Problème de parallelisme.....

[Invité CIRIDA]

Bonjour, j'ai un gros problème sur la XM 2,1D de ma femme, en août 2007, je me suis apperçu que la mémère avait mangé ses pneus. Donc parallelisme.

Euromaster m'annonce que les rotules et les triangles sont usés. Pas de problème, cet été aidé de mon père, nous changeons l'intégrale (Silent bloc triangle, rotules de direction, rotules de suspension, soufflet du boitier) et pendant que j'y suis les sphères.

Passage chez Euromaster, pour les 4 pneux et le paralélisme début sept, ensuite direction le CT.

Là problème la voiture à une dérive trop importante (10m/ 100m). d'après l'opérateur c'est le paralèlisme qui ne va pas.

Retour chez Euromaster, qui s'excuse platement (travailleur saisonier, bon à rien... pardon). Ma femme repart avec sa voiture et fait 6000Km, mais il ya 15 jours, je prends la XM pour la première fois et je m'apperçois que le volant tremble un peu et que la direction est un peu flou la voiture à tendance à tirer. J'ai pensé à des pneus dégonflés. Mais non, stupeur, les pneux s'usent à l'intérieur.

Mercredi retour chez Euromaster, verdict: tout va bien pour le paralèlisme, ce sont les suspensions....

Les sphères sont neuves, la voiture est confortable. Mais après étude du rapport je vois que l'angle inclu et le pivot ne sont pas tout à fait dans les normes constructeurs.

Que faire? Auriez-vous des pistes ou sugestions?

[Virginie]

Bonjour,

 

Je déplace votre discussion dans la section XM là vous êtes dans la section achat/vente pièces détachées

 

Cordialement

[57banane]

Salut CIRIDA

 

Pour le tremblement, tu devrais faire vérifier l'équilibrage. Pour le reste je ferais faire un parrallélisme, mais dans une autre boutique.

 

@+

[Invité CIRIDA]

Merci, 57banane, mais ce n'est pas tout à fait un tremblement, le volant oscille rapidement de gauche à droite. Les plombs de roues sont toujours en place.

[mallinalli]

tu peux aussi verifier le jeu aux rotules de direction.. coté crémaillère dans le soufflet le jeu se verifie facilement moteur en marche en donnant des petits coup de volant.. Le jeu doit être nul..... sinon changement et reparalellisme

[Invité CIRIDA]

J' ai déjà vérifié pas le moindre jeu et en plus tout est neuf.

[dgstrabourg]

si leger oscillement de gauche à droite(et j ai deja eu le cas)pneu presentant un defaut,qu a tu monte comme marque de pneu

[Invité christian67]

ce n'est pas forcément un parrallelisme le carrossage que dit il?

[boitotau]

bonjour ,pour info ;

j'ai changé mes pneus chez "point S" ( normalement ils s'y connaissent en pneus),j'ai pris le 1er prix et le mecano voyant mes anciens pneus me dit , "mr vous roulez sous gonfler , vos pneus sont usés sur les cotés seulement , "je lui dit que je verifies regulierement la pression a 2.2 bars ,et lui de me dire " avec les nouvelles gommes beaucoup trop tendre , il faut surgonfler a 2.6 bars , sinon ça va recommençer , le pneu s'ecrase beaucoup plus et les autos s'alourdissent de plus en plus ", il me disait aussi que pour les monospace il mettait la pression a 3 bars.

il y avait sur mes pneus une usure irreguliere sur l'interieur et l'exterieur , le milieu etait beaucoup moin usé .

voila si ça peut aidé .

[Invité CIRIDA]

Merci pour ces pistes. Christian 67, je te donne le rapport ce WE.

Concernant les pneus, je ne pense pas que ça ai pu entrainé une dérive aussi grande au CT?

Autrement, des roulements de bras des suspension défectueux peuvent ils avoir une incidence?

[Invité Art]

Si le volant tremble et que l'auto se met à tirer d'un côté après une certaine distance, ça peut provenir d'un cardan.

[jeanmi]

ou de disques voilés

[Invité stephenfumo]

exact pour le cardan, j'ai déjà eu ça (le cardan a tendance à faire des accoups)

 

sinon, comment as tu serré tes triangles ? voiture déposé ou voiture levée ?

[Invité jccs67]

Salut,

Et bien je te conseille de commencer par la "remarque" de stephenfumo.

Et puis +1 pour:

- jeanmi

- Art

- christian67

- dgstrasbourg

- 57banane

 

Boitotau tes dires m'intérréssent j'en avait déjà entendu parler surtout pour certains PIRELLI.

Si quelqu'un à d'autres infos là-dessus je suis preneur.

 

Bon courage CIRIDA

A+

[Invité CIRIDA]

Bonsoir,

Pour vous donner d'élément notement à CHRISTIAN67,

Sur le contrôle //, il y a les défauts suivant:

Chasse avant G: 2°59' pour 2°57' max

Chasse avant D: 3°02' pour 2°57' max

Carrossage avant G: -0°34' pour -0°15 min

Carrossage avant D: -0°33' pour -0°15 min

Carrossage arr G: -1°32' pour -1°10 min

Carrossage arr D: -1°38' pour -1°10 min

Angle inclus G: 12°36' pour 13°43'

Angle inclus D: 12°33' pour 13°43'

 

Autrement, j'ai vériffié disque et cardan OK, mais je me rappelle avoir resserré les triangles roues remontées, donc peut être que stephenfumo à vu juste si ce n'est la bonne méthode?

[pier]

hello, bonjour

à la lecture des valeurs de train ci dessus, je ne vois rien qui entrainerais une usure des pneus AV

manque juste la valeur de parallelisme qui est de ... ?

les valeurs droites et gauches sont presques toutes identiques et c'est cela qui est important.

le pivot D et G sont hors cotes mais quasi identique, il faut donc chercher ailleurs.

bien controler la hauteur de caisse, et controler que le parallelisme a bien été realisé et reglé avec le véhicule en position route. il y a une modification de presque 5° de parallelisme entre la position haute et la postion basse.

bien vérifier les rotules axiales ( en bout de cremaillère )

desserrer et resserrer les triangles lorsque le véhicule est en position route ne sera pas superflu, mais une fosse ou un pont est obligatoire pour cela.

 

Pier

[Invité CIRIDA]

Merci Pier, les rotules axiales ont été changées.

Les valeurs de paralèlisme sont dans les normes je vais essayer de voir les triangles, aurais tu le couple de serrage à tout hasard?

Merci.

[Invité didih]

et controler que le parallelisme a bien été realisé et reglé avec le véhicule en position route.

 

Et moteur tournant, ce qu'ils ne font pas tous, car les types de chez NORmachin ou

Feu truc ne sont pas des mécanos, ils ne conaissent que rarement les supensions hydro; et

donc ne savent pas que la suspension ne peut avoir ses caractéristiques nominales que

lorsque la pompe HP tourne (et donc le moteur avec).

En plus comme la plupart n'ont pas de système d'extraction des gaz d'échappement dans leurs

atelier, la consigne est de ne pas laisser tourner les moteurs dans l'atelier.

 

En bref, il est préférable de rester à côté du mec pour être sur de son travail. Si il ne veut pas,

en général pour des questions de sécurité (j'ai vu des voitures tomber du pont car ils n'avaient

vérifier que les roues étaient bien sur les rampes avant de lever): donc aller ailleurs!!!

 

Pour les couples de serrage:

Palier arrière: 3,5

Axe avant de triangle: 8,5

[Invité CIRIDA]

Merci DIDIH, je vais essayer le WE prochain et vous tiens au courant.