[Problème] Défaut moteur

[Invité KSIAZYK]

Bonjour,

 

Peut-être un disfonctionnement furtif de la vanne EGR...

Pour le savoir, si ta voiture est encore sous garantie, tu peux la faire passer au Lexia en concession, le défaut doit être enregistré dans la mémoire du calculateur.

 

 

bonjours a tous,

 

j'ai une extension de garantie (5 ans) et je viens de passer les 30kM ,donc je penses que si je n'est plus de signal d'alerte d'ici la ,je vais attendre d'arriver aux 40Km pour en parler a mon concessionnaire.

A+ kd

[Invité francky]

bonjours a tous,

 

j'ai une extension de garantie (5 ans) et je viens de passer les 30kM ,donc je penses que si je n'est plus de signal d'alerte d'ici la ,je vais attendre d'arriver aux 40Km pour en parler a mon concessionnaire.

A+ kd

Bonjour, je suppose que tu voulais écrire 30000 et 40000 km au lieu de 30 et 40 ?

[Invité KSIAZYK]

salut a tous ,

 

effectivement Francky,erreur de boulot KiloEuros/Kilometres c'est bien 40 000

desole pour la meprise

 

bon Week a tous

 

kd

[Invité sevmax]

Bonsoir, mon picasso vient de m'afficher ce fameux DEFAUT MOTEUR et depuis 3 semaines environ j'ai des pertes de puissance (des trous lors de l'accéleration) et ensuite je fume bien noir. Pouvez vous me dire si vous avez déjà eu ce problème et de quoi il s'agit. Je suis allez chez citroen mais il faut attendre fin juillet pour qu'il puisse me le prendre.Merci de vos réponses nombreuses.

[Invité Matrix71]

salut,

 

essai de demonter ta vanne EGR, tu regarde si elle est pas gripper. Apres essai de la nettoyer si elle est encrasse.

apres tu remonte..

[Invité sevmax]

ou est la vanne EGR? Merci

[Invité XsaraWRC]

Pourquoi il faut attendre fin juillet pour qu'il puisse te le prendre avec un problème comme ça :(

[Invité sevmax]

Oui pas avant. Vive Citroen minute

[Invité Rogues]

J'ai eu les mêmes problèmes mais sans défaut moteur.

Il fallu changer le débimètre d'air. Citroen a participé aux frais à hauteur de 50% par un bon d'achat en entretien. Car le débimètre n'est pas une pièce d'usure et ne doit pas lacher.

[Invité vevette]

j'ai eu la meme chose une fois mais c'est revenu d'en lautre tout seul et depuis plus aucun probleme mais mon mecano ma dit que ca devait etre la vanne EGR qui c'etait mise en defaut.

[Invité cpasmoi]

c'est assez comique de voir toutes ces hypothese alors qu'il manque quand meme l'information principal !!

quel picasso ? il faudrai deja savoir quel type de moteur

[Invité Matrix71]

c'est assez comique de voir toutes ces hypothese alors qu'il manque quand meme l'information principal !!

quel picasso ? il faudrai deja savoir quel type de moteur

 

sur tout les moteur reçent on une vanne EGR, et le debimetre serre a informe le volume de gaz a recycle pour permettre de diminue les nox...

[Invité cpasmoi]

sur tout les moteur reçent on une vanne EGR, et le debimetre serre a informe le volume de gaz a recycle pour permettre de diminue les nox...

et meme des pistons des soupapes, un joint de culasse lol

[Invité ppgg51]

heu ! sauf erreur il n'y a que sur les diésels qu'existe une vanne egr !!

donc cpasmoi a raison de poser la question "quel type de moteur"

[Invité titiman]

desole de contredire mais certain moteur essence dispose aussi de vanne egr

[Invité hephaistos]

bonjour à tous,

 

J'ai eu trois problèmes sur mon picasso :

- pb de soufflerie en mode clim => pb non résolu, mais solution apparement dispos sur le forum.

- pb de bruit "CLONG" dans le compartiment moteur à l'accélération et à la décélération => pb résolu : une vis s'était fait la malle .... elle a été remplacé bénévolement lors d'une révision.

- pb de trou à l'accélération et fumée noire qui sent le chaud et qui affole les gens collés au postérieur de mon 'pablo' => en gros un des deux conduits entre le turbo et le RAS (refroidisseur d'air de suralimentation) était mal "branché".

