[MECA. V6]Secousses à l'acceleration-decélération

[michel043]

xan25 Bonjour à toutes et à tous et Joyeux Noël!xan25

sur ma XM V6 de 1990, j(ai toujours un problème de secousses qua,nd je passe de la position pied levé à légèrement accéléré et inversement. Cette secousse n'apparait pas quand j'accélère franchement mais c'est particulièrement désagréable en ville! Le garage que je fréquente quand je ne trouve pas d'autre solution a réglé le potentiomètre sur le papillon mais rien n'y fait vraiment. Pas d'autre erreur au diagnostic.

Quelqu'un aurait-il une idée? (je sais, pendant la digestion de la dinde et de la buche c'est dur...)

Merci pour bos réponses:)

[marpat]

Peut être un défaut cardan ? quel age ont ils ?

[Invité alain28]

support moteur, par ex celui du dessous si de l'huile dessus ca bouffe.(si comme sur diesel pour position)

sinon ca peut etre l'age.

un cardan serait plus ressentie en vibration dans le levier de vitesse.

[jeffyjeff]

hello, j'ai la meme chose sur la mienne, et j'ai peut etre trouvén j'ai un trou dans l'echappement juste avant la sonde lambda, regarde si ton echappement est etanche avant le catalyseur! t'en dirai plus des que j'aurai bouché le trou!

[pepelle]

j'ai le meme probleme sur la miene, des seccousses a mi-acceleration , je pencherai plutot pour un probleme d'injection ou d'injecteurs , je vai suivre cette discussion car c'est desagreable, enfin quelque chose de desagreable sur une XM !!!!

[Invité anonyme]

Bonsoir,

 

État du distribiteur HT et des fils de bougies

 

Cordialement

[pepelle]

c'est vrai pour ma part que le distributeur haute tension et les fils de bougie ne sont pas de 1ere jeunesse, j'ai demonté le tous il y a peu de temps pour nettoyer tous ca car la voiture ne voulait plus demarrer, je vai bientot les changer ( au printemps je pense ) ,je verrai bien si il y a une amelioration.....

[jeffyjeff]

sur la mienne,ca le fait pas quand elle est froide !!! la il y a toute la progressivité, mais une fois chaude, j'ai le trou a l'endroit ou l'on pourrait tenir un "filet de gaz" ,juste au dessus du ralenti quoi !

[pepelle]

oui, c'est tout a fait les symptomes , mais je suis a peu pres sure que je n'ai pas de trous a mon echappement, je crois pour ma part que @Stefftnt40 n'est pas loin de la verité , comme quoi les connaisseurs ......

[michel043]

Bonsoir à tous, je vois que ma pauvre XM n'est pas la seule à avoir ce problème. C'est un des rares problèmes en fait ( à part la consomation bien sur).

Pour essayer d'avancer j'akoute quelques infos:

pas de pb de cardan ni de support moteur, c'est sûr.
une petite fuite à la pipe d'échapement (quel boulot pour changer ça sans fosse ni pont...)
tête d'allumeur passablement usée et fils de bougie d'origine. mais avant de changer je voudrais être sûr que ce soit ça.

 

A suivre doncxan25

[Jeffcxm]

Même chose sur mon XM V6 BVA de 1997 !!!!!!!!!!!!

 

Un coup sec quand tu lache l'accelerateur (et que tu accelerais peu) ou quand tu réaccelere (sans reaccelerer fort) ?!

 

Moi : supports moteur OK, cardans Ok ..... je pencherai sur le capteur de ralenti, non ?

 

A un moment j'avais pensé à ma BVA mais là nous sommes plusieurs à avoir le probleme ....

 

Fort stressantes d'ailleurs ces secousses .....

 

Il faut trouve'r d'où ça vient !!!!!

[Invité ducal]

Pour la mienne (une 2.1TD), ces secousses proviennent du silent bloc central moteur.

Pour en être sur c'est pas compliqué mais il faut être 2:

Soulever le coté droit, une personne contrôle les mouvements du moteur pendant que la deuxième personne fait tourner la voiture en 1ère.

[michel043]

Moi : supports moteur OK, cardans Ok ..... je pencherai sur le capteur de ralenti, non ?

La piste de JEFFCXM est peut-être intéressante. Ce qui me fait penser ça, c'est que j'ai aussi parfois des problèmes de ralenti qui entrainnent même parfois le calage quand je m'arrête. Je précise: le moteur baisse de régime trop (500t/mn) avant de remonter et de se stabiliser. Il va quand même falloir que je me botte le derrière pour trouver le courage de le démonter ce foutu capteur de ralenti.

C'est vrai que des secousses pareilles dans une auto comme celle-ci, c'est les boules! Il faut trouver la solution!

