concept car Citroen C-Metisse

[Thomasd]

Il nous manque plus que voir l'arrière et l'interieur maintenant

[Invité zorgh]

Photo supplémentaire, de profil, de la C-Metisse sur http://www.autowereld.com !!!

 

On dirait une allure de break !!

 

Merci @Thomasd pour ce lien !

Je me permets de mettre les photos directement ici :

 

http://img520.imageshack.us/img520/9121/6952238480citroenbx1.jpg

 

http://img520.imageshack.us/img520/6973/69522384688citroenly2.jpg

[Invité Chriss51]

http://www.autowereld.com/imagesDB/640/69522384688_citroen.jpg

Ouh ! Bizarre ! Mais sympa ! le type de voiture que j'aime !

[Invité Chriss51]

Elle me rapelle la 407 Elixir. Pas tellement dans ces lignes, ou du moins pas directement.

Plus dans la philosophie du concept.

 

La face avant pour la gamme (j'y vois la C5 moi là), le profil pour le Break et l'allure générale, élancée pour un hypotétique coupé.

 

Qu'est ce que vous en pensé ?

[Invité Chriss51]

Hybride sportconcept: Citroën C-Métisse

woensdag 6 september 2006

Citroën pakt in Parijs uit met de bijzondere conceptcar C-Métisse. De driepersoons coupé is voorzien van alle denkbare luxe en comfortverhogende voorzieningen. Voor de aandrijving zorgen een V6 dieselmotor en twee elektromotoren.

Op grote internationale autotentoonstellingen pakt Citroën over het algemeen altijd uit met een opvallende conceptcar. Dit jaar toont Citroën in Parijs de C-Métisse. Het model komt in aanmerking om als meest bijzondere conceptcar van het merk met de ´double chevron´ de boeken in te gaan. De styling is een combinatie van chique lijnen en een agressief ogende voorkant. Sportiviteit, comfort en luxe worden in deze conceptcar gecombineerd.

 

Extreem lage CW-waarde

Misschien wel het meest opvallend zijn de vleugeldeuren. Deze zwaaien aan de voorzijde omhaag waarna de achterportieren ronddraaien. De koplampunits markeren het begin van de enorme motorkap. De units zijn uitgerust met LED-verlichting waarvan de lichtintensiteit zich aanpast aan de stuuruitslag en rijsnelheid. Bij de vormgeving van de conceptcar is veel aandacht besteed aan de luchtweerstand. Een CW-waarde van slechts 0,30 is het resultaat.

 

Stuurwiel met vaste kern

De C-Métisse heeft een lengte van 4,74 m, een breedte van 2,00 m en een hoogte van 1,24 m. De wielbasis is maar liefst 3,00 meter en biedt daardoor een uitstekende basis voor een ruim interieur. Wanneer de deuren openen worden de toekomstige passagiers welkom geheten door een luxe interieur dat is bekleed met wit leder. De C-Métisse biedt plaats aan drie personen. Deze beschikken elk over een eigen stoel die is voorzien van eigen climate control. De bestuurder kijkt uit op een stuurwiel met een vaste kern (bekend van de C4). Op het stuurwiel vinden we de belangrijkste functies waaronder de bediening van de audio, cruise control, boordcomputer, verlichting, richtingaanwijzer en ruitenwissers. Schakelpaddles maken schakelen vanaf het stuurwiel mogelijk. Opvallend is de plaatsing van de contact- en startschakelaar. Deze is gemonteerd in de dakconsole.

 

Hybride-diesel

Dat de Fransen zich de komende jaren gaan stortten op de verdere ontwikkeling van de dieselmotor en hybridetechniek onderstreept Citroën nogmaals met deze conceptcar. In het vooronder ligt een V6 HDi dieselmotor met roetfilter. Deze 208 pk sterke zescilinder brengt zijn vermogen over op de achterwielen. In de achterwielen zijn elektromotoren gemonteerd. Elke elektromotor heeft een vermogen van 20 pk en een koppel van 400(!) Nm. Dat heeft indrukwekkende prestaties tot gevolg. De dieselaangedreven C-Métisse heeft slechts 6,2 seconden nodig om vanuit stilstand naar de honderd te sprinten. En opvallender nog is de tussensprint van 80-120 km/h; die verloopt in slechts 4,2 seconden. Deze prestaties gaan gepaard met een verbruik van slechts 6,5 liter per 100 km. Dat gunstige verbruik is te danken aan de lage CW-waarde, de hybride-aandrijving en het relatief lage gewicht (voor een auto als deze) van 1.400 kg.

 

Publiekstrekker

Op de Autosalon van Parijs staat de C-Métisse als publiekstrekker op de stand van Citroën. Uiteraard is het merk benieuwd naar de reacties van pers en publiek. De conceptcar is immers ontworpen om de meningen te peilen.

