[MECA. V6]Secousses à l'acceleration-decélération

[Invité PJJ]

stef avait repondu vous ne semblez pas decider a fouiller de ce cote la ....

[jeffyjeff]

ben si, deja regardé au fur et a mesure des investigations, la tete d'allumeur n'est vraiment pas vieille (et vraiment pas en mauvais etat) quand aux cables, a la rigeur, mais on peut y mettre les doigts voiture tournante, pas de fuite d'etincelle !

[Invité herge]

Bonjour,

J'ai les memes soucis sur ma XM V6 BVA de 1991.

Je ne pense pas que ça vienne des injecteurs car j'ai le même soucis quand je roule au gpl.

Je pense plutôt au circuit d'allumage : cable et tête.

Je pense changer tout ça mais je repousse les frais au maximum ...

Cordialement

[Invité PJJ]

les cables se bouffent dans la partie qui rentre dans la culasse , en regardant de pres et en pliant doucement au niveau de la partie sertie qui tient le haut de la bougie , tu peux trouver un trou de la taille d une epingle ...si ca arc , il sera noir

quand a la tete , elle n a pas forcement l air mauvaise ( c est du vecu) mais peut etre morte .

 

donc KM et age de vos pieces ?

[michel043]

les cables se bouffent dans la partie qui rentre dans la culasse , en regardant de pres et en pliant doucement au niveau de la partie sertie qui tient le haut de la bougie , tu peux trouver un trou de la taille d une epingle ...si ca arc , il sera noir

quand a la tete , elle n a pas forcement l air mauvaise ( c est du vecu) mais peut etre morte .

 

donc KM et age de vos pieces ?

 

Bon alors là je sens bien que je vais me faire engueuler par Stef et PJJ mais tant pis. La tête d'allumeur à 16 ans et 180 M Km (ben ouais quoi?) et est en assez mauvais état apparent (contacts un peu "mangés"). Quand aux fils ils ont le même âge et kilométrage sauf deux que j'ai changé: le 1er parce qu'il arquait et le duxième parce qu'il ne tenait pas bien sur la bougie. A ce moment là ça déconnait franchement tout le temps. J'ai changé ces deux par deux presque neufs (même âge mais moitié moins de km).

Bon alors maintenant pourrissez moi un bon coup si vous pensez que c'est ça. Ce' que j'ai du mal à comprendre c'est que, si ça vient de là, la voiture ne déconne pas tout le temps (mauvais démarrages, ratatouillages quand on a besoin de puissance, etc).

une petite explication siouplait!

[Invité PJJ]

Bon alors là je sens bien que je vais me faire engueuler par Stef et PJJ mais tant pis. La tête d'allumeur à 16 ans et 180 M Km (ben ouais quoi?)

 

 

Bon alors maintenant pourrissez moi un bon coup si vous pensez que c'est ça.

 

c est vrai je peux te pourrir ?

 

nan je ne suis pas comme ca ...je vous ai deja laisse dans votre delire de capteurs , j ai assez laisse durer ce petit jeu

 

les fils c est simple ...un fil qui arc sur la culasse c est que l etincelle ne se fait ( ou tres faiblement ) a la bougie ...je te laisse en tirer les consequences sur le fonctionnement du moteur ..

la tete si les contacts ne sont pas frais ...pareil !

 

tu peux deja t estimer heureux avec ta tete de 180Mkm ...pour bcp c est 130 Mkm max ..

 

a toi de jouer !

 

PS : la tete + doigt se trouve partout . les fils HT aussi ..le moins cher que j ai vu c est oscaro

[Invité anonyme]

...je vous ai deja laisse dans votre delire de capteurs , j ai assez laisse durer ce petit jeu

 

 

Il restait quand même le capteur de papillon

 

Réglages, pleine charge ou pied levé

[Invité PJJ]

chut ils n en ont pas encore parle ..mais bon il ne fait pas partie des pieces qui lachent en premier ...et une tete qui a 180 000km :(

[Jeffcxm]

tu as fait quels controle sur ton regulateur de ralenti ?

 

 

quand aux cables de bougies, les miens ont 25 000 km.

[jeffyjeff]

Il restait quand même le capteur de papillon

 

Réglages, pleine charge ou pied levé

 

sisi le premier en a parlé(fait par son garage !)

[Invité anonyme]

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=31893

 

Si cela peu aider

 

PS: Je constate que Grostoto est passé par là aussi

[michel043]

bon, si je vous comprends bien, vous êtes z'unanimes, il faut changer cette foutue tête (125,41€ chez Oscaro en Valéo et 94,62 en Béru (ya une différence, à part la couleur?)) et le jeu de fils (70.39€ toujours chez Oscaro)... Dure année 2007 (bon ça fait jamais qu"un plein et demi)

Enfin je vois quil y en a qui rigolent pendant que nous autres pauvres mal dégourdis on transpire, s'interroge, se questionne, démonte, supute, remonte, rale laisse tomber, reprend...

merci Jeffyjeff de prendre un peu ma défense: j'avais éliminé le réglage du potard pied levémilieuàfonddupapillon. parce queles autres:d :mad:

Je plaisante, merci à tous de votre aide et du partage de vos connaissances qui est vachement utile. Pour la peine, je vous offre un petit de bon coeur!

