[BVA 4HP18] passage élevé des rapports

[Invité fantomas57]

Bonjour,

 

Sur ma XM 2,1L TD j'ai une BVA 4HP18.

 

Voila, malgré que je soit fana des BVA je trouve le passage des rapports trop élevé.

 

de la 1 à la 2 à 2950 tours, beaucoup trop élevé

de la 2 à la 3 à presque 60km/h, trop élevé

de la 3 à la 4 à presque 80 Km/h, c'est OK

 

Une conduite en ville est assez pénible car à 50Km/h le moteur tourne à 2800 tours.

Existe-t-il un moyen de changer ces passages, je pense surtout celui de la 2 à la 3 qui devrai être à 50Km/h et 3 vers 2 à 45km/h. Cela diminuerai aussi la consomation.

 

Merci de votre aide

[Guy]

Bonjour fantomas57,

Même bva, mêmes valeurs. Effectivement les passages vers 2 et 3 se font vers 2800-2900 tours, ce qui fait qu'il est difficile d'accrocher la 3 en ville. Dommage pour la conso et le convertisseur qui mouline en pure perte.

Pourquoi ?

Cordialement.

[SM57]

bonjour tu peut retendre le cable du correcteur de charge,il regule la pression et dans ton cas une pression trop faible oblige le moteur à monter unutilement dans les tours ça influence le passage des vitesses,y aller progressivement par etapes, essaie et ça devrait rentrer dans l'ordre

[Invité fantomas57]

Bonjour,

 

OK, mais il me semble que c'est un réglage très minutieux?

Et que quel câble s'agit-il?

 

Merci et A+

[Invité invité]

Salut

 

peut etre la.

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=57125

 

 

@plus

[Invité psychofou]

salut, j'ai a peu pres les meme passage de vitesse sur ma XM 2.0i 16v BVA... Peut etre qu'il n'ont fait qu'un seule boite pour plusieurs moteur, essence et diesel ?

[Invité fantomas57]

Salut,

 

OK, dans mon cas il n'y a pas de câble de correcteur de charge, comme dit par leloarer c'est fait électroniquement avec un potentiomètre...

Comment peut-on alors faire le réglage?

Existe-t-il un truc électronique, ce serait plutôt mon domaine...

Le potentiomètre doit être câblé à un circuit, peut être on peut y régler quelque chose?

 

Merci et A+

[Invité fantomas57]

Bonjour,

 

Bizarre!

Je pensais qu'au moins une personne savais comment faire...

Toujours dans l'attente, bonne journée à tous.

[57banane]

Ton XM est équipée de la boite 4HP18, j'ai toujours cru qu'il n'y avait pas d'électronique sur la 18 !! J'ai la même de 1997 et j'ai le même problème sauf que le changement de la 2ème à la 3ème est assez brutal. Je n'ai pas arrivé à règler ce problème, depuis un an, mais j'ai d'autres problèmes avec cette voiture, je l'abandonne.

 

En attendant de pouvoir me repayer une BVA phase II, j'ai trouvé une phase I turbo D12 BVM pour 450 €.

[SM57]

C'est assez etonnant j'ai une hp 18 sur une v6 de 90 il n'y a naturellement pas d'electronique la correction est mecanique, si tu as la meme boite ça doit etre semblable ildoit y avoir une correction mecanique mais elle est commande differement, enfin je suppose

[Invité fantomas57]

Bonjour,

 

Sur cette photo (qui était déstinée à un autre usage...) on voit qu'il n'y a qu'un seul câble.

Celui de l'accélérateur!

 

http://img224.imageshack.us/img224/724/moteurabsbs4.jpg

 

Bon alors je ne comprends pas bien...

 

Merci et A+

[57banane]

Ben non, si tu regarde bien, il y a deux cables....

[Guy]

+1

 

Bonjour,

Le câble de correction est bien visible. L'accélération se fait par un potentiomètre situé sous la poulie actionnée par le câble d'accélérateur. La correction semble bien réglée, sous réserve de la photo. Cordialement.

[Invité fantomas57]

Bonjour,

 

 

OK d'accord, sur un autre schéma les câbles partaient dans la même direction.

 

Pour le cable de charge, même s'il est bien réglé, je cherche à modifier les passages pour avoir moins de tours vers 55-60km/h comme j'ai indiqué plus haut.

Sur quel paramètre faut-il alors jouer : le potentiomètre (il sert à quoi au fait) ou le câble de charge?

