vie du forum Poids : je ne comprends pas ?

[Invité Paddy XWX]

70L de gazole, ne pèse que 52,5kg..... densité du gazole, environ 0,75 et l' essence environ0,7.....tu viens d' un coup de gagner 17,5kg de charge utile......:PP

[Invité nono62]

Bien vu l'aveugle :PP:tourne:

[Invité philippe77]

les journées de pluie ont cela de bien que l'on a + de temps pour lire le journal !

Le prix de l'acier a augmenté de plus de 20% depuis le debut de l'année. Et il semble que ce ne soit pas fini, la demande mondiale (et surtout la Chine) continuant d'augmenter.

Les 150 à 200 kgs de + de la C5 par rapport à la concurrence, c'est pas des sacs de sable mais bien de l'acier !

Outre les économies de carburant liées à l'allegement des vehicules (le poids etait parait il l'obsession d'André Citroen) c'est aussi le prix des vehicules qui est impacté.

Esperons que celui des Citroen ne suivent pas de trop près le prix de l'acier.......

Personnellement le capot et le hayon plastique de ma BX turbo ne me genaient pas du tout !

[Invité PAT25]

savez vous quel poids supplementaire genere l'option toit panoramique sur C5 tourer?

 

je lorgne sur un tourer hdi 110 avec cette option, et je serais curieux de la reponse...

 

merci

[VINCE]

Env 20 kg pour le toit pano + vélum

[Invité Paddy XWX]

savez vous quel poids supplementaire genere l'option toit panoramique sur C5 tourer?

 

je lorgne sur un tourer hdi 110 avec cette option, et je serais curieux de la reponse...

 

merci

 

Prends le en Airdream.... les pneus sont moins chers, et la conso un bon demi litre en dessous de la version normale.....j' ai le tpv, les jantes alu, le cuir,et radars avant/ arrière....78000 km.... suspate dure mais bonne auto....conso 5,6L/100 avec 50% ville (taxi)....

[Invité PAT25]

ok merci, je suis commercial et suis remboursé au frais kmetrique ( 35/40 000km/an)

donc le 110 et le moteur le plus economique.

 

merci

 

a+

[Invité Paddy XWX]

ok merci, je suis commercial et suis remboursé au frais kmetrique ( 35/40 000km/an)

donc le 110 et le moteur le plus economique.

 

merci

 

a+

 

Prends aussi la roue de secour en option..... 70€.... une roue de rechange....un seul pneu a racheter pour un train neuf.....le pneu neuf, c' est environ 140,00€

[npat68]

Le poids c'est à cause de l'hydro

 

Sérieusement j'aurai dit comme toi sachant qu'une version hydrau est a peu pres 100 Kg plus lourde qu'une version metall.

Le chassis est de plus conçu pour avoir les deux systèmes d'ou quelques éléments particuliers.

[Invité Paddy XWX]

Sérieusement j'aurai dit comme toi sachant qu'une version hydrau est a peu pres 100 Kg plus lourde qu'une version metall.

Le chassis est de plus conçu pour avoir les deux systèmes d'ou quelques éléments particuliers.

 

Je ne pense pas que l' hydrau augmente le poids de plus de 10kg..... il y a surtout le moteur et les équipement suplémentaires.....

[Invité KeepKool]

Bonjour à tous xan25

 

Ma question est simple : le surpoids de la C5 II, par rapport aux concurrentes directes, est - il dû a l'hydractive !? et/où autre chose ?

 

Merci

[Invité Paddy XWX]

La C5II avait été conçue en anticipant de nouvelles normes de choc latéral, avec des renforts en conséquence.... mais vu la montée des cours du pétrole, pour éviter de faire monter les conso.... la norme a été abandonnée..... mais la c5 traine son embonpoint.....dont une partie a été réduit aprés deux ans de production.....

[Popome]

Bonjour

Sauf que la structure "robuste" de la C5 reste malgré quelques gains. Plus quelques handicaps lié à des choix de conception de l'époque (insono au top, train avant à pivot découplé, sièges à 6 axes, etc...)

Même la 508 censée être plus simple et plus légère ne l'est pas vraiment en réalité.

On voit bien qu'il est difficile aujourd'hui de faire une voiture de 4m80 respectant toutes les normes de choc et autres et bien équipé qui soit légère. Sans parler des prétendues "attentes" des clients qui plombent (c'est le cas de le dire) tout ça, les toits panoramiques, les gros roues, etc...

[exBX]

L'equipement et l'insonorisation font vite des kilos. Je pense que la difference de poids entre une C5 Exclusive et modele de base avec la meme motorisation est facilement de 100kg.

[Invité jmb]

De toutes façons, concrètement, une fois le plein fait et une famille de 4 personnes placée dans l'auto, on est dans les 2 tonnes à faire bouger, ce n'est pas rien !

[Invité KeepKool]

La C5II avait été conçue en anticipant de nouvelles normes de choc latéral, avec des renforts en conséquence.... mais vu la montée des cours du pétrole, pour éviter de faire monter les conso.... la norme a été abandonnée..... mais la c5 traine son embonpoint.....dont une partie a été réduit aprés deux ans de production.....

Mais donc voiture mieux sécurisée en cas de choc , même si ces tests ne sont pas obligatoires

[Invité KeepKool]

Au vu des données citées plus haut, j'ai envi de dire que la c5 n'est donc plus SI lourde que ca..surtout avec les concurrentes aux poids flatteurs donnés par les constructeurs.

 

Ma passat carat tdi 40 était donnée pour 1480 kilos ( carte grise ). Honnêtement c'est pas possible vu l'engin.

[Popome]

Bonjour

Le poids annoncé par un constructeur est toujours sujet à caution. Après, chacun prends une certaine marge en espérant qu'en cas d'audit, seuls les versions de base et sans option seront pesées.

La Passat n'est pas la seule, quand je vois le poids annoncé par certaines Renault de taille et d'équipement proche d'autres voitures annoncées plus lourde, je me dis qu'ils ont pris le modèle de base sans les options lourdes.

Peut-être que le poids du lancement de la C5 était proche de la réalité, ce sujet était pas forcément à critiquer à cette époque.

La réduction a surtout consisté à supprimer petit à petit des équipements ou mettre en accessoires des éléments lourds (roue de secours, tapis de sol, etc...)

[Invité KeepKool]

Et bien que Citroën triche également. L'honnêteté de la marque lui fait plus de tord que de bien.

 

Mon beau frère bavait devant la tourer et à choisi une insignia, le surpoid de la c5 lui faisant peur au niveau des performances globales. Bon il n'à pas essayé la voiture pour lui c'était perdu d'avance. Il aurait du, personne n'est parfait.