présentation Mon AX tonic

[Invité TurboSnake]

Tu te tais toi espece de belge

J'avais des travaux à finir dans la maison d'où le mois durant lequel j'ai "abandonné" ma pauvre xsi

Ca va repartir de plus belle!

 

Au fait hier j'ai voulu démonter les amortos qui étaient sur la xsi mais l'un avait la tête foirée^^ donc j'ai sorti ce bon vieux monroe reflex avec ma disqueuse

Dommage ils avaient 10.000km, tampis ils n'iront pas sur l'ax, ça sera direction poubelle

Ah oui aussi dois-je préciser qu'un ressort de xsi d'origine est décédé durant l'opération (4 morceaux )

[Invité axgt44]

Si ça t'interesse j'ai des ressorts courts ultimate de 106 xsi a vendre ainsi qu'un catalyseur.

[Invité yoyo_gti]

Une bien belle restaur que tu nous fait là; bonne continuation pour la suite des travaux

 

Et ton moteur est bien beau aussi

[Invité Speederdd]

héhé en te lisant sur le topic de Pierric je n'avais pas compris que tu avais du découper un amortisseur avant !!! j'ose imaginer le bordel

[Invité Cri STi]

le barbare

 

encore un coupain

[Invité TurboSnake]

Quand il faut etre barbare, ne pas hésiter une seconde

 

Bon aujourd'hui ptit coup de folie, j'ai commandé des butées SKF et des flexibles goodridge aviation

[Invité TurboSnake]

Des nouvelles de hier soir!

 

Deuxieme couche de peinture sur le dessous de capot

 

J'entamme a présent la deuxieme couche de noir métallisé sur le dessous du capot car avec une seule couche le résultat ne me plaisait pas trop.

Donc ponçage du capot.

 

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On se rend pas bien compte du résultat mais moi j'en suis très satisfait! Je prendrai de meilleures photos plus tard.

 

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Décès du monroe Reflex et d'un ressort...

 

La triste nouvelle... J'ai voulu démonter les amortos qui étaient sur la xsi mais l'un avait la tête foirée^^ donc j'ai sorti ce bon vieux monroe reflex avec ma disqueuse!

Dommage ils avaient 10.000km, tampis ils n'iront pas sur l'ax, ça sera direction poubelle

Ah oui aussi dois-je préciser qu'un ressort de xsi d'origine est décédé durant l'opération (4 morceaux ), il me gênait lui aussi pour disquer l'amorto!

On s'en fou car je vais lui mettre mes B6 et mes eibach hihi.

 

Cherchez l'erreur :dentier:

 

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Il s'est définitivement éteint ce weekend en raison d'une disqueuse folle :cagoule:

 

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Echange des amortos entre l'ax et la xsi

 

Voici les amortos qui iront sur l'ax du coup, ce sont ceux qui étaient sur les trains de 106 rallye 1600 que j'ai acheté il y a bientot 2 ans pour passer l'ax en 4 trous. Je vais prendre les B6 pour les mettre sur la xsi. Echange de bons procédés!

 

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[Invité TurboSnake]

J'ai un peu travaillé hier soir, ça fait du bien de s'y remettre et de commencer à voir le bout

 

Etat actuel de l'habitacle

 

Humm la belle poussière sur le tableau de bord! J'ai remonté la partie bloc compteur et fait un (très?) léger rangement de l'intérieur.

 

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Triangles de 106 s16

 

J'avais acheté des rotules de triangles pour les monter à al presse mais malheureusement les soufflets des rotules ont éclatés au montage! Du coup j'ai racheté 2 triangles de s16 en bon état (juste un soufflet de rotule un peu percé, par précaution j'ai remis de la graisse avec une seringue dans la rotule puis fermé le trou succintement avec de la colle/joint).

 

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Autocollant pour la distribution

 

J'ai apposé l'autocollant pour le suivi d'entretien de la distribution.

 

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Les 2 demis trains

 

Les 2 demis trains avant attendent sagement le montage du combiné Bilstein B6/eibach -30, des freins de 206 s16 et des flexibles de frein aviation Goodridge

 

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Pedalier OMP

 

Ayant reçu une pub de feu vert avec des éléments OMP, je n'ai pu m'empêcher d'acheter le pedalier pour la XSI et le pommeau pour l'ax hihi.

 

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[Invité TurboSnake]

Des news!!

 

Ressorts Eibach -30

J'ai été chercher mes ressorts pour commencer le remontage des jambes de force

 

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Comparaison avec les ressorts d'origine:

_A gauche le Eibach

_A droite l'original

 

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Butées et roulements SKF neufs

 

Arrivée des butées et roulements de suspension SKF de ma commande Aluform (les délais sont interminables chez eux! plus de 2 semaines d'attente pour recevoir mes pièces! )

 

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Bilstein B6

 

Les Bilstein B6 qui étaient sur l'ax qui iront sur la xsi.

