mécanique Calage d'allumage

[Invité 2005pierric]

Bonjour à tous !

 

 

J'ai des petites difficultés a caler correctement mon allumeur neuf sur ma GT, sachant que je n'ai pas de lampe stroboscopique.

Je vous explique les symptomes qui me font penser a un mauvais calage (lallulmeur est neuf) :

J'accelere a 1/4 de la pédale, et vers 2900 tr/min j'entent un ronflement que je n'entendais pas avant avec l'allumeur HS.... comme si les culbu étaient mal reglé (mais je ne sais pas si c'est normal) car au dela de ca, la voiture tire TRES bien.... Le ronflement disparait si j'appuie plus fort sur l'accelerateur ou si je dépasse les 3400 tr/min.

 

 

Donc sauriez vous comment caler l'allumeur sans lampe strobo?

 

Merci d'avance

 

 

Pierric

[grostoto]

malheureusement, si tu n'as pas repéré sa place avant démonter, il faut le regler à l'oreille (expérience indispensable).

 

le cliquetis (style culbuteur) dénotte trop d'avance à l'allumage.

[Invité 2005pierric]

ce ne sont pas réellemetn des cliquetis c'est ca qui me surprend et ce n'est qu'en charge vraiment legere... et que a 3000 tours/min...

 

On a noté l'emplacement mais ce n'est pas le meme calage, car maintenant la capsule est en état (elle était HS sur l'ancien) et l'alloumeur est en bon etat egalement (HS sur l'ancien)...

[Invité TurboSnake]

Je n'ai qu'une chose à dire, vive les injections et leur allumage électronique

Désolé mon piericochet mais je n'ai jamais eu de moteurs carbu donc je ne sais pas ce qu'il faut faire

[Invité 2005pierric]

Je n'ai qu'une chose à dire, vive les injections et leur allumage électronique

Désolé mon piericochet mais je n'ai jamais eu de moteurs carbu donc je ne sais pas ce qu'il faut faire

 

hihi rassure toi, c'est aussi la merde avec le temps l'injection, les faisceau qui crament le calculo qui se tire la flemme, les injecteurs qui se bouchent, tu va kiffer

 

J'aime les bon vieux carbu ou il suffit de tourner a la main pour regler, et non sortir la valise mdr (humour)

[Invité reggaetom]

Je n'ai qu'une chose à dire, vive les injections et leur allumage électronique

Désolé mon piericochet mais je n'ai jamais eu de moteurs carbu donc je ne sais pas ce qu'il faut faire

 

vive les injections et leurs problemes electroniques...

Sinon Pierro, c'est comme la richesse du carbu, à l'oreille... au pire tu vas voir un spécialiste electrique auto et il te fait ca, avec bien sur un certain ecart sur l'avance préconisée, pour aller avec tes modifs...

[pierrev2v]

BONSOIR PIERRIC

au pire tu vas voir un spécialiste electrique auto et il te fait ca, avec bien sur un certain ecart sur l'avance préconisée, pour aller avec tes modifs...

L avance c est 8° avant le PMH,donc si tu regarde sur ton volant moteur ,tu veras une encoche qui le suffit de caler a 8°( il y a une plaque) et en même temps tu place exactement ton doigt d allumeur en face du cylindre n°1,normalement tu devrais avoir un "bon" réglage

[Invité 2005pierric]

BONSOIR PIERRIC L avance c est 8° avant le PMH,donc si tu regarde sur ton volant moteur ,tu veras une encoche qui le suffit de caler a 8°( il y a une plaque) et en même temps tu place exactement ton doigt d allumeur en face du cylindre n°1,normalement tu devrais avoir un "bon" réglage

 

Merci de ces précision, je ne vois pas comment on cale a 8° cependant, au pire je trouverai sans doute une lampe strobo en Swiss, y a des vieilles titines la bas

[cécé_sport]

Merci de ces précision, je ne vois pas comment on cale a 8°

 

T'as une plaquette de réglage ( de 0 à 14° avec une lumière à 8°) dans l'ouverture entre le bloc et la boite sous le boitier du calorstat et une encoche sur le volant moteur. Tu les mets en face l'un de l'autre quand le doigt est en face du plot N°1.

 

Par contre je n'ai jamais fait autrement qu'avec une lampe strobo donc je ne sais pas ce que ça donne niveau précision.

[Invité 2005pierric]

oki j'ai pigé merci cécé et pierre !