divers Commentaires tuto parallelisme C5 par Atilla78955

[2xantia]

J'espère ne pas avoir trop dénaturé "l'oeuvre" d'Attila78955.

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[Invité Attila78955]

En ce qui me concerne, je te remercie pour la mise en ligne!

[2xantia]

Il me vient 2 questions :

 

1 - Je suppose que tu as repris ce réglage sur ta voiture parceque tu usais du pneu. Est ce que tu as modifié, de peu ou de beaucoup, le réglage de ta voiture; autrement dit est ce que tu as constaté un déréglage et était-il d'origine ou dû à un choc ?

 

2- Je te cite :

"Découper les écrous et placer 2 vis à l’extrémité, la vis avec la rondelle incorporée à l’extérieur (qui lui servira de maintien et d’affiner la longueur de la cale). Puis, faire une entaille (pour le passage du fil) au niveau de la tête du boulon."

Pour moi, cette opération n'est pas suffisamment explicite. Pourrais tu la détailler, s'il te plait ?

 

Merci.

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[grognon27]

Bonjour

Méthode très astucieuse. Un petit bémol cependant car on ne prend pas en compte le voile de jante. En effet, les jantes ont un voile systématique qui peut être plus important que les corrections cherchées. Ainsi, tout en conservant l'idée de cette excellent méthode, ne pourrait-on pas faire une première mesure, puis, pousser le véhicule de façon à ce que les roues fassent un demi-tour. On refait alors une mesure, et ainsi on pondèrera la mesure faite par notre ami Attila du demi-écart des deux mesures précédentes, avant et après poussée. On s'arrangera toutefois à bloquer le volant pendant l'opération à la position idéale crémaillère centrée.

Bien à vous.

[Invité Attila78955]

Bonjour,

Aux questions de 2xantia :

 

"Je suppose que tu as repris ce réglage sur ta voiture parceque tu usais du pneu. Est ce que tu as modifié, de peu ou de beaucoup, le réglage de ta voiture; autrement dit est ce que tu as constaté un déréglage et était-il d'origine ou dû à un choc ?"

 

=> J'ai acheté ma C5 avec une usure irrégulière du pneu avant droit, et j'ai effectivement agit sur la rotule avant droite (2 tours). Je suppose que ce devait être un choc, car c'est surtout de ce coté de la voiture qu'on y a droit. D'autre part, je voulais vérifier le train arrière.

 

"Découper les écrous et placer 2 vis à l’extrémité, la vis avec la rondelle incorporée à l’extérieur (qui lui servira de maintien et d’affiner la longueur de la cale). Puis, faire une entaille (pour le passage du fil) au niveau de la tête du boulon."

Pour moi, cette opération n'est pas suffisamment explicite. Pourrais tu la détailler, s'il te plait ?"

=> J'envoie une photo dès que possible.

 

A la remarque de Grognon27

=>Tu as tout à fait raison et je prends note. En effet, les appareils utilisés par les professionnelles ont 4 points d'encrages, ce qui fait une moyenne de 2 mesures. Merci pour l'astuce.

 

Bien cordialement

[2xantia]

Bonjour

Attila m'a envoyé la photo de l'écrou (cale) mais le tuto étant vérouillé, je la rajoute ici :

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[kartberard]

Dommage qu'il n'y ait plus les photos sur le tuto, je voulais faire la manip, ça crisse beaucoup en braquant sur le mouillé . . .

Une bonne âme charitable saurait où les retrouver ?

Merci d'avance.