Bon courage à tous et n'oubliez pas les fêtes quand-même!xan25

 

Pour Ducal, j'ai changé récemment un silentbloc deffectueux, ils sont maintenant OK et ça ne fait pas le même genre de secousse à mon avis. Là c'est bien un problème de moteur qui ratatouille

[Jeffcxm]

Pareil : j'ai aussi des problemes de ralenti !!!!!!!!!! décidement que de points communs !!!

 

Elle tourne à combien au ralenti la tienne ? (moi en BVA enclanché à l'arret, elle est au premier trait du compte tour, ce qui me semble bien bas, et parfois je dois enclencher la clim pour elever le regime afin qu'elle ne cale pas)

 

j'ai lu qu'il faut nettoyer le capteur .. je vais faire ça pendant les vacances

 

on se tient au courant

 

@@++

[michel043]

de mémoire, je dirais qu'elle tourne à 750 t/mn quand tout va bien et qu'elle est montée en température. Je ne pense pas m'en servir demain mais après demain surement, je te confirme dès que j'ai vérifié.

Par contre normalement, la clim ne doit pas faire baisser le régime de ralenti (puisque justement il est régulé en théorie.

On se tient au courant bien sur. A+xan25

[jeffyjeff]

hello, avez vous egalement une difference entre moteur froid et moteur chaud (moi a froid c'est nickel, mais 3 min apres, c'est foutu !!!) et il est placé ou le capteur de ralenti pour le nettoyer ???

[Jeffcxm]

oui pareil, elle est aux memes tours minute. Je pensais ça faible mais si c'est normal ... tant mieux.

 

Sinon pour ma part ça ne le fait pas tout le temps, mais surtout quand moteur chaud.

 

Pour le capteur de ralenti, c'est un gros truc cylindrique où se logent deux durites d'air, dont une qui part du filtre à air si mes souvenirs sont bond. Il se trouve guere loin du papillon des gaz. Dessus d'emboite une fiche.

[jeffyjeff]

ok , faut que je jette un oeil, question en l'air, et si le capteur de pression absolue avait une valeur fausse (style durite fendillée) ca donnerai quoi ?

[Jeffcxm]

Perso, quand j'ai acheté cette voiture, elle arretait pas de caler et en fait c'était la durite allant à un petit capteur (derriere le phare coté droit) qui était cassée ... Je ne sais pas à quoi sert ce capteur, à mon avis à mesurer l'entrée d'air ...

 

Pour le capteur de pression absolu, s'il y avait valeur fausse, le voyant de diag moteur s'allumerait je pense ...

[Jeffcxm]

as tu trouvé le capteur de ralenti ?

[michel043]

concernant le capteur de pression absolue, s'il est défectueux, le témoin s'allume au tableau de bord. S''il y a une prise d'air à ce niveau là, ça déconne franchement: moteur qui tourne sur trois pattes, calages, conso de 30l au 100 etc.

J'aoi essayé d'etre plus ettentif au fonctionement de la mienne: les secousses sont plutot à la deccélération, et pas à froid (tant qu'elle reste en ralenti accéléré).Leratboy a fait un excellent post à ce sujet mais je ne sais pas comment faire le lien: il y disait ceci:

 

Oui c'est ca,sur PRV 12s.,il est monté sur la pipe d'admission vers le papillon/sonde IAT,il ressemble a ca

Il y a aussi des photos du fameux régulateur:

http://img173.imageshack.us/my.php?image=10010663lk.jpg

http://img173.imageshack.us/my.php?image=10010134fr.jpg

Voici le capteur de pression absolue,en haut a gauche,il possède une prise et un tuyau qui part de la pipe d'admission

http://img173.imageshack.us/my.php?image=10004924vt.jpg

Promis, s'il ne fait pas trop froid ce week-end, je démonte le régulateur pour en avoir le coeur net.

[jeffyjeff]

as tu trouvé le capteur de ralenti ?

 

desole, j'ai pas encore cherché, j'ai eu un 'ti soucis hydro sur la xantia !!!

[michel043]

il faisait doux, je l'avais promis, j'ai donc démonté le fameux régulateur de ralenti.

c'est le bordel car serti

pas de problème de ce coté là et vu comme c'est fait assez peu de chance semble-t'il que ça vienne de là

 

suite au prochain numéroxan25

[michel043]

Ou là là, heureusement qu"on avait tous une XM qui secoussait car les réponses ne fusent pas. Aurais-je posé la question qui tue ? celle à laquelle on ne saurait répondre sous peine de subir ces secousses sur sa propre XM ?

Je n'ose pas croire que sur une telle voiture, et malgré tout ce que l'on a pu dire et lire sur son lancement trop précipité et ses défauts de jeunesse, ce serait un défaut inhérent à la voiture et donc incorrigible? :mad:

Bien le bonsoir à tous!

[jeffyjeff]

hello, incorrigible, j'espere pas, mais avec mes moyens, en 1 an j'ai pas encore trouvé d'ou ca pouvait venir, a chaque fois que je trouve qques chose qui pourrait influé, je le regle, mais le defaut reste !!!!!!