problème de démarrage a chaud

[Invité Cristian]

Bonjour

 

J’ai un problème de démarrage a chaud, le moteur tourne de plus en plus vite et en suite démarre. Je pense que c’et due au démarreur, j’ai déja entendu de problèmes de démmarage a chaud a chause du démarreur.

 

Je dois changer toute le démarreur ? Ou je peux le reparer ?

 

Merci d’avance

Cristian

[grostoto]

je ne pense pas que cela vienne du démarreur.

[Invité Cristian]

mais d’ou?

[Invité Cristian]

je ne pense pas que cela vienne du démarreur.

 

Moi je voir rien d’autre que le démarreur, a chaud il n’arrive pas a tourner le moteur et il a besoin de quelques secondes pour arriver de tourner le moteur a la vitesse de démarrage.

 

Tu pense a quoi comme d’autres possibilités ?

[Invité Cristian]

Je pense que la batterie est bonne, a froide elle démarre a quart de tour.

J’ai aussi débranche l’alimentation de la pompe d’injection est la batterie tiens bien, j’ai tourne pour quelques dizaines de secondes.

[grostoto]

j'ai du mal a te suivre christian.

 

si effectivement la battrie est ok, et que c'est le démarreur qui a du mal a entrainer, alors il faut l'ouvrir, pour voir l'état des charbons.

[Claude-Michel]

Salut Christian,

 

ma Xantia ne démare pas non plus si je redémare après un arrêt très court. Il faut que j'appuie légèrement sur l'accélérateur et là, elle vient.

Claude-Michel

[Invité Cristian]

La mienne démarre, mais difficilement, elle tourne sur le démarreur pour 10 secondes avant démarrer.

 

Je ne vois pas de changements si je touche l’accélération.

[Invité Activa2000]

essai de préchauffer 10s à chaud avant le démarrage pour voir, si ça démarre, j'ai le même pb et je ne sais pas pourquoi.

[Invité corentin]

Pareil, depuis qu'il fait chaud et quand le moteur est chaud il faut insister un peu pour que la voiture démarre. Aucun problème à froid par contre. J'aimerais bien comprendre aussi.

[Stan1]

J'ai exactement le même pb.

 

A froid elle démarre bien, à chaud le démarreur tourne un peu plus pour faire tourner le moteur!

 

J'ai essayé une 19SD d'un ami, et là c'est le jour et la nuit. A froid comme à chaud elle démarre au 1/4 de tour.

 

Un démarreur un peu sous dimensionné pour le 19td, peut-être?

[Invité corentin]

Sauf que sur la 1,9 sd, c'est le moteur qui est sous dimensionné :PP :PP :PP

[grostoto]

peut etre un soucis avec un prise d'air au rechauffeur.

[Invité Activa2000]

De plus 1.9td ou 1.9sd, seul change la pression de turbo et l'absence d'échangeur, donc le démarreur n'y est pour rien dans cette histoire.D'ailleurs, si j'ai bonne mémoire, on a tous le même démarreur essence ou diesel sur les moteurs XU.Donc, ce serait sur le 2.1td qu'on devrait être défavorisé.

 

En fait, j'ai une autre idée, je vais essayer de changer l'arbre à came par un de ZX td ou de bx td qui démarre au quart de tour par curiosité, mais quand j'aurai 5 minutes, car ce n'est pas une mince affaire.

 

A+

[Invité Activa2000]

Que je sache aussi, quand il fait chaud, l'air est moins dense, ce qui me tenterait de dire qu'il y a un pb de compression, cela peut venir du jeu au soupapes, ou d'un défaut d'étanchéité (segmentation, soupapes) mais ce qui m'étonne, c'est le bon démarrage à froid.

[Invité Activa2000]

@ christian,

 

Alors tu as essayé la méthode de préchauffer 10s à chaud pour voir?

[Invité Cristian]

@ christian,

 

Alors tu as essayé la méthode de préchauffer 10s à chaud pour voir?

 

Oui. Ça change rien si je laisse plus de temps sur le préchauffage.

 

Moi j’ai achète la voiture à 200.000 km il y a une année et elle avait cet problème. Maintenant elle à 230.000 et le problème est plus grave. J’entends que le moteur tourne de plus en plus vite sur le démarreur avant qu’il démarre, donc je suis presque sur que c’est le démarreur.

 

Mais je ne se pas comment le réparer… En plus pour changer le démarreur c’est un peut cher.

 

La pompe d’injection viens d’être répare et la compression et bonne.

[grostoto]

très simple de réparer un démarreur: il suffit de le déposer (3 boulons), et de l'ouvrir (4 ou 5 boulons en tout).

ensuite on vo l'etat du collecteur et des charbons:

-nettoyage de l'isolation entre les lame de cuivres du collecteur

-cht des charbons

-cht du lanceur

et il est comme neuf.

si le collecteuir est trop creusé alors on fait un echange sdt.

si tu ne veux pas le réparer toi mème, tu l'emmène chez AD, ils le ferons pour toi

[Invité Cristian]

Tu n’as pas les références du lanceur et des charbons? Je voudrais me lancer en ça assez vite, j’en marre déjà de ce problème

[grostoto]

bin pour avoir ces références il faut impérativement la référence du démarreur, qui est marqué dessus.

en général on démonte, on commande selon l'etat et on remonte.

 

cela prend 5h dans le meuilleur des cas (pièce dispo) et 2 jours au pire.

[Invité corentin]

Que je sache aussi, quand il fait chaud, l'air est moins dense, ce qui me tenterait de dire qu'il y a un pb de compression, cela peut venir du jeu au soupapes, ou d'un défaut d'étanchéité (segmentation, soupapes) mais ce qui m'étonne, c'est le bon démarrage à froid.

 

Je ne pense pas que ce soit cela: la voiture fonctionne comme au premier jour, ne fume pas du tout et ne boit pas une goutte d'huile entre deux vidanges. Et pour ce qui me concerne, il doit falloir 3-4 secondes pour la lancer quand le moteur est chaud au lieu du quart de tour!