 

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Bielettes de barre stabilisatrice

 

A l'ouverture du carton je découvre les 2 boites avec les bielettes mais au démontage de celles-ci...

 

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...surprise! Ce ne sont pas les mêmes au niveau de la couleur et de la forme! Toujours surprenantes mes commandes chez Oscaro... Bref j'ai mesuré les côtes, elles sont identiques, ouf^^

 

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Plaquettes arriere Bendix

 

Le deuxième produit dans ma commande oscaro, les plaquettes arriere neuves.

 

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Flexibles de frein aviation

 

Voici le deuxième produit de ma commande aluform, les flexibles de frein type aviation Goodridge.

 

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[Invité 2005pierric]

Le petit bonhomme a un porte monnaie Géant

 

Hate de la voir rouler cte xsi ! Sans parler du luxe qu'il va se payer l'interieur ^^

[Invité MisterBoo]

Pour les amortos coupés à la disqueuse, tu aurais du essayer de trouver un garagiste qui les démonte à la clé à choc.

[Invité TurboSnake]

Pour les amortos coupés à la disqueuse, tu aurais du essayer de trouver un garagiste qui les démonte à la clé à choc.

 

Je m'en foutais des amortos

 

Et non pierric, je n'ai pas de porte monnaie à rallonge :PP

[Invité TurboSnake]

Aller hop c'est reparti pour une tétra-chiée de photos!

 

Peinture du centre des disques de frein

 

J'ai peint le centre des diques en noir HT pour rendre le tout un peu plus propre.

 

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Changement des rotules de direction

 

Pendant que la peinture des disques sèche, j'ai décidé de changer les rotules de direction, chose pas tellement aisée car les écrous étaient bien grippés... Donc bah j'ai du faire un truc avec une rallonge pour pouvoir débloquer le côté conducteur, il a fallu que je bouge tout ce qui me gênait dans le compartiment...

 

Pour la rotule côté passager, j'ai réussi à la débloquer sans la rallonge mais en m'éclatant un doigt...

 

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Peinture des étriers en noir métalisé

 

Pendant que je suis dans la peinture, j'ai mis 2 couches de noir métalisé sur les étriers pour leur redonner un coup de jeunesse et de propreté.

 

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Remontage des jambes de force sur la caisse

 

Voilà maintenant que j'ai toutes mes pièces du train avant, j'ai pu remonter les jambes de force avec toutes les pièces neuves:

 

_Bielettes de barre stab neuves

_Freins de 206 s16 en 266*20.6 avec etriers peints en noir métalisé

_Centre des disques peint en noir HT

_Rotules de direction neuves

_Flexibles de frein aviation Goodridge neufs

_Ressorts -30 eibach et Bilstein B6

 

Il manque encore un coup de lavage sur les jambes de force puis les passages de roue puis c'est terminé pour le train avant!

 

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L'outil indispensable

 

J'ai envie de dire, si t'as pas ça, t'es dans la merde!!

 

Bien plus pratique d'utiliser une clé de plombier qu'un marteau avec un burin pour serrer/desserrer les bagues de serrage des amortisseurs!

 

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Nettoyage du plancher

 

Avant de reposer la moquette, un coup d'aspirateur s'impose!

 

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Pose de la moquette bleue!

 

Depuis le temps que je veux la voir à l'intérieur de la voiture cette moquette, c'est maintenant chose faite apres 8mois sur le toit de la xsi!

 

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Adaptation du pommeau de 307 et du soufflet surpiqué de xsara vts

 

J'adore le rendu, ça change vraiment de l'horreur en plastique qu'il y a d'origine!

 

Pour adapter le soufflet j'ai découper l'embase du soufflet en plastique d'origine puis aggrafé le cuir sur le plastique, de telle sorte que le soufflet tienne comme à l'origine.

 

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Voilà le bout de la tige qui tient le pommeau que j'ai du couper afin que tout soit en phase.

 

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La suite plus tard!

[Invité ZA-DD/B]

ça avance bien

[Invité Speederdd]

ça va, dire que j'ai fait que matter des divxs et les qualifs de la F1 aujourd'hui .......

 

respect

[Invité TurboSnake]

Voilà des photos mes amis

 

L'état de titine

 

Là on voit bien qu'elle aurait besoin d'un nettoyage des plastiques^^

 

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Etat de l'intérieur lors du découpage de la tige du levier de vitesses

 

Oula mais c'est le foutoir ici!!

 

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Face avant

 

Elle commence à reprendre sa forme habituelle

 

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Pedalier OMP posé

 

J'aime le résultat hihi, et cela facilitera le talon-pointe Cependant je trouve la pédale d'accel un peu trop proche des freins, mais dur dur de poser le pédalier OMP sur les pedales d'origine avec leur soudure à la mort moi le noeud!

