poulie damper

[Invité filip501]

salut à tous

j'ai bien lu tout ce qui concernait la poulie dampermais je voudrais savoir quelque chose.

 

La poulie damper à du se désserrer se qui à fait sauter la courroie d'accessoire mais ma femme à continué de rouler jusqu'à ce qu'elle puisse plus tourner (tres dangereux je lui ai passé un savon)

Il s'est donc passé que la poulie n'était plus solidaire de son support et la cavette qui sert de guide à sauté

http://www.zimagez.com/miniature/dsc000033.jpg

j'essaie de mettre des photos

http://www.zimagez.com/miniature/dsc000010.jpg

le résultat est que la poulie est usée sur l'entraxe et que la clavette à disparue, il ne reste qu'un petit bout

 

qu'est ce que je doit faire? à votre avis

[gillou]

A ta place, je pense sincèrement que je changerais cette poulie ... et je vérifierais également la courroie de distribution qui a pu frotter anormalement sur la poulie en question...

Juste une petite remarque: La poulie damper est normalemnt serrée à un couple incroyable... j'ai du mal à comprendre qu'elle se soit déserrée... Si tu as fait changer ta distri en garage la dernière fois, peut-être devrais-tu aller leur dire un petit bonjour...

[grostoto]

cela m'est arrivé une fois:

-cht de la poulie

-demontage de la distrib pour enlvé ce qui reste de clavette

-montage clavette neuve.

[gerard]

Bonjour,

 

Il est probable que la distribution est décalée surtout si plus de clavette.

[Invité dede]

Bonjour

+1 je confirme le serrage de la poulie c'est:

4 daN + serrage angulaire de 60° et frein filet alors c'est clair qu'elle se desserre pas toute seule

[Invité filip501]

en fait c'est moi qui est fait la distri à 215000 km et elle a 255000 km aujourd'hui. C'est en lisant tous les posts sur PC que je me suis décidé à le faire avec un copain. On a mit 10 heures pour une premiere.

Donc d'apres ce que vous me dite la clavette se change. Ou l'acheter et est-ce que je dois tout changer ensuite: courroie de distri + galet.

Quel est le role de cette lavette?

[gerard]

La clavette assure la liaison entre le vilebrequin, le pignon de distribution et la poulie damper.

Il faut espérer qu’une partie de la clavette est encore en place, dans le cas contraire la distribution est forcément décalée.

[Invité filip501]

elle est encore en place, il reste un bout qui dépasse et la voiture démarre sans probleme

[silicium81]

J'ai eu le même problème sur une 406... La clavette avait bouffé la poulie...

Au remontage, je n'avais pas correctement positionné la poulie et la clavette n'était pas dans sa gorge...

J'avais donc écrasé la clavette dans la poulie au serrage, ça n'avait pas tenu longtemps... Mais j'ai 'entendu' qu'il y avait un problème très vite (15 km)

Résultat: seulement la poulie damper à changer (150 Euros quand même...)

En espérant qu'il en soit de même pour toi.

Patrick

[grostoto]

la clavette s'achète chez citroen.

[Invité filip501]

et y'a t-il quelque chose de particulier à savoir ou elle se retire sans effort?

[grostoto]

elle se retire une fois que le pignon est démontée (donc que la distribution est détendue et pigée).

elle est simplement emboitée, une pince suffira.

[Invité filip501]

bon ok je vais acheter un kit distri et je vais faire ca sur le WE car je bosse de nuit et je vous dirais ce que ca donne. merci

[grostoto]

la clavette n'est pas dans le kit distrib....

en plus si elle n'a que 40000kms pourquoi la changer?

[Invité filip501]

ca veut dire que quoi: que je peux enlever la distri et remettre la meme

[Invité dede]

Bonjour

Oui tu peux demonter la courroie et la remettre si elle ne presente pas de faiblesse, mais dans ce cas il te faut la remonter en faisant attention de la remettre dans le meme sens de rotation que lorsque tu la demontée.

Moi perso je remonterai une courroie neuve.

[Invité christian67]

si elle n'as pas souffert lors de l'incident tu peut la reposer

+1 pour le sens de rotation

[grostoto]

il n'y a pas besoi de la déposer, il suffit de piger le moteur complet (comme pour un cht de distrib), de détendre la courroie, d'enlever le pignon et de remonter.

[Invité filip501]

bon j'ai trouver le trou de pige mais y'a un truc que je comprends pas:

j'ai engagé le 5 eme rapport mis la pige et tourner la roue pour etre en face du trou sur le volant moteur mais il ne tournait pas.

 

Il a fallut que je fasse tourner la distri au niveau de la poulie damper pour que le volant moteur tourne.

pourquoi?

[grostoto]

au moin une roue avant etait au sol?

 

essai en 3ème.

[Invité filip501]

non, les 2 roues étaient (et sont toujours) sur chandelles

[Invité Cristian]

bon j'ai trouver le trou de pige mais y'a un truc que je comprends pas:

j'ai engagé le 5 eme rapport mis la pige et tourner la roue pour etre en face du trou sur le volant moteur mais il ne tournait pas.

 

Il a fallut que je fasse tourner la distri au niveau de la poulie damper pour que le volant moteur tourne.

pourquoi?

 

Si les roues avant sont suspendues toutes les deux tu peux pas bouger le moteur, c’est le différentiel qui fait que la deuxième roue va tourner dans l’autre sens. Il faut la bloquer pour pouvoir tourner le moteur en tournant une roue.

[Invité filip501]

ok merci

[Invité filip501]

bon le calage c'est bon, maintenant j'ai un soucis avec le galet tendeur de la distri.

Pour la vis creuse à 6 pans on déssèrre bien dans le sens contraire des aiguilles d'une montre et avec la clé à pipe débouché on visse dans le sens des aiguilles d'une montre: c'est ca

parceque je n'arrive pas à désserrer et je vais finir pas foirer le pas

[grostoto]

bin oui c'est ça...

mais des fois c'est bien serré..

d'ailleurs c'est toi ou ton pote qui la serré...