Souci de refroidissement 2.5TD

[Invité pfl91]

Salut à tous,

Je trouve que ma chère XM 2.5TD chauffe un poil trop. Je m'explique, j'ai changé les 2 calorstats et si je reste sur un filet de gaz, elle reste à 85°C. Par contre, à la moindre côte ou au bout de 2 ou 3 acclélérations, la voilà à 100°C et même en roulant, elle ne redescend à 90°C que si on laisse rouler cool 1 ou 2 Kms. Est-ce le radiateur qui serait encrassé?

 

Deuxieme souci qui est independant je pense, je n'ai qu'un ventilo qui se déclenche (à100°C) alors que les deux fonctionnent si on met du 12V. Réponse pas franchement sûre d'un concessionnaire, ce serait le "boitier d'interconnexion". C'est quoi? Qqun sait-il à quoi ça ressemble?

 

Merci de vos suggestions

[Séb21]

Salut à tous,

Je trouve que ma chère XM 2.5TD chauffe un poil trop. Je m'explique, j'ai changé les 2 calorstats et si je reste sur un filet de gaz, elle reste à 85°C. Par contre, à la moindre côte ou au bout de 2 ou 3 acclélérations, la voilà à 100°C et même en roulant, elle ne redescend à 90°C que si on laisse rouler cool 1 ou 2 Kms. Est-ce le radiateur qui serait encrassé?

 

Deuxieme souci qui est independant je pense, je n'ai qu'un ventilo qui se déclenche (à100°C) alors que les deux fonctionnent si on met du 12V. Réponse pas franchement sûre d'un concessionnaire, ce serait le "boitier d'interconnexion". C'est quoi? Qqun sait-il à quoi ça ressemble?

 

Merci de vos suggestions

salut,pour ton boitier,il me semble qu'il se trouve sous un phare

il faut nettoyer la connectique et ca repart normalement

je n'ai pas eu de pb sur ma XM mais j'avais un pote qui avait rencontré ce pb sur la sienne et qui avait fait ca il me semble

les pros de la XM t'en diront plus je pense

de plus,je pense que le fait qu'il n'y ait qu'un ventilo qui marche sur les 2 influe directement sur le refroiddissement du moteur

sinon pourquoi mettre 2 ventilos si 1 seul suffit?

tu vérifieras la temp une fois le ventilo réparé et tu nous rediras

bon courage

[frank51]

Bonjour

 

Sur la mienne j'ai eu le même problème. Je l'ai trainé comme cela 3 ans sans dommages. J'ai vhangé les calorstats, puis les deux radiateurs, rien n'y a fait. J'avais même le message "ralentir" voire "arretez-vous". En fait je ralentissait et c'était suffisant. Sur ce un second problème est apparut : elle perdait de l'eau de refroidisst. Elle signalait quand il fallait en remettre (environ 1x par mois). J'ai découvert sur ce forum que cela venait d'un défaut de culasse (la mienne était de 95).

Mais au global cela ne m'a jamais gêné.

 

Ce moteur est increvable !

[Invité pfl91]

Merci de tes indications, la mienne est aussi une 95 mais a une culasse neuve, et au prix qu'il faut mettre pour la changer j'ai pas envie que ça recommence. Est-ce que quelqu'un qui a une 2.5TD pourrait me dire si c'est normal qu'elle dépasse les 90°C? Merci à tous.

[Invité YREM74]

Bonsoir à tous!!

Sur ma 2.5L la temperature reste toujours à 90° (Elle met environ 5 à 10 mn pour y arriver) pour tout type de parcours (montagne ou plat) .Pour info la culasse est neuve.

A+

[Invité anonyme]

Salut à tous,

Je trouve que ma chère XM 2.5TD chauffe un poil trop. Je m'explique, j'ai changé les 2 calorstats et si je reste sur un filet de gaz, elle reste à 85°C. Par contre, à la moindre côte ou au bout de 2 ou 3 acclélérations, la voilà à 100°C et même en roulant, elle ne redescend à 90°C que si on laisse rouler cool 1 ou 2 Kms. Est-ce le radiateur qui serait encrassé?

 

Deuxieme souci qui est independant je pense, je n'ai qu'un ventilo qui se déclenche (à100°C) alors que les deux fonctionnent si on met du 12V. Réponse pas franchement sûre d'un concessionnaire, ce serait le "boitier d'interconnexion". C'est quoi? Qqun sait-il à quoi ça ressemble?