 

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L'intérieur

 

Apperçu de l'intérieur avec la sellerie d'origine (très sale...) qui laissera place à un intérieur cuir/alcantara de 106 xsi LeMans...

 

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Encore une photo de l'intérieur, j'ai oublié de préciser que j'ai passé les plastiques au GS27 renovateur plastiques, je dois dire que ça marche très bien!

 

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Quand je dis que le renov' plastiques de GS27 est magique je ne mens pas...

 

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Vue de derrière

 

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[Invité reggaetom]

Beau boulot, enfin la fin du tunnel !

[Invité TurboSnake]

Aller hop c'est parti pour le Démontage du train à disques :mrgreen:

 

J'ai entammé la mise en pièce du train à disques pour vérifier l'état des éléments. Et bien bonne surprise! Tout se démonte nikel sans trop forcer c'est un plaisir!

 

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Les portées de roulements sont nikelles! Il reste encore plein de graisse dessus! Cependant je vais quand même changer les roulements de bras pour avoir un train arrière nikel.

 

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Voilà l'état des portées nettoyées de toute graisse, rien à dire elle ne sont pas du tout marquées!

 

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Mesure de la barre stab, elle fait bien 22mm comme précisé dans la revue technique.

 

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Elle est ti pas belle en jaune?

 

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Les plaquettes sur un des bras...

 

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...et l'autre bras, il était temps de les changer! Une usure anormale est constatée, la vtr sur laquelle j'ai récupéré ce train avait-elle un probleme de maitre cylindre? répartiteur? purge? Boarf on verra bien au moment de la purge ce que ça fait sur ma xsi!

 

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Rien de tel qu'une boite de chewing gum hollywood pour ne pas perdre les pièces de visserie du train arrière!

 

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Voilà les outils nécesaires pour sortir la barre stab et les barres de torsion:

 

_Une massette de 1250g pour débloquer les barres de torsion (utiliser une vieille barre de torsion pour pousser la barre du train)

 

_Une masse pour tapper sur l'intérieur du bras afin de débloquer la barre stab de ses couteaux de maintient (utiliser le côté "marteau" et non le côté coupant...) car moi ça marche pas avec la vis dans la barre, ça fait mon 3eme train et elles n'ont jamais voulu s'enlever de cette manière.

 

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[Invité 2005pierric]

les plaquettes ont l'air usées en diagonales, disques voilés ?

[ax10 transfo gt]

je dirais plutôt que l'étrier arrière est grippé.

[Invité ZA-DD/B]

tu prend t'es roulement de bras ou? tu pourra me donné les prix? tu change les joint?

[Invité TurboSnake]

les plaquettes ont l'air usées en diagonales, disques voilés ?

Effectivement quand on regarde la photo on dirait que c'est pas droit, ça doit être un effet visuel car en mesurant sur l'écran l'épaisseur du disque je trouve pas pareil à gauche et à droite, celà est dû à l'ombre faite par la tige en metal qui maintient la plaquette je vérifierai ce soir malgré tout

 

je dirais plutôt que l'étrier arrière est grippé.

Je vais bien le graisser pour être sûr

tu prend t'es roulement de bras ou? tu pourra me donné les prix? tu change les joint?

Je les commande par un membre du forum VTS 90€ le kit complet

Voilà le lien http://www.saxo-vts.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=22450

[ax10 transfo gt]

chez citroen le kit doit valoir le même prix si mes souvenirs sont bon.j'ai refais mon train de gti.

[Invité ZA-DD/B]

104€ environ chez citroen

[Invité TurboSnake]

Quelques news!

 

Intérieur cuir alcantara!

 

Voilà, ma mission étant accomplie, j'ai récupéré le cuir alcantara que je devais prendre.

Tout rentre dans une ax!

 

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Il n'est pas parfait je vous l'accorde, mais pour le prix (0.00€ en échange du fait que je remonte un moteur sur une autre xsi).

Il est un peu abimé sur le bourelet conducteur et un peu aussi sur l'alacantara, l'arriere est nikel mis à part un léger trou de clope sur l'assise.

 

En prime le chien sur la photo^^

 

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Léger apperçu avec une photo pourrie de l'intérieur monté, il est super confortable!

 

A l'arrière j'ai 2 appuis tête avec un réglage hauteur et profondeur, super pratique pour le cou!

Il me restera encore à lui passer un produit d'entretien du cuir et ça sera bon

 

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Voilà le siège passager, en tres bon état.

 

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Reprise de la réfection du train à disques

 

L'intérieur du bras droit dépourvu de ses roulements.

 

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Les roulements qui étaient dedans, assez chiant à sortir.

 

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Mise en place des plaquettes neuves Bendix.

 

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La traverse est reposée avec les durites adéquat vissées sur le répartiteur. Il restera à reposer tout ce beau monde et mettre les durites de frein neuves.

 

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