[AVIS] Que faire avec ma BVA ??

[57banane]

Resalut tchampa

 

La prochaine fois que je démonte la roue avant gauche, je vérifie la piste de thibrol, il a peut-être raison, pour les feux de recul.

 

Et pour la tringlerie, tu pense quoi ??

 

@+

[57banane]

Bonjour à tous

 

Eh non, je n'ai pas abandonné, j'ai cogité pendant les vacances.

 

Il y a quelques semaines j'ai "réparé" la 4HP20 sur le C5 d'un copain. Les vitesses passaient mal, en faite, c'est tout simplement en voulant voir la référence de sa BVA que j'ai démonté le filtre à air. Il était vraiment encrassé et j'en ai mis un neuf. C'est tout et la BVA refonctionne comme au premier jour.

 

En partant du principe là, je me suis dit que c'est peut-être le même cas chez moi, mais en pire. Je me suis dit que quand j'ai fait la dépose et repose de mon bloc moteur+boite, j'ai obstrué les orifices avec du papier pour éviter que des impuretées ne rentrent dans la mécanique. Et si par hasard, j'en aurais oublié un.... J'ai donc commencé à démonter toutes les durites ou passent de l'air, (arrivée du filtre à air et durites de l'échangeur du turbo). J'en ai profité pour mettre l'échangeur sous pression pour voir s'il n'y avait pas de prise d'air (non, il n'y en a pas).

 

Pour l'instant je n'ai rien trouvé de bouché, par contre, j'ai trouvé une cosse sans sa moitié. quelqu'un pourrait-il me dire ce que c'est et de quelle couleur est la cosse femmelle?

 

 

@+

[57banane]

Bonjour à tous

 

Merci janot.

 

 

Tout ceux qui ont une BVA turbo D de 1997 sont partis en vacances !?!?!?!?!?

 

@+

[Invité richie1973]

je peux te faire une photo mais que veux tu exactement ?

[57banane]

Salut richie1973

 

Sur le sujet 109, j'ai mis une photo d'une fiche qui avait l'air d'avoir été branchée, mais je n'arrive pas à trouver le fiche maman qui allait sur la fiche papa . Pourrait-tu essayer de me localiser la fiche à droite sur ma photo et me dire d'ou viens le cable qui viens se ficher dedans.

 

d'avance

 

@+

[Invité richie1973]

Moi, j'ai ça :

 

http://i4.photobucket.com/albums/y127/RICHIE1973/IMG_0010-2.jpg

 

Est ce que c'est ça que tu voulais ?

[57banane]

Re

 

Ce toyo est fixé à l'autre extrémité derrière le haut de la culasse et il est branché sur une fiche à trois fils. C'est cette fiche que je n'arrive pas à trouver !!

[Invité richie1973]

je regarderai demain alors.

[Invité richie1973]

Est ce ça que tu voulais ?

 

http://i4.photobucket.com/albums/y127/RICHIE1973/IMG_0016-2.jpg

[Jojo68]

Salut,

 

Ca peut être le convertisseur donnant la pression de suralimentation, non???Tuyau reliant le collecteur d'air vers le module, duquel part un connecteur allant vers le TdB.....As-tu un indicateur de pression turbo??

 

A+

[57banane]

Salut richie1973

 

Je crois que j'ai du mal à m'exprimer. Donc je recommence.

 

Le toyo que j'ai entouré va jusqu'à l'arrière de la culasse et il est relié à un binz (c'est le terme exact) électrique qui comporte une fiche à trois fils. Je vois bien qu'une fiche femmelle y était reliée, mais pas moyen de tomber dessus. Donc je voudrais juste que tu aille au bout du toyo et que tu repère d'ou viens le faisseau électrique qui alimente ce binz. Ca me faciliterait énormément mes recherches.

 

Éssaye encore....

 

à+

[57banane]

Salut,

 

Ca peut être le convertisseur donnant la pression de suralimentation, non???Tuyau reliant le collecteur d'air vers le module, duquel part un connecteur allant vers le TdB.....As-tu un indicateur de pression turbo??

 

A+

 

salut Jojo68

 

Et non, les phases ll n'ont pas d'indicateur de pression turbo et je ne sais pas si la connection va au TDB.

 

@+

[Invité tchampa]

Bonjour tous,

J'ai regardé sur la mienne la sortie ne semble pas branchée...

A+

[Invité richie1973]

Salut richie1973

 

Je crois que j'ai du mal à m'exprimer. Donc je recommence.

 

Le toyo que j'ai entouré va jusqu'à l'arrière de la culasse et il est relié à un binz (c'est le terme exact) électrique qui comporte une fiche à trois fils. Je vois bien qu'une fiche femmelle y était reliée, mais pas moyen de tomber dessus. Donc je voudrais juste que tu aille au bout du toyo et que tu repère d'ou viens le faisseau électrique qui alimente ce binz. Ca me faciliterait énormément mes recherches.