 

Merci et A+

[SM57]

Tu peut essayer sur le cable de charge, c'est lui qui commande la pression , racourçi la commande par petite etape et repere ce que tu fait au cas ou ce ne serait pas ça. MAis à mon avis c'est par la tension du cable, en augmentent la pression les vitesses passent plus rapidement, bonne chance

[Invité fantomas57]

Bonjour,

 

OK, j'ai lu que d'autres personnes ayant fait cette manipulation n'étaient pas satisfaites car à coups...

 

A quoi sert ce câble de charge ?

Sur cette boîte les passages de rapports ne se font presque que avec la vitesse.

De plus en roulant très cool, les rapports ne passent qu'avec la vitesse.

La boîte doit donc avoir un capteur vitesse pour passer les rapports.

 

Je cherche toujours à faire passer le 2ième et le 3ième rapport plus tôt.

 

Toutes les 4 hp18 fonctionnent pareils:

La 2ième à 3000 tours 30km/h et la 3ième à 60km/H ne dérrange personne que moi?

[grostoto]

question: normalement tu dois avoir une poimpe d'injection epic la dessus?

le potentiomètre pilote l'injection, pas la boite.

il faut belle et bien régler le cable de charge.

[Jojo68]

Bonjour,

 

Question bête: est-ce bien une 4HP18???

 

Merci, A+

[57banane]

Bonjour

 

Je confirme que les XM 2,1L TD, que ce soit des phase I ou II ont bien des boites ZF 4HP18.

[Invité tchampa]

Bonjour,

J'ai une XM 2.1TD 99 avec 180Mkm. j'ai remarqué la m^me chose rapports longs mais en sus par moment au démarrage elle décroche à l'acélération en tre la 1e et la 2e vitesse. Elle patine dans le vide et fait un bruit métalique comme si le moteur tournait à vide. Ca poeut être quoi ?

Bien cordialement

[57banane]

Salut à toi

 

Tu veut dire quoi quand tu dit "décroche" ?

Elle le fait en accélérant fortement ou tout le temps ?

En décélérant elle fait quoi ?

Quelle est la couleur et l'odeur de l'huile de ta boite ?

Est-ce que le niveau est bon ? (à chaud)

La vidange de la boite date de quand ?

 

Demain j'enmène mon XM chez le gars qui me la reconditionné pour résoudre mon problème.

 

@+

[Invité tchampa]

Bonsoir,

Oui elle a ce symptome quand j'accèlère à un feu rouge par ex. (J'accélère normalement). J'ai l'impression que la vitesse saute et passe au point mort.

Je viens d'acheter ce véhicule. comme dab (6e ou 7e automatique occasion) la boite n'a pas été vidangée. Je vais le faire moi-même car au garage on n'est pas à l'aise avec une BVA. Je vous tiens au courant dès que j'ai vidangé et remplacé la crépine que j'ai du commander..!

Y a t'il un réglage à faire ?

Bien cordialement

JM

[Invité tchampa]

Re,

J'oubliais, elle ne le fait pas tout le temps.

En descélérant les vitesses passent normalement sauf quend j'ai ce phénomène. Je change alors de vitesse manuellement et çà repart.

A+

[Invité tchampa]

Bonsoir,

Problème de décrochage résolu.

En fait il y avait une fuite sur la pompe EPIC. Les secousses liées au mauvais fonctionnement de l'alimentation Go faisaient que le passage de vitesse sautait. Reste maintenant à régler la BVA car le réglage d'origine a été touché alors que normalement on n'y touche pas. Je m'y attarderais ce WE

A+

[Invité fantomas57]

Bonjour,

 

Toujours dans le souci de passer les rapports plus rapidement sur ma BVA 4HP18,

je me suis finalement lancé dans le réglage du câble de charge.

Le réglage des écrous était environ au milieu de la vis.

 

[((http://apu.mabul.org/up/2/apu-2-a33c16k671bw6ewnqz4j77mh.jpg))|http://mabul.org/]

 

 

Essai 1 : réglage petit à petit => aucun résultat

Essai 2 : réglage maxi à l'inverse de la photo => aucun résultat, il me semble que les rapports passe même légèrement plus haut!

Essai 3 : réglage comme sur photo => le câble est très détendu!

Le premier passage est les rapide, les autres pareils.

Cela dit les rapports passent plus en douceur.

 

Le réglage n'influe pratiquement pas sur le passage des rapport!

 

Est-ce normale?

Quelqu'un a-t-il déjà fait une mise au point similaire?

 

Merci de votre aide

 

Cordialement