Enfin, je note que personne m'a encore vraiment expliqué pourquoi ça déconnait pas tout le temps:PP

[Invité anonyme]

On parle de 6 Cylindres suffit de voir comment il tourne avec un fil de bougie débranché quand tout est Ok

 

 

Sur le lien de mon sujet, j'explique le phénomène comme ceci

 

- A froid, moteur gavé en essence (starter) >>> fonctionnement normal

 

- A chaud, le défaut sur les 2 fils de bougies associé à l'usure du doigt, n'est plus perceptible, une très faible étincelle associée à la chaleur du PRV permet la combustion

 

Le soucis était à T° intermédiaire, quand la gestion de la fonction starter disparait et que le ldr n'à pas encore atteint 90°C

 

J'ai eu 3-4 fois le coup sur le ZZr (1.1 L/ 145 Cv), elle mange de la bougie sur le cylindre 4.....

Tant que le moteur n'a pas atteind la T° nominale, ben sa ratatouille et ça , une fois en T°, ben ça marche fort

 

C'est toi qui voit Michel, le cas échéant tu consommera moins aussi

[Invité anonyme]

La tête d'allumeur à 16 ans et 180 M Km (ben ouais quoi?) et est en assez mauvais état apparent (contacts un peu "mangés"). Quand aux fils ils ont le même âge et kilométrage sauf deux que j'ai changé: le 1er parce qu'il arquait et le duxième parce qu'il ne tenait pas bien sur la bougie. A ce moment là ça déconnait franchement tout le temps. J'ai changé ces deux par deux presque neufs (même âge mais moitié moins de km).

 

 

Ils ont gagnés leurs retraites

[Invité PJJ]

Beru est une bonne marque j ai plusieurs tetes + doigt sur d autres voitures , rien a dire

[Jeffcxm]

hier soir, ça faisait bien 3/4 semaines que je n'avais pas sorti la XM.

 

Demarrage impéccable.

 

Je la sors, me dirige vers elephant bleu.

 

Je repars , et là vin diou : elle a pétaradé !!!!! toussé, ....... elle me l'avait fait une fois il y a quelques mois. Changeons tous de notre côté tous ces elements et voyons ce que ça donne.

 

Je pense très sincerement que bien des maux proviennent des cables de bougies (pourtant changé par l'ancien proprio, mais ils font "vieux" ...),

 

il y a une tete d'allumage et un distributeur sur les V6 ? (en gros comme sur les modeles carbu .. ?)

[Invité PJJ]

bin oui ..c est la ou se branchent tous les cables de bougies ..

[polux]

Bonjour,

Jeffcxm si tu veux je dois encore avoir l'ancienne tête, ainsi que le faisceau d'allumage.

C'est pas du neuf, mais la voiture tournait rond quand je les ai changés préventivement.

D'ailleurs si j'avais su le prix avant, je ne les aurais pas changés tout de suite.

@+

[Invité anonyme]

il y a une tete d'allumage et un distributeur sur les V6 ? (en gros comme sur les modeles carbu .. ?)

 

 

Faut suivre les liens

 

http://www.planete-citroen.com/forum...ad.php?t=31893

[Jeffcxm]

Bonjour,

Jeffcxm si tu veux je dois encore avoir l'ancienne tête, ainsi que le faisceau d'allumage.

C'est pas du neuf, mais la voiture tournait rond quand je les ai changés préventivement.

D'ailleurs si j'avais su le prix avant, je ne les aurais pas changés tout de suite.

@+

 

oui oui cela m'interresse

[Jojo68]

Bonsoir,

 

J'ai aussi des soucis pareils sur ma V6: pour raison de budget, à votre avis, que faut-il changer en premier: tête et doigt ou faisceau???J'ai regardé mon faisceau lorsqu'il fazit sombre et humide, mais aucune étincelle parasite....

 

Merci, A+

[Invité xtruder]

jojo68 vu que tu habite pas loin de chez moi et que j'attend l'expert pour

mon V6 accidente tu peut venir chercher et faire l'echange

les cables et le ditributeur ont moin de 50000km

[Jojo68]

Merci beaucoup Xtruder.........je te contacte en MP.

 

A+

[Invité PJJ]

alors des nouvelles ?

[Invité anonyme]

alors des nouvelles ?

 

Oui, ce serait sympa , pour les autres