 

Éssaye encore....

 

à+

 

Aaaaaaaaaaaah OK, non, pour moi c'était pas clair.

 

Bon, je vais regarder ça, mais je ne peux pas regarder par en dessous car j'ai une plaque de 2 M2 qui protège le moteur et la boite.

 

En plus, il pleut (pour changer).

 

Je te tiens au jus. :oui:

[Invité delsan]

ce "toyo" est relié à la BVA, à l'avant, vers le dessous, du côté de la roue avant gauche.

Je n'arrive pas (surement incompétant) à passer la photo. Je te l'ai mise hier sur ton mel perso.

salut

Alain

[57banane]

Salut delsan

 

Merci pour la photo,elle me va impec.

 

Donc la mise à l'air de ta BVA est faite par le collecteur d'admission. Je pense que c'est une phase l, parce que j'ai un copain qui en a une et c'est le cas. Mais chez moi La mise à l'air de ma BVA est faite par l'écangeur turbo, juste en dessous du branchement du gros toyo coté conducteur. Et j'ai cette mystérieuse fiche qui me reste sur les bras...

 

@+

[Guy]

Bonjour 57banane,

 

Pas de nouvelle, je me disais bonne nouvelle....

Sur ma ph 2 : le toyo part dans les profondeurs sous la batterie. Il est peut-être raccordé à la BV mais je ne vois pas, il me faudrait déposer la batterie ++ ou par dessous (je préfèrerais ! si c'est possible). Mise à l'air bv ou compensation / P turbo ?

Je ne vois pas ce que ce toyo irait faire vers l'arrière de la culasse où tu as : vanne egr, turbo, wg. Je ne vois rien d'autre, dis-moi si j'en oublie

[57banane]

Salut Guy

 

Ne t'inquiète pas, dès que je trouve quelque chose qui fasse avancer le schmilblik, je tiens tout le monde au courrant.

 

Sur la mienne, j'ai démonté tous les gros toyo qui vont à l'échangeur et ceux qui emmène l'air y compris le filtre à air et son boitier, et bien sûr le batterie et son support. Donc je vois bien, tout est dégagé.

 

Voici donc le fameux toyo et sa fiche, on vois bien qu'il y avait quelque chose de branché... mais qui ???

 

à+

[Invité delsan]

Bonjour 57banane,

je confirme que ma xm est bien Phase 2 (2,1 TD12 Y4RN de 05/1997 exclusive BVA)

??????????

alain

[Invité Activa2000]

un connecteur 3 voies, mais attends, je te diarai ça tout à l'heure, je n'ai pas mes poubelles sous les yeux, et si tu branches pas ça, ta voiture devient une vrai limace (pas d'adaptation quantité GO en fonction de la pression d'air)

 

Je dis quand-même ce que c'est, c'est le capteur de pression absolue)...

[Invité Activa2000]

Le connecteur serait...gris...

[Guy]

Le connecteur qui va sur ce truc est gris 3 voies. Sur la mienne il est fixé à côté de la bonbonne déhydrant de la clim.

Le toyo qui part de l'admission descent sous la batterie, le toyo qui part du truc descent également sous la batterie. Que font-ils ensemble ? Si quelqu'un a des infos sur ce capteur qui m'intrigue depuis un bout de temps ? pression, mais de quoi ? suralim pour le calculo ?

Courage 57banane tu vas y arriver !

[Guy]

Confirmation ce capteur est fixé sur la platine qui supporte le potar d'acélérateur. Le câble vient du faisceau qui va au calculo, ce qui confimerait ce que j'ai dit au-dessus.

[57banane]

Bonjour à tous

 

Ca y est j'ai trouvé cette sacrée fiche grise. A force d'être la tête dedans, on vois plus clair, elle était simplement sur le radiateur moteur. Elle part dans le faisseau électrique au niveau du filtre à GO.

 

J'ai commencé à remonter, mais il faut que je fasse des pauses, mon dos et les genoux n'aiment pas ça du tout. Je l'avais mise en position haute, mais l'avant s'est affaissé (l'arrière est resté en haut...), pour une fois que je n'avais pas mis de chandelle.

 

je vous tiens au courrant.

 

@+

[Invité Activa2000]

bon, je répette, le capteur que tu as montré est le capteur de pression absolue, si tu ne branches pas, mode dégradé et manque de pêche...

 

Tu les trouves sous la batterie, car le tuyau est repris sur l'échangeur sous la batterie, voilou, et si ce capteur n'est pas branché, je comprends que ta boîte soit mal lunée, puisque ton moteur délivre environ 85 à 90 ch au lieu de 110....D'ailleurs, tu dois t'apercevoir que tu n'as rien sous le capot en dessous de 3000, non?

 

Rebranches le, et tu verras que ta titine se portera sûrement mieux../.

 

Tiens nous au jus sans te prendcre la voiture dessus