[CHASSIS] dôme avant droit "dessertie"

[Invité Activa2000]

Le sytème australien a l'air sympa, mais je ne suis pas sûr que la vis de 8 tienne le choc au moment de la rupture...

 

quand au suédois, je n'ai rien compris à son système.

 

Bon, je relirai ça à froid, j'suis fatigué là.

 

bonne nuit à tou(te)s

[750four]

D'après ce que j'en ai compris, le système suédois vient renforcer le support de vérin en venant le pincer de part et d'autre (une partie venant prendre place en dessous, et l'autre au-dessus).

 

http://img375.imageshack.us/img375/3505/repsatsbu7.jpg

 

Sinon une question au sujet du changement de ce fameux support : d'après le tuto de Cucusse, il faut d'abord virer la sphère et la durite afin de sortir le support de sphère (le truc sur lequel est fixée la sphère) par le bas, et seulement ensuite le désolidariser du fameux support de vérin en caoutchouc.

Est t'il possible de laisser sphère et durite de branchés, et de désolidariser le support de vérin en laissant le support de sphère en haut ?

[Cucusse]

Le dôme n'est pas séparable, la sphère est vissée sur le bazar en acier avec le tuyau, mais ce bazar en acier est collé au caoutchouc qui se fixe avec les 4 boulons ^^

[750four]

Oki, c'est donc une seule et même pièce.

[Nobody]

Salut,

 

Je ne saisis pas bien le kit de renfort Suédois. Le caoutchouc ne doit-il pas rester "flexible" pour encaisser les variations dues aux changements de hauteur de caisse ? Le dôme est, me semble-t'il le point d'articulation entre le vérin et la caisse... me trompe-je ?

[Invité obobo]

le kit laisse la partie haute du dome libre donc frexible mais renforce le bas qui peut lacher

[Nobody]

Non, cela n'a aucun intérêt de mettre les renforts sous la caoutchouc. Les efforts sont dirigés vers le haut.

 

D'après ce que je vois sur cette coupe...

http://web.telia.com/~u43116231/Images/sketch.jpg

 

... les 2 demi-coquilles sont bien collées sur le caoutchouc (ou le caoutchouc collé sous les demi-coquilles, c'est pareil).

Bien sur, les demi-coquilles sont fixées par le dessous de la caisse, les 2 flasques supérieurs viennent au dessus afin de pincer la caisse entre ces 2 renforts.

 

Dans ce cas, que devient la flexibilité ? Me trompe-je encore ?

[Invité obobo]

je pense que seule la partie haute du dome en caoutchouc à vocation à travailler et que ce montage la laisse libre et évite au bas d'encaisser des chocs pour lesquels il n'est pas prévu.

 

ces cisaillement du bas du dome sont je pense liés à une usure non normale de ce caoutchouc. Et dans cette optique son montage à l'air pile poil comme il faut.

 

mais ce n'est que mon idée. je n'ai pas la science infuse (sauf pour le thé hihi)

[750four]

C'est aussi ce que j'avais cru comprendre : tenter de consolider la partie basse plus fragile et qui a tendance à lacher, tout en laissant libre (et donc souple) la partie haute.

 

M'enfin la pièce a quand même intérêt à être bien pil poil ajustée

[Invité Bxman]

punaise ça fait vraiment, mais vraiment peur cette histoire!

[loiic]

bonjour, qui pourrait traduire exactement ce qui est formulé sur le renfort suédois??

Je crains que ce systéme ne serve qu'à remplacer la partie métalique rouillée des domes...

 

Me trompje???

[Invité Art]

J'ai discuté tout à l'heure avec un agent Citroën en place depuis des dizaines d'années... Il n'a jamais rencontré ce problème, aussi bien en BX qu'en Xantia ou en XM !

 

Etonnant, non?

[Invité richie1973]

En BX, c'est normal, ce n'est pas le même système.

 

En tout cas à la casse, l'autre fois, j'ai discuté avec un vieux qui en cherchait un pour sa V6 car il était plus haut d'un côté que de l'autre. Comme quoi.

[manhattan84]

En BX, c'est normal, ce n'est pas le même système.

 

En tout cas à la casse, l'autre fois, j'ai discuté avec un vieux qui en cherchait un pour sa V6 car il était plus haut d'un côté que de l'autre. Comme quoi.

et pourtant mon voisin (en bx turbo d ) ne pense pas comme toi il vient d avoir le probleme cote droit