présentation Nouveau : jmcle

[gillout]

il me semble pourtant avoir lu sur ce forum que l'ai s'échapper automatiquement du circuit si on y va doucement.

En revanche je confirme la purge (proche du tablier), qui ressemble à une valve de vélo, qui doit certainement accélérer la manip.

[Invité jmcle]

Salut,

 

Pour ce qui est de la purge il y a une (des) vis sur la durit d'alimentation du radiateur d'habitacle, mais j'ai les RTA, je vais les consulter avant d'opérer.

 

Alors je peux paraitre un peu parano du refroidissement, mais pour moi un moteur qui ne chauffe pas et qui a de l'huile, est un moteur qui dure....

Je préfère faire du préventif, c'est ce que j'ai fait sur ma corsa (et ce qu'ils faisaient (font?)) chez BMW), et elle ne m'a jamais laissé en panne, meme a plus de 400 000 kms...

 

Merci a tous les actifs du forum, c'est une mine d'or!

[Invité jmcle]

Bonjour, comme promis des photos de la fonction inverseur de frein pour le fonctionnement du regulateur de vitesse, à l'aide d'une porte NAND 7400 :

 

http://i148.photobucket.com/albums/s16/jmclemenceau/Photo007.jpg

la taille par rapport à un relais

 

http://i148.photobucket.com/albums/s16/jmclemenceau/Photo006.jpg

une vue sous la colonne de direction

 

http://i148.photobucket.com/albums/s16/jmclemenceau/Photo004.jpg

le fameu circuit integré, en place sur son support (j'ai soudé les fils sur un petit rack, ou l'on emboite le CI), puis recouvert le tout de colle chaude, pour ne oas que les soudures travaillent avec les vibrations et pour isoler de tout court circuit.

 

Voilà, si les modérateur veulent ajouter cela au topic sur le régulateur de vitesse, ce sera avec plaisir que j'apporterai ma petite pierre à l'édifice!

 

A trés bientôt.

jmcle

[Invité jmcle]

Hello, des nouvelles de ma xantia : 274 000 et des poussieres :

 

Ce week end, session mécanique avec remise en état des ventilateurs, changement des durites, de la sonde de commande de ventilateur, du thermostat, ldr et des manchons d'admission.

 

Les durites remplacées sont celles en arrière du moteur, qui recevaient de l'huile par les manchons devenus fuyards. Je vais aussi remplacer par prévention la durit qui va du radiateur à la pompe à eau, elle a également reçu de l'huile coté pompe à eau...

 

Pour avoir testé les 2 thermostats dans une casserole, bien identiques (marque et ref) le nouveau ouvre plus tard, mais aux alentours de 85 degrés (ce pour lequel il est prévu) d'après la jauge au tdb

 

Sinon j'ai fit monter à l'avant un train de continental premium contact qui me donne entière satisfaction pour le moment. Ils replacent des goodyear excellence qui tenaient bien mais qui étaient devenus trés bruyants à la fin, si bien que je croyais devoir refaire les roulements du train avant.

 

En perspective, disques et plaquettes à la prochaine vidange, montage de la vitre passager séquentielle et modif pour mettre en route les ventilateurs manuellement (je tracte assez souvent des remorques et ça a tendance a chauffer a la relance en ville, mais une fois à 110km/h c va très bien).

 

Pour le plaisir :

 

http://i148.photobucket.com/albums/s16/jmclemenceau/Photo021.jpg

 

http://i148.photobucket.com/albums/s16/jmclemenceau/Photo020.jpg

 

http://i148.photobucket.com/albums/s16/jmclemenceau/Photo044.jpg

[carleki]

Excellent de simplicité ton régulateur de vitesse !!

 

Aurais tu un schéma, ou une explication de montage, pour pouvoir en réaliser un moi même ?

(l'explication électronique/électrique m'intéresse également bcp !)