 

Ce qui donne, traduit avec le traducteur de Free.fr :/

 

Hybride concept de sport : Citroën Métisse de c

 

le mercredi 6 septembre 2006

 

Citroën déballe Métisse de c particulier à Paris avec le conceptcar. Les personnes trois coupé est munissent de toutes dispositions luxueuses et comfortverhogende imaginables. V6 Un moteur de gasoil et deux s'occupent électromoteurs de la traction.

 

Sur les grandes expositions de voiture internationales, Citroën déballe toujours de général avec un conceptcar frappant. Cette année montre le Métisse de c Citroën à Paris. Le modèle entre en ligne de compte pour donner suite comme conceptcar le plus particulier de la marque avec le 'double chevron 'les livres . Le styling est une combinaison de chique fait un régime et un avant aggressivement paraissant. Le sportiviteit, le confort et le luxe sont combinés dans ce conceptcar.

 

Extrêmement faible Cw-waarde est peut-être bien le plus frappant les portes d'aile. Ceux-ci tours au devant omhaag font tourner après quoi le achterportieren. Les Unité de lampe marquent le début du capot énorme. Les Unité ont récupéré avec Led-verlichting dont le lichtintensiteit s'adapte au résultat de volant et à la vitesse de rangée. Lors du façonnement du conceptcar, a été prêtée beaucoup d'attention à la résistance d'air. Cw-waarde est seulement de de 0,30 le résultat.

 

La roue de volant avec le noyau fixe le Métisse de c a une longueur 4,74 de m., une largeur 2,00 de m. et une altitude 1,24 de m. l'empattement est mais 3,00 le mètre le plus gentil et offre une excellente base pour un interieur large. Quand les portes ouvrent les passagers bienvenue futurs se sont appelés par un interieur de cela luxueux a été occupés avec le blanc leder. Le Métisse de c offre à l'endroit à trois personnes. Ceux-ci disposent chacun de sa propre chaise qui est propre climate, control munit. Le conducteur fait attention sur une roue de volant avec un noyau fixe (connue de C4). Sur la roue de volant, nous trouvons les fonctions les plus importantes sous lesquelles la commande de l'audio, de la croisière control, l'ordinateur de bord, l'éclairage, le clignoteur et les ruitenwissers. Schakelpaddles fait enchaînent possible à partir de la roue de volant. Le placement du contact - et l'interrupteur de départ est frappant. Ceux-ci ont été montés dans la console de toit.

 

Le gasoil de hybride Que les Français se vont les prochaines années ont versé sur le développement ultérieur du moteur de gasoil et la technique de hybride souligne une nouvelle fois Citroën avec ce conceptcar. Dans le vooronder, V6 un HDi moteur de gasoil avec le filtre de suie se situe. Ce 208 pk cylindre six fort apporte sa capacité au sujet sur des roues arrière. Dans les roues arrière, les électromoteurs ont été montés. Chaque électromoteur a une capacité de 20 pk et un couple de 400(!) Nm. de cela a les prestations impressionnantes jusqu'à la conséquence. Actionné le Métisse de c a besoin seulement 6,2 des secondes sprinter de l'immobilité vers cent . Et le tussensprint 80-120 de km/h est encore plus frappant ; ceux-ci se déroule dans seulement 4,2 les secondes. Ces prestations vont accompagné avec une consommation seulement 6,5 du litre par 100 km. à l'origine faible Cw-waarde, est cette consommation favorable de la traction de hybride et le poids relativement faible (pour une voiture que ceux-ci) de 1.400 kgs.

 

Le publiekstrekker Sur le salon de voiture de Paris, le Métisse de c se trouve comme publiekstrekker sur l'état de Citroën. La marque a été intriguée bien entendu vers les réactions de presse et publique. Le conceptcar a en effet été conçu pour sonder les opinions .

 

http://www.autowereld.com/autonieuws/detail.asp?artikel=3812

[Invité Lyrks]

D'une part c'est une image numérique et non une photo, mais en plus elle a l'air allongée(étirée)...

 

 

Bahh c'est surtout que c'est 4m76 (C5) pour seulement 1m26 de haut.... donc c'est pour ça...

 

Par contre oui, ce pseudo break la ca me deçoit un peu, a voir pour le reste...

[Invité bobitch]

j'aime bien la face avant mais c'est vraiment tout.

 

reste à voir ce qu'il y a à l'intérieur.

 

autrement ce n'est pas une réussite.

