problème Affaissement arrière

[Invité John Nemo]

Bonsoir,

En regardant ma C5 Break toute neuve (enfin pour moi !) je vois que les suspension arrière sont affaissées au bout d'une nuit tandis qu'à l'avant, rien de visible n'a bougé. Est-ce normal ? Existe-t-il un système SMAC comme sur Xm ? Dans ce cas, la sphère est fatiguée ? Ou s'agit-il d'un connecteur défectueux ? Quand j'actionne la télécommande, j'entends un bruit de moteur électrique et l'arrière remonte au bout d'une minute. Il s'agit donc de la pompe hydraulique qui "rééquilibre les niveaux", du moins c'est ainsi que je comprends ce qui se passe.

Réf : C5 2.2 Hdi Break Exclusive BA 04/2003.

Bonne soirée.

[xophe]

Rien à voir avec les sphères, aucun souci de ce côté.

 

Il n'y a pas de système SMAC sur la C5, simplement des électrovannes en sortie de pompe HPI (1 pour l'essieu avant, l'autre pour l'arrière) qui restent fermées pour maintenir la pression dans les vérins. Il est possible que lcelle de votre suspension arrière fuit très doucement, ou alors ce sont les joints des vérins. Rien de bien grave, tant que le LDS retourne au réservoir!

 

Seul inconvénient, pour la longévité du système: la pompe HPI fonctionne beaucoup plus que normalement, ainsi que les membranes des sphères arrières, si la pression des vérins chute à chaque stationnement.

 

Quand la C5 se met en veille, la correction de hauteur ne fonctionne plus, donc la fuite finit par vider les vérins arrières. Quand on "réveille" le BSI (avec le plip par exemple), la pompe hydraulique se met en route pour remonter l'arrière en pression, c'est normal.

[Invité corentin]

Bonjour,

 

Je remonte ce topic, car j'ai exactement les mêmes symptômes sur ma c5, et ce depuis un an.

 

Lors de la révision des 100000, j'ai signalé le problème, en demandant une prise en charge par ICARE (la voiture est de 01/2004 mais j'ai une extension de garantie)

 

Diagnostic: BHI hs. La description du problème est rigoureusement la même que John Nemo, le verdict de Citroën bien différent de celui de Xophe.

 

Or, j'ai tendance à trouver l'argumentation de Xophe plus convaincante, surtout depuis qu'on m'annonce qu'ICARE prend en charge les 1050 euros de réparation... Moins 200 pour ma pomme au titre de la vétusté.

 

Je leur ai dit qu'au prix que coûtait cette extension de garantie, c'était un peu gonflé de leur part, et que tant pis la voiture allait rester comme ça. On m'a répondu: "monsieur, un de ces jours le BHI va lâcher et la voiture ne se lèvera plus"

 

Vous en pensez quoi ?

[xophe]

Bonjour,

 

Ces diagnostics ne sont pas différents, et votre concessionnaire n'a pas tort:

 

l'électrovanne fuyarde dont je parlais est incluse dans le bloc pompe. Bien sûr, ils n'essaient pas de réparer la fuite: ils changent le bloc entier.

 

En recherchant sur ce forum, on doit trouver un tuto qui explique le démontage de la partie haute de ce bloc, avec ses 4 electrovannes. Mais pas sûr qu'on puisse acheter les pièces de rechange...

 

La cause de la fuite est peut-être une surchauffe (trop long fonctionnement de la pompe), qui a endommagé les micro-filtres en plastique, ce qui a placé des impuretés dans le liquide LDS et empêche une parfaite étanchéité.

 

Autre approche: trouver un bloc pompe d'occasion dans une casse ? Normalement ces blocs durent très longtemps. Par exemple le mien n'a jamais eu de souci (207000 km).

[Invité corentin]

Merci pour cette réponse rapide. Je comprends mieux. Toutefois, comme vous le soulignez, cette pièce est normalement solide. Or, la voiture est plus récente que la vôtre et n'a pas 100000 km.

 

Et quid de cette garantie-plaisanterie qui oblige à mettre encore la main à la poche alors qu'on la souscrit pour éviter ce genre de désagrément ? En effet, en lisant bien les conditions, il est fait mention de manière moyennement explicite à une éventuelle vétusté... Mais, au vu de ce qu'elle coûte et si l'on se réfère au fait que la suspension est "sans entretien" jusqu'à 200000 km je ne peux pas m'empêcher de gamberger...

 

Je vais donc la faire réparer, mais:

 

-Je n'ai pas descendu trop d'escaliers avec ma c5, j'ai aussi bien fait attention lors du dernier Paris-Dakar, et je me limite à deux rodéos par semaine avec. Plus sérieusement, véhicule utilisé "en bon père de famille" et entretenu depuis ses débuts dans le réseau.

 

- Ne devraient-ils pas prendre ça intégralement en charge ?

[saint-guidon]

J'ai eu exactement le même cas, dès que j'arrêtais ma voiture, au bout d'un certain temps, la suspension s'affaissait. Je suis allé à mon garage "citroën" et ils m'ont remplacé le réservoir dans lequel l'huile se remplit. Il était tout simplement défectueux, d'où l'affaissement. Comme j'avais une assurance prolongeant la garantie de 2 à 5 ans, cela ne m'a rien coûté. Ou sinon c'était + ou - 1500 €.

Bien à vous.

Alain

[Invité corentin]

Bonjour,

 

J'ai un peu attendu pour répondre, car il se passe un truc étrange: quasiment depuis que je l'ai amenée et que j'ai posté, la voiture ne s'affaisse plus.

 

Il y avait pourtant un an qu'elle s'avachissait comme une vieille BX dès qu'elle était arrêtée 3 heures. Quelqu'un a une idée de ce qu'il se passe ??? Parce que je dois la laisser au garage demain soir pour le changement du BHI.

[grognon27]

Bonjour

Eh bien les électro-vannes ont cessé de perdre. Les corrections de hauteur successives font claquer ces dernières et le problème s'auto-répare. Les impuretés vont rester bloquées dans le filtre avec un peu de chance, sinon la panne se reproduira. Surveillez !

Bon courage.

[cx454]

Salut,

Dans cette discussion il semble y avoir une confusion des appellations :

HPI (High Pressure Injection -> le moteur 2.0L 143ch à injection directe d'essence des débuts de la C5 phase 1, aucun rapport)

BSI (Boitier de Servitude Intelligent -> le calculateur général de la voiture, je ne pense pas que ce soit lui qu'il faille changer)

BHI (Boitier Hydro-électronique Intégré -> c'est lui qui contient un calculateur permettant de gérer la suspension hydractive, un moteur électrique, une pompe Haute Pression (sans I) et des électrovannes.)

[Invité corentin]

C'est bien le bhi que Citroën veut changer. Mais depuis deux semaines, la voiture ne s'affaisse plus. Mais est-ce bien nécessaire si, comme le souligne Grognon27, le problème s'est auto-réparé.

 

J'hésite quand même à claquer 200 euros si ce n'est pas nécessaire.