Du coup le turbo mettait en pression l'air pour que ce dernier se retrouve à l'air ambiant => donc pas de puissance et le carburant n'était pas bien re-brulé => fumée noire et acariâtre sortant à l'arrière et largement visible dans le rétro ....

 

En gros c'etait juste un conduit turbo à remettre et à revisser. Mais de mémoire, ils ont mis une vis d'un type un peu différent pour pas que l'on ai pas à revenir tous les 15 jours

[Invité sevmax]

Il s'agit d'un picasso 90 cv hdi de 2003 , merci pour votre aide parce que la le voyant défaut moteur ne s'enlève plus.

[Philou76]

Bonjour,

 

Causes possibles :

-vanne EGR restée bloquée ouverte,

-manchon de durit de sortie turbocompresseur dont le collier est desserré,

-Pot cata bouché,

-volet de boitier doseur bloqué fermé,

Voilà !

Merci de nous tenir au courant.

[Invité Bakk15]

j'ai de la fumée noire, mais pa de perte de puissance notable.

Ou ce trouve la vanne EGR ?

Et est-ce qu'il faut regarder autre chose ? car j'ai pas tout suivi

 

Bonjour,

 

Causes possibles :

-vanne EGR restée bloquée ouverte,

-manchon de durit de sortie turbocompresseur dont le collier est desserré,

-Pot cata bouché,

-volet de boitier doseur bloqué fermé,

Voilà !

Merci de nous tenir au courant.

 

 

Le manchon, le volet de boitier se trouvent où aussi ?

 

merci d'avance

[Invité Niki]

J'ai une HDi90 de juin 2002 et 75000 km, au controle technique tout était OK sauf la pollution. Lorsque le contrôleur appuyait sur le champignon, une grosse fumée noire était lâchée !!

Il m'a demandé si je conduisait pépère et je lui est répondu que vu le couple que j'avais à bas régime j'étais plutôt en sous-régime. Il m'a alors conseillé de mettre du Winns et de forcer le moteur. Cela fait un mois que je conduis plus soutenu et j'ai ajouté alternativement du Winn "anti-fumée noire" et du Winn's "nettoyant circuit injection" mais lorsque je fais le test moi-même, à l'arret, une fumée noire s'échappe du véhicule. Dans les 15 jours il faut que je repasse le contrôle anti-pollution et je commence à stresser !!!!!!

 

En accélérant à fond, à l'arret, il ne doit pas y avoir de fumée noire ????

Que puis-je faire ???

 

Merci

[Invité nano21]

en premier, il ne faut pas mettre de nettoyant dans un hdi, ces produits dégradent la pompe hp.

il faut mettre du bon carburant (station et non supermarché).

il faut taper dans les tours à chaud.

et, ce que tu peux faire, quand il est bien chaud, à l'arrêt, tu accélères fortement plusieures fois pour lui faire cracher sa calamine.

le miens qui a maintenant 151000km vient de passer au contrôle sans aucun défaut (vierge).

je n'ai même pas de trace de suie à la sortie du silencieux et en plus, il a une de ces pêche.

tu vas pas tuer ta mécanique en tapant dedans à chaud.

je tiens tout ces conseils de mon meilleur ami qui est mécano peugeot.

pas: la caisse de mon mécano est une 306td de 330000km, il tape dedans tout les jours et, je n'en ai jamais conduis une pareil.

[Invité cpasmoi]

en premier, il ne faut pas mettre de nettoyant dans un hdi, ces produits dégradent la pompe hp.

.

faux !! tu as des additif specialment prevu pour les HDI

evidement si on met m'importe quoi comme additif lol

[Invité Niki]

Merci Nano21 et cpasmoi !

Et concernant le nettoyage de la vanne EGR sur le Picasso, c'est facile ?

J'ai le manuel technique Haynes, mais pas clair au niveau de cette vanne !

 

Peut-on trouver sur internet la manip de nettoyage de cette vanne ?

 

merci

[Invité Niki]

Mais, c'est vrai que je n'utilise que de l'essence du supermarché Cora.

J'étais idiot de croire qu'un véhicule de 4 ans que j'ai acheté neuf et entretenu chez un concessionaire Citroen devait passer le contrôle technique du premier coup !

 

A+

[Invité EdBsb]

Tout à fait d'accord avec toi sur ton 2ème paragraphe.

C'est quand lamentable. :enerver:

 

Ed