Sans relation avec ce que je viens de dire je trouve qu'elle a un petit qqchose de l'airdream

dans sa forme générale

[Invité Chriss51]

C'est vrai oui ! Massive, et fluide à la fois. La découpe des vitres latérales y est sûrement pour quelque chose

[Invité osmogel]

+1 pour une très grosse ressemblance avec l'airdream.

Moi j'aime bien Et je trouve que Citroën continue d'innover !

[Invité Lyrks]

j'aime bien la face avant mais c'est vraiment tout.

 

reste à voir ce qu'il y a à l'intérieur.

 

autrement ce n'est pas une réussite.

Sans relation avec ce que je viens de dire je trouve qu'elle a un petit qqchose de l'airdream

dans sa forme générale

 

C'est bien la le probleme, Citroen fait trop dans le Bicorps/monocorps, Airdream, AIrlounge, Sportlounge, C6, C4, Metisse....

 

A croire qu'ils ne savent pas dessiner des coffres...

 

En même temps, on dit de la 908RC que c'est une grande soeur des petites RC, donc cette Metisse est la grande soeur de l'Airdream, ca se tient!

[Patoaparato]

Je crois que c'est plus une berline avec coffre type C6 qu'un break.

 

Dans la première image, on peut voir que la porte du coffre est ouverte et elle ne monte tellement haut.

 

Un salut à tous

[Invité DR4]

Ca y est les photos sont dispos

 

http://www.citroen-presse.de/servlet/PB/menu/1858410/index.html

 

encore une fois sur un site citroen etranger

[Thomasd]

Quinze photos disponibles maintenant sur http://www.autoweek.nl !!!

[Invité Lyrks]

Coffre arrondi+Lunette arriere concave, c'est vraiment etrange!

 

 

Pour le reste, je ne suis pas emballé...

A part l'interieur!

[Invité NuovaC1]

Très déroutant mais... j'aime assez, finalement.

[Thomasd]

Une question aux "déçus"...vous vous attendiez à quoi pour le profil et l'arrière du concept exactement ?? Vous pouvez décrire ???

[Invité Lyrks]

Une question aux "déçus"...vous vous attendiez à quoi pour le profil et l'arrière du concept exactement ?? Vous pouvez décrire ???

 

Bahhh moi je voulais un vrai coffre ou alors façon Aston Martin Rapide, mais plus vers le tricorps quoi parce que c'est certes moins fluide mais ca equilibre plus

 

 

Parce que le probleme c'est que des break de chasse, on en a trop vu ces derniers temps en concept cars (a commencer par Saab et Renault)....

[Invité ludo.jb]

Original! Très citron!

[Invité Chriss51]

Très déroutant. Les proportions sont bizarres. Unavant très long un arrière très rablée, et au final, une voiture qui me plait énormément !

[VINCE]

http://img143.imageshack.us/img143/4939/cmetisse1ov1.th.jpg

 

http://img126.imageshack.us/img126/9913/cmetisse2hi4.th.jpg

 

http://img169.imageshack.us/img169/3130/cmetisse3uv7.th.jpg

 

http://img126.imageshack.us/img126/8739/cmetisse4wy2.th.jpg

 

http://img291.imageshack.us/img291/5562/cmetisse5dr9.th.jpg

 

http://img291.imageshack.us/img291/3567/cmetisse6ee0.th.jpg

 

http://img169.imageshack.us/img169/8844/cmetisse7kf0.th.jpg

 

http://img291.imageshack.us/img291/9145/cmetisse8ku3.th.jpg

 

http://img126.imageshack.us/img126/2121/cmetisse9nn5.th.jpg

[Invité sweeck]

Miam !

Ca ferait une Sm du 3eme millénaire tout à fait présentable ça !

[Thomasd]

Peut-être que si Citroën a choisi "le look break" pour son concept, c'est justement pour, entr'autres, préfigurer un futur break dans sa gamme(à l'image de la 407 Elixir) ??

[Invité Jerome2Nancy]

Superbe :love:

Alors je dis bravo!!

J'adore! quelle gueule!! On signe ou????

Monsieur Satinet, faut donner une suite à ce concept!! please!!!

En tout, jamais une Citroën n'avait été autant Américaine dans ses lignes!

C'est un mélange de Crossfire et de 300C Break!!

En tout cas, bravo à Monsieur Ploué! Depuis qu'il est à la tête du design Citroën, la marque revit!

[Invité oozenoo]

Voilà qui enterre cette immonde 908RC que Peugeot a osé nous concocter .

 

J'adore , fidèle à la qualité des concept cars de ces dernières années .

[Invité Jerome2Nancy]

Voilà qui enterre cette immonde 908RC que Peugeot a osé nous concocter .

 

Fais attention, on risque de te traiter de taliban Citroën!!

Mais en tout cas, je suis entièrement d'accord avec toi!![/size]