C5 ou XM

[Stan1]

Il y avait-il une grande différence d'espace intérieur entre la XM et la C5?

Parce que je trouve que question espace avant et arrière, on est bien servi dans la C5.

[Invité jeanclaude195164]

Bonjour,

Ancien possesseur d'une XM 2l essence avec laquelle j'ai parcouru plus de 270.000km, ma voiture aujourd'hui est une C 2.2l HDI exclusive de 2004 équipée de toutes les options.

La comparaison est difficile mais la XM est incontestablement plus souple et plus spacieuse que la C5 qui sur les petits dos d'ane à faible vitesse mets de sacrés coups de raquette. Je regrette que le fait de ne plus descendre à l'arret (ou tres peu) se paye par une suspension globalement moins souple. J'aime moins mais c'est des gouts .....et des couleurs donc?

Il est sûr que si j'avais le choix aujourd'hui ce serait une XM et rien d'autre bien que le 2.2l HDi est tout de même bien sympa.:buzz:

A+

Jeanclaude195164

[C593]

Est-elle équipée d'un toit-ouvrant ? Si oui, alors les phase2 sont mieux équipées que les phase1.CiRaTHis

Non certaines phases 2 seraient même plus dépouillées que celles qu'elles remplaçent

- plus aucune alarme

- moins de modéles avec HIII+ (en 2001, même la finition S en était équipée),

- plus (du tout) de faux bois (Cela, certains le regrettent, d'autres moins)

 

sans doute pour payer

- le restyling qui ne s'est pas traduit par une simple retouche du capot,

- le développement des nouveau moteurs HDI

et

- le surcoût des boites avec 1 rapport supplémentaire

[Invité Olivier Moreau]

La comparaison est difficile mais la XM est incontestablement plus souple et plus spacieuse que la C5 qui sur les petits dos d'ane à faible vitesse mets de sacrés coups de raquette. Je regrette que le fait de ne plus descendre à l'arret (ou tres peu) se paye par une suspension globalement moins souple. J'aime moins mais c'est des gouts .....et des couleurs donc?

 

Bonsoir,

 

Etes-vous certain que le blocage de la suspension à l'arrêt, qui donc ne descend plus, soit la cause du durcissement que vous évoquez ? La Xantia et la XM ont eu ce dispositif, pourtant c'étaient des LHM.

 

C'est moins spectaculaire, mais cela évite de reposer l'arrière de la voiture sur son pot d'échappement, coincé sur le trottoir.

 

Après c'est sans doute une question de tarage du circuit et de la pression dans les soucoupes.

 

Cordialement,

O.M.

[Invité PatDau]

Ma C5 est moins spacieuse que la XM, surtout à l'arrière. Les bugs ? J'ai eu 2 défauts électroniques "fugitifs" impossible à recréer donc à corriger, mais pas d'impossibilité de rouler. Ma XM de 1996, changée en 2006 était presque comme neuve et à part un lève-vitre AVG changé rien à redire: confort et tenue de route toujours très corrects, coffre immense.

Il est vrai qu'avec une électronique développée, tous ces contacts et relais, il faut s'attendre logiquement à des soucis plus tard: les vibrations, l'humidité, les salissures, la chaleur ne sont pas des alliés! Et les défauts de la route étaient moins perceptibles dans la XM.

Quand aux gadgets, ma C5 en a beaucoup plus que la XM: 4 vitres séquentielles couplées au détecteur de pluie, BVA avec position sport ou neige, lecteur CD MP3 de série, phares auto, prise 12V, éclairage individuel à chaque place, etc...

Le long terme est imprévisible.....