le lacher de haut et il se fermera seul Modifié le 4 octobre 2008 par arodab

[Invité laplume60]

j'ai bien essayer , mais rien a faire , il ne ferme pas comme ça Modifié le 4 octobre 2008 par laplume60

[arodab]

bon alors direction citroen dsl Modifié le 4 octobre 2008 par arodab

[Invité guest1458]

en tout cas, ne le fermez surtout pas en l'appuyant avec les mains car étant en alu, il risque se déformer irrémédiablement

[Invité ciocc]

J'ai eu le même pb le jour où j'avais récupéré le C4P. Les 2 cabochons sur lesquels repose le capot sont réglables (on visse ou dévisse pour monter/descendre) et d'usine ils sont un peu trop haut, on tourne donc (je ne sais plus dans quel sens) et on ratrappe les 2/3 mm qui sont en trop... enfin pour moi c'était ça.

[Invité Henri-j]

même problème , il faut juste bien repoussée la poignée d'ouverture qui ce trouve dans l'habitacle , j'ai bataillé très longtemps aussi et par hasard je suis rentré dans mon véhicule pour voir la poignée d'ouverture et en la repoussant bien à fond tout est rentré dans l'ordre.

[Invité laplume60]

Salut a tous , j'ai etait chez citroen pour mon probleme de capot qui ferme mal , et comme la dit "ciocc" precedement , il faut juste reserrer les 2 cylindres en caoutchou , et le tour est jouer , c'est ce qu'a fait citroen sur mon C4 picasso et maintenant aucun souci pour la fermeture du capot Modifié le 8 octobre 2008 par laplume60

[IvanB]

Lorsque j'ai acheté mon C4P7, j'ai eu le même problème.

Le technicien a serré les 2 cylindres en caoutchouc situés à gauche et à droite du capot.

Le tour était joué.

Modifié le 8 octobre 2008 par IvanB

[Invité FOOD]

Bonjour,

Ce matin, même souci de fermeture de capot sur mon C4P : Impossible a refermer a fond, on peut le soulever de 5cm, il ne reste pas complétement fermé.

J'ai détecté le souci car me femme qui l'utilise m'a dit que sur l'autoroute le capot faisait "clac clac clac" !! Gloups pas rassurant !

Alors j'ai regardé et les deux butés latérales sous le capot (près des phares) sont au minimum bas. Donc je ne peux donc pas réduire la hauteur. Est ce qu'on parle bien des ces deux butés, je n'en vois pas d'autre ?

 

Sinon j'ai regardé le système de fermeture de plus près... En bas dans la zone moteur, tout à l'air OK... Sur le capot par contre j'aurais besoin d'une info de votre part ! La tige tordu (partie mâle) qui est sensé se coincer dans le mécanisme du bas n'est fixé que d'un coté, de l'autre c'est "comme dessoudé". J'aimerais donc savoir si cette tige doit être rigide avec le capot et donc soudé des deux cotés. Si c'est le cas, je ne vois pas comment ressouder car c'est pas accessible cette zone sous la tôle... Ou alors plutôt que souder j’utilise une vis en U en perçant 2 trous dans le capot (dessous)... Dites moi car en en parlant a un garagiste il parlait de changer le capot ce qui me semble vraiment démesuré...

D'avance merci,

FOOD

[prophete57]

si il ne ferme pas, c'est certainement le cable qui ne fait pas revenir la gache complétement(manque de graisse). Pour les butées reglage pour avoir le capot à hauteur des ailes certainement pas au mini à vitesse élevée il va vibrer. le capot doit etre légérement en contrainte butées caoutchouc et fermeture.C'est tout.

[sebb]

Non, il y a des cas de crochets dessoudés sur C4 Picasso, le mien en fait partie. Pour y remédier, il faut laisser tomber le capot de plus haut après avoir bien graissé le mécanisme. Cela fait 4 ans que je fais ainsi et il se referme parfaitement car à 800 euros le capot...

[sebdub]

Je vais dire un truc bete mais si c'est le crochet qui est dessoudé ca devrais se faire prendre en garantie non ? Et au besoin il devrait pas y en avoir pour 800 euros mais juste refaire une soudure ?

[sebb]

Pas pour un véhicule acheté en juillet 2008. La soudure peut casser avec un choc où à force de fermer le capot trop fort avec la serrure non lubrifiée ou suite à un choc... alors la garantie, pour avoir tenté, c'est pas la peine!

 

Le capot est en tôle d'aluminium, le crochet en acier. Les soudures avec deux métaux différents sont délicates et pour le C4 Picasso, inaccessible de surcroit.

 

Edit, modif date

Modifié le 30 juillet 2013 par sebb

[Invité guest1589]

Pas pour un véhicule acheté en juillet 2013

Sans doute une erreur sur la date, non

[sebb]

Sans doute une erreur sur la date, non

 

Exact, j'ai corrigé...

[Invité FOOD]

Pas pour un véhicule acheté en juillet 2008. La soudure peut casser avec un choc où à force de fermer le capot trop fort avec la serrure non lubrifiée ou suite à un choc... alors la garantie, pour avoir tenté, c'est pas la peine!

 

J'imagine qu'il y avait un defaut parce que si le capot a été ouvert 30 fois depuis son achat (Sept 2008)...

 

Le capot est en tôle d'aluminium, le crochet en acier. Les soudures avec deux métaux différents sont délicates et pour le C4 Picasso, inaccessible de surcroit.

 

Humm tout ça me laisse a penser qu'il vaut peut être mieux mettre une vis en U en perçant 2 trous. Cela dit si juste un peu de graisse suffit, ce que j'essayerais ce soir, ça m’arrangerais bien !

 

Merci pour toutes ces réponses !

Modifié le 30 juillet 2013 par FOOD

[Invité guest1589]

En 5 ans, ouvrir 30 fois le capot est "normal" : cela fait juste regarder tous les 2 mois les niveaux, ce qui pourrait sembler être un minimum ...

[Invité fredcab44]

... Sur le capot par contre j'aurais besoin d'une info de votre part ! La tige tordu (partie mâle) qui est sensé se coincer dans le mécanisme du bas n'est fixé que d'un coté, de l'autre c'est "comme dessoudé". J'aimerais donc savoir si cette tige doit être rigide avec le capot et donc soudé des deux cotés. Si c'est le cas, je ne vois pas comment ressouder car c'est pas accessible cette zone sous la tôle... Ou alors plutôt que souder j’utilise une vis en U en perçant 2 trous dans le capot (dessous)...

 

Je viens de regarder, effectivement, la tige est normalement rigide, bien maintenue de chaque côté... Pour info, le capot ainsi que la tige semblent être en aluminium (pas de réaction avec un aimant, en tout cas). Effectivement, changer le capot en entier semble bien radical, et dans l'air du temps ! "bidouiller" intelligemment cette tige pour la refixer solidement sur la doublure du capot doit être possible .

[sebdub]

C'est a l'image de ma cafetiere est entartré....on vous la change, la resistance de ma machine est coupée....il faut changer la machine. Ca s'appel la consommation (et je rajouterais deraisonnée).

[prophete57]

la tige est en alliage non ferreux, souder sur une platine acier qui est riveter sur la doublure alu.