question Comparatif GPL Gazoil Essence, je me lance ou pas?

[Invité vincent1606]

Bonsoir à tous,

 

Comme beaucoup d’entre vous, je suis à la recherche de la meilleure solution pour effectuer des économies de carburant.

J’ai donc fait de petit calcul avec les différents carburants disponibles en France afin der comparer le prix au 100Kms

 

Base moteur essence 2l 16v

GPL (0.69€/l)

10.5L /100kms = 7,24€

Sp95(1.46€/l)

10L/100kms=14,6€

 

Base moteur HDI 110

Gazoil(1.42€/l)

6L/100kms=8,52

 

J’ai fait d’autres calculs en imaginant l’achat d’une Xantia 2l16v et la pose d’un kit GPL chez un pro :

Dépenses

Achat Xantia 3000

Pose kit GPL 3000

Carte grise 180€

Vente de la HDI -3500

 

Cout total 2500

 

économie par mois

10€ sur mon assurance par rapport au HDI

12€ d'économie sur 1000kms en GPL par rapport à mon HDI

Moins d’entretien

 

Economie /mois de 22€ minimum

 

 

Est-ce que acheter une xantia essence et la convertir en GPL est économiquement valable ? je suis sur le point d’en acheter une, et j’espère de ne pas être passé à coté de quelque important.

 

@+++

[gillout]

...ce n'est que un "on dit"...mais je pose la question:

il est vrai qu'un essence demande moins d'entretien qu'un diesel, mais est ce toujours le cas pour un moteur passé au GPL?

 

l'avantage du diesel en générale...il peut rouler à l'huile, bien que maintenant le litre d'huile est à 1 euros...(la modification coutera moins de 3000€)

[Invité vincent1606]

...ce n'est que un "on dit"...mais je pose la question:

il est vrai qu'un essence demande moins d'entretien qu'un diesel, mais est ce toujours le cas pour un moteur passé au GPL?

 

l'avantage du diesel en générale...il peut rouler à l'huile, bien que maintenant le litre d'huile est à 1 euros...(la modification coutera moins de 3000€)

 

 

Le gpl est un gaz qui a reputation de laisser propre les chambres de combustion (et l huile moteur), et par conséquent d'améliorer la durée de vie du moteur

 

l'inconvenient est qu'il est tellement propre et sec, qui faut rouler en mode essence sur une 20ène de kms avant chaque plein de GPL pour lubrifier les soupapes

 

est vrai qu'il y a l'huile, mais il ne fait pas oublier que je roule en HDI, et j'ai peur d'encrasser les injecteurs vu la plus grande viscosités de lhuile végétale par rapport au gazoil

[zazl547]

D'un autre côté avec 1000 km par mois, aucun intérêt à passer au GPL, Ni à rouler au gaz oil! Il va en falloir des années pour rentabiliser la pose du kit!

[grostoto]

on oublie le E85, qui est me semble t'il le meilleur choix financier actuel:

 

kit à 300€ max (réutilisable sur un autre véhicule)

0.80€ \l

[Invité equi-nox]

J'ai eu deux voiture GPL.

L'histoire du gaz trop "sec" ça me fait bien rire. C'était peut-être vrai à l'époque des moteurs ne suportant pas le sans plomb, mais c'est vraiement de l'histoire ancienne. Par contre, il est possible que le pot d'échappement soit mis à rude épreuve, car au début, le fonctionnement au GPL nettoie le moteur et le "décalaminage" est parfois impressionnant. Ça pétarade sévère !

Par contre, je trouve que la surconommation est sous-estimée dans le calcul. Pour être réaliste il faut plutot compter 10% de plus qu'à l'essence. Quand aux 10 l / 100km pour un 2L, ça me semble franchement très optimiste. Je connais quelqu'un qui en a une xantia 2L essence, il tourne plutot à 12l/100km.

Par contre, il y a un problème à coté duquel il ne faut surtout pas passer: l'encombrement. Le choix d'un réservoir GPL, c'est un compromi entre place restante dans le coffre et autonomie en carburant.

Je pense que, compte tenu de la différence de prix gazoil/gpl actuelle, le gpl serai intéressant même par rapport au diesel si on faisait la comparaison avec les anciens moteurs diesel. Mais par rapport aux moteurs hdi, je doute de l'intérêt financier du gpl.

[Invité manunancy]

Ca dépends beaucoup de la façon de rouler et de l'usage - de ce côté là les moteurs essences varient nettement plus que les mazout.

 

Mais avec une xantia 2.016v on peut sans problème descendre en dessous 10l au 100. La mienne était à 10l au 100 sur le premier plein (9 ans à rouler en ville avant que je l'achète), c'est descendu ensuite à 8,5-9l après un coup de nettoyant injecteurs et 200km d'autoroutes allemandes.

 

(usage 1/3 de ville, 1/3 de voie rapide, 1/3 de départementale, je roule aux limites légales +10 km/h avec une conduite plutôt régulière: je monte vite à ma vitesse de croisière et je n'en bouge plus)

[tchris]

Bonjour,

 

J'ai depuis 2000 une Xantia Activa Turbo CT (donc le 2l 8 soupapes Turbo, XU10J2TE, RGX).

Elle a été équipée GPL en 2000 à 90 000 km, résevoir torique à la place de la roue de secours.

Elle en a maintenant 320 000 km sans problème majeur.

 

Le "fameux" problème des soupapes existe probablement mais est TRES surévalué !

En effet sur la 2l Tct, il est conseillé de faire renforcer les soupapes/culasse : sans faire cette modification, ce moteur tourne encore très bien après 240 000 km au GPL (donc pas de raison d'avoir d'inquiétudes excessives à ce niveau !)

Je précise que je ne roule jamais volontairement à l'essence (elle démarre toujours cependant à l'essence avant de commuter au GPL) et que ma conduite n'est pas toujours "cool"

Seul impératif sur ce moteur : régler le jeu aux soupapes tous les 80 000 km environ (rien à faire sur le 2l16s car rattrapage automatique par poussoirs hydraulique !)

 

Pas d'autre entretien particulier à prévoir au GPL (à part le changement du filtre GPL de temps en temps, mais ce n'est pas bien cher).

 

Concernant l'autonomie, c'est vrai qu'il faut choisir entre une autonomie GPL limitée (petit réservoir roue de secours) ou sacrifier le coffre pour une autonomie plus "habituelle".

J'ai fait le choix de conserver le coffre intact : ça fait un arrêt en gros toutes les 2h30 sur autoroute, ce qui ne me gène absolument pas (au contraire ça fait une pause !).

 

Au sujet de la consommation : il faut compter, pour être réaliste, environ +20% de consommation au GPL par rapport à l'essence (c'est en tout cas ce que j'ai constaté sur la Tct)

 

Donc comparaison avec le GO :

Base moteur HDI 110, Gazoil (1.42€/l) 6L/100kms=8,52

Base moteur 2l Tct, GPL (0,71€/l) 12L/100kms=8,52

 

Avec le 2l16s, la consmmation sera inférieure donc la rentabilité sera supérieure au GPL

 

Je ne regrette absolument pas mon choix du GPL : le cout du carburant au km est aujourd'hui le même avec un agrément moteur largement en faveur du Tct.

 

La carte grise au GPL, selon le département, bénéficie d'une réduction entre 50% et 100% (gratuite) de son prix.

Attention : ne refaire faire la CG qu'après l'installation GPL et pas tout de suite à l'achat.

[citron63]

bonjour , j ai eu deux vehicules en gpl un berlingo d origine gpl et une xantia modifié ! je n ai eu que des problemes, surconsomation, ralenti instable, ! voyant diag souveut allumé, ect..... ! j etais toujours au garage ! maintenant en hdi , plus aucun probleme ! une modification gpl reste une adaptation a un vehicule prevue pour fonctionner la l essence ! comme le disais le garagiste c est une adaptation ! on oubli aussi qu il faut toujours de l essence pour demarrer a froid et que cette essence se degrade au fil du temps ! je pense qu il n y a pas volonté des constructeurs pour promouvoir cette energie ! cordialement

[grostoto]

un gpl correctement monté n'a pas de pb.

 

je vote pour le E85.

[tchris]

je vote pour le E85.

 

C'est effectivement une alternative intéressante : moins cher et (beaucoup) plus simple à installer, moins rentable à long terme (0,80 € au lieu de 0,70 avec surconso à peu près équivalente) et dont le retour d'expérience (sur les éventuels impacts négatifs sur la mécanique) n'est pas très grand (en France) contrairement au GPL.

 

Par ailleurs, le nombre de pompe E85 étant particulièrement faible (~200 en France contre ~1500 en GPL), il faut au moins en avoir une près de chez soi ...

[tchris]

je pense qu il n y a pas volonté des constructeurs pour promouvoir cette energie !

C'est évident : les constructeurs français ont tout misé sur le diesel (d'où par ailleurs le fait que les gouvernements poussent aussi l'utilisation du diesel).

C'est ainsi qu'il n'existe plus beaucoup de voitures essence actuellement pouvant bénéficier d'une aide de l'état pour l'installation GPL (mais pour pas mal de diesels il y a le bonus dit "écologique")

[Invité pat08]

je suis sur le point d'acheter une 2.0i16 de 98 , et je me pose cette question : est ce que cela est rentable de faire installer le gpl sur un vehicule qui as 10 ans et soit 94.000km ou 130.000 km ( suivant mon choix sur un beak ou berline ) ( voir mon sujet : avis sur le 2.0i16v ).

ne vaudrait il pas mieux le faire sur un vehicule plus recent ?

quel duree de vie du 2.0I16v ?

[grostoto]

mecaniquement parlant cela ne pose pas de pb.

 

économiquement parlant, une voiture de 130000kms est à peine rodée, mème en essence.

[Invité Sonny91]

trop de diesel tue le diesel

 

je pense que ce carburant a eu ces heures de gloires et qu'il faut chercher ailleurs pour être avant gardiste.

[grostoto]

tout à fait, il faut savoir changer: le diesel c'est bien, mais plus le moins chère.

[Invité pat08]

donc a 130.000 km c'est encore rentable ? j'ai un doute sur ce calcul car beaucoup de facteur rentre en ligne de compte ... ( surconso. , acht de l'instal. , assurance , entretient , etc ... ).

et je voudrait une xantia ou xm car les model plus recent ne me plaisent pas ... ( sauf la C6 , mais la c'est mon portefeuille qui va pas aimer ...).

[grostoto]

pour moi la solution la plus rentable actuellement est le E85.

 

mais le gpl est interressant si tu ne comptes pas te séparer de ta voiture rapidement (le kilomètrage avant d'economiser de l'argent est assez grand, vue le coup d'une installation gpl)

[marc71]

Le problème du E85 c'est qu'il y a peu de pompes et aucun espoir qu'il y en ait plus à l'avenir, bien au contraire.

[tchris]

donc a 130.000 km c'est encore rentable ? j'ai un doute sur ce calcul car beaucoup de facteur rentre en ligne de compte ... ( surconso. , acht de l'instal. , assurance , entretient , etc ... ).

 

Il n'y en a pas tant que ça (chiffres donnés pour le GPL) :

- surconso (évidemment) : compter +20% par rapport au modèle essence

- installation : compter 3000 €

- assurance : pas plus chère (que l'essence)

- entretien : pas plus cher

- ... : qu'y a t il d'autre ?

 

Par exemple avec un essence consommant 10 l au 100, on a :

Cout au 100 km essence = 14,8 € (SP98 à 1,48 €)

Cout au 100 km GPL = 8,52 (GPL à 0,71 €)

 

Gain 6,28 € au 100 km, soit l'installation amortie en moins de 50 000 km ... après c'est tout bénef

 

Bien sur le calcul est à faire avec chaque voiture et est fonction du kilométrage annuel moyen (si l'amortissement se fait sur 20 ans ... c'est quand même pas mal risqué !!)

[Invité pat08]

est ce que l'on peut deduire au impot ? ( uniquement le prix de l'instal gpl ).

en fait , j'ai fait une estimation km / an = 20.000 / 25.000(maxi.).

[grostoto]

Non pas de diminution impot sur une vielle voiture