 

Merci de vos suggestions

 

Salut,

 

Climatisée

Si c'est le cas inspecte les 3 relais derrière le phare AV gauche.

Normalement quand la clilm est en marche, les 2 ventilos tournent en petite vitesse quelque soit la T° du liquide de refroidissement...un 1° test

 

Cordialement et @+

[Invité pfl91]

Salut,

J'ai permuté les trois relais au dessus du phare gauche (vu que ce sont tous les mêmes) et toujours pareil. Il n'y a que le ventilo coté droit qui fonctionne. (à choisir je préfererais le gauche, coté de l'echangeur)

Si je je branche les deux ventilos en parallele, est-ce qu'il y'a une chance de crâmer quelque chose?

 

Merci à vous

[Nicolas]

Tu les a essayée tous en direct pour savoir si ils fonctionnent ?

[Invité pfl91]

Si tu parle des ventilos, en direct ils marchent.

[Nicolas]

au dela dés relais en eu même, les broches sont pas vert de gris ? tu as essayer d'alimenter les ventilos du relais ? (partie puissance)

[Invité pfl91]

Là, j'ai besoin de plus de détails car je ne sais pas comment procéder...

[Nicolas]

Sur un relais tu a une partie commande et une partie puissance,

 

Broche 1 et 2 c'est la commande, broche 3 et 5 c'est la puissance

 

Mets le contact et la broche 3 et 5 en contact (schunt) pour chaque relais

[Invité anonyme]

Salut,

J'ai permuté les trois relais au dessus du phare gauche (vu que ce sont tous les mêmes) et toujours pareil. Il n'y a que le ventilo coté droit qui fonctionne. (à choisir je préfererais le gauche, coté de l'echangeur)

Si je je branche les deux ventilos en parallele, est-ce qu'il y'a une chance de crâmer quelque chose?

 

Merci à vous

 

 

Il y en a un de différent, il me semble le 3°

 

@+

[Invité acapulco.58]

tu a regarder les maxi fusible????

mais tu a bien les syptomes d,un probleme de radiateur entarter

mais regle ce probleme de ventilo avant tout!!!

[Invité Blaise]

Alors ?

Ce problème de ventilo est-il réglé ?

Je pense que c'est l'origine de la température excessive : j'ai exactement le même souci.

[Invité zoreille75]

Bonjours a tous

Bin là pour le coup je me demande si la mienne ne chauffe pas un peut trop aussi :voyons:

En effet je l'ai depuis 1 an et elle a toujours monté à 100° et 105° en poussant un peut:eek:

[jeanmi]

Bonjours a tous

Bin là pour le coup je me demande si la mienne ne chauffe pas un peut trop aussi :voyons:

En effet je l'ai depuis 1 an et elle a toujours monté à 100° et 105° en poussant un peut:eek:

 

pas de problème, je tourne a cette température, je monte même a 120° l'été et ce depuis 3ans et 70000km

je précise: culasse + radiateur neufs

 

alors pas de panique;)

[Invité zoreille75]

Merci Jeanmi:merci:

Mon radiateur et neuf également:jap:

[Invité Blaise]

pas de problème, je tourne a cette température, je monte même a 120° l'été et ce depuis 3ans et 70000km

je précise: culasse + radiateur neufs

 

alors pas de panique;)

 

J'ai un des deux ventilos qui est HS. Du coup, ma voiture chauffe un peu.

Mais faire changer mon ventilo chez Citroën va probablement me coûter dans les 400 euros, et ça fait un peu cher pour moi.

Je suppose que je pourrais en trouver un en casse, mais je ne saurais pas le monter (je n'y connais pas grand-chose en mécanique).

Alors j'hésite...

Est-ce que le fait de rouler longtemps avec un moteur mal refroidi ne risque pas de l'user prématurément ?

C'est ça qui me fait peur !

Si ce moteur est prévu pour fonctionner à 90° et qu'ils ont mis deux ventilos pour ça, je suppose que rouler durablement à 100° ou 110° ne doit pas être bien bon...

[Invité YREM74]

Bonjour à tous!

 

On peut rouler avec un seul ventilo mais il faut surveiller la temperature et ne pas mettre la clim.

Le moteur est prévu pour fonctionner à des températures de l'ordre de 110° mais il ne faut pas en abuser ,d'où la surveillance de température en cas d'incident.De toute façon il y a une préalerte au tableau de bord.

A+

[Invité Blaise]

Merci pour ton avis.

Si je comprends bien, il faut que je change mon ventilo HS avant l'été prochain, mais ce n'est pas une urgence